丰田老款车型大全

相信很多朋友都听说过“最后一切都会好的,会有一辆丰田”。这句话是对丰田越野车最高规格的褒奖,包括大家熟知的陆地巡洋舰和普拉多。这两款车在国内的影响力就不用说了,虽然都是骄傲的老家伙,但我敢肯定,它们在今天依然是很多朋友的梦想座驾。

新一代普拉多国产的消息可谓是沸沸扬扬。十四年后,这位老朋友即将以一种全新的姿态再次出现,实在令人激动。今天的文章,我们来回顾一下普拉多的前世,盘点一下曾经叱咤风云的车型。

在丰田越野车的族谱中,普拉多和兰德酷路泽原本就是一款车型。为了更好的细化产品,应对来自竞品的威胁,分为了两个独立的系列,分别是兰德酷路泽和普拉多。

让我们把时间线拉回到1951年,当时丰田推出了BJ系列吉普,其最初的蓝图是抄袭威利斯的。经过多年的发展,逐渐演变为陆地巡洋舰,市场口碑和产品实力得到了验证,取得了成功。

当时它最大的对手是三菱的帕杰罗。由于帕杰罗的定位与陆地巡洋舰差距明显,丰田不得不生产一款与之直接竞争的车型。从此,普拉多正式诞生,源自陆地巡洋舰LC70系列。

第一代车型

1990年,第一代普拉多正式上市,分为三门短轴版和五门长轴版。它采用了非承载式车身设计,但调校和设置偏向于道路舒适性。说到这里,不得不提的是,丰田是日系越野车中最早开始把硬派越野车变成高速公路的品牌,比三菱和日产都要早。可以说是踩准了时代的变化,为日后的全面成功打下了坚实的基础。

最初的车型首先使用的是2.4T柴油发动机。改装后推出了搭载2.7L 3RZ-FE发动机的版本。原来的2.4T柴油发动机也换成了3.0T柴油发动机,动力明显提升。

第二代车型

1996年,为了继续巩固市场和迭代产品,丰田推出了第二代普拉多,代号LC90。这一代车型对于普拉多来说具有里程碑式的意义,正式脱离兰德酷路泽车系,成为一个独立的流派。相比上一代,整体设计趋于年轻化,摆脱了老气横秋的形象。

与同期的陆地巡洋舰LC80相比,第二代普拉多最大的变化是从底盘硬件入手,将前整体桥的非独立悬挂改为双横臂的独立悬挂,使整车性能更趋于公路化,舒适性和操控性都有了质的提升,因为那个时代以来高速公路网逐渐发展,传统的“硬桥硬马”开始失去作用和意义。

车型上,依然分为三门短轴和五门长轴版本,搭载全时四驱系统,采用2.7L 3RZ-FE发动机,3.4L V6 5VZ-FE发动机也可选配。

第三代车型

2002年,第三代普拉多诞生,整车基于同期的LC100陆地巡洋舰打造,代号LC120。这一代车是2003年正式引入国内生产的,所以国人最为熟悉,很多人称之为“霸道”。今天,许多LC120古董仍然可以在街上看到。

第三代普拉多继续使用前双横臂独立悬架,新调校后更加稳定,后悬架改为四连杆整体桥独立悬架。而且车上还可以选配电视,这在当时是很时尚的配置,一下子就先进了。

这一代普拉多的动力系统也极为丰富,搭载了2.7L 3RZ-FE发动机和4.0L65VZ-Fe涡轮增压柴油发动机,当然还有国内在售的著名的4.0L61gr-Fe汽油发动机,再加上全时四驱系统,动力和越野能力确实不错。以2004款为例。当时价格是52万多。你想买房还是买车?这似乎也是当时困扰消费者的一个大问题。

第四代车型

2009年,第四代普拉多诞生,基于LC200陆地巡洋舰,代号LC150。随着第三代车型的全面成功,丰田推出了第四代车型,该车型在外观上充满了力量,并采用了当时罕见的大型中控屏幕,受到了成千上万“成功人士”的青睐。动力部分,在国内销售的第四代普拉多只有4.0L V6汽油发动机可供选择,老款2.7L版本作为进口销售。

2013年第四代普拉多迎来中期改款,外观略有优化,新增日间行车灯等配置有所提升。2017年,该车进行了第二次改款,整车更加棱角分明。2018年以后,国产普拉多发动机全部换成了3.5L发动机,实际上是一种降低。原因是为了越来越严格的环保法规,全时四驱改成了非全时四驱,真的感觉像是“廉颇老了”。

不知道大家有没有注意到,其实2010年以后,普拉多的影响力就在逐年下降,因为新能源和中国品牌的崛起确实影响了它的势头。消费者可以更有选择性,所以没人关注普拉多,它“老”了。还有一点就是丰田这些年真的没有拿出有说服力的产品,基本是换汤不换药。

由于种种原因,2020年普拉多正式停止国产,不免让人感到尴尬。曾经叱咤风云的王者也难逃退市。普拉多以其独特的魅力赢得了无数的好评,口碑和保值率双双在线。虽然由于大环境离开了我们,但我相信这绝对是暂时的。

第五代车型

近年来,随着新能源技术的飞速发展,电力时代似乎一切都变了,电力不再值钱。进口车只是“面子”,合资车过去没有优势。即使是越野车也必须是“电动”的。

在这样一个时代,一汽丰田正式宣布复活普拉多,一时间一石激起千层浪。几乎每个月都有新消息发布。就在这三个字被遗忘的时候,前任国王真的回来了。

据了解,第五代普拉多将于2024年回归。根据之前曝光的信息,可能会推出方灯版和圆灯版。整体设计延续海外风,肌肉线条和复古韵味恰到好处。

至于动力部分,第五代普拉多也进行了彻底的升级。为了与时俱进,它很可能会配备由2.4T发动机和电动机组成的混合动力系统,并配备Towson差速器和电控后锁。

新车很有可能在2024年下半年上市,我预测价格会保持在50万左右。毕竟普拉多的金字招牌还是值点钱的,涨价的概率很大。此外,由于进口的2.4T发动机,新普拉多的年产能将也会受到限制。当然,目前很多消息都是预测,要看当时的情况。

全文总结

传奇归来,冒险再次开始。十四年过去了,很多朋友心中的老牌硬派越野普拉多终于回归了。不管怎么说,这是一件令人兴奋的事情。性能方面请放心。相信会很全能,但不可否认时代确实不同了。

纵观现在的硬派越野车市场,抬头看看U8、勇士917、方程式豹5、坦克500Hi4-T等等,一系列新能源越野车相继问世,留给普拉多空的空间已经不大了。这种情绪能帮助它力挽狂澜吗?让我们拭目以待。

免责声明:本站所有文章内容,图片,视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成,不代表本站观点,不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益,请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。

发表回复

登录后才能评论