丰田老款车型大全

相信很多朋友都听说过“最后一切都会好的，会有一辆丰田”。这句话是对丰田越野车最高规格的褒奖，包括大家熟知的陆地巡洋舰和普拉多。这两款车在国内的影响力就不用说了，虽然都是骄傲的老家伙，但我敢肯定，它们在今天依然是很多朋友的梦想座驾。

新一代普拉多国产的消息可谓是沸沸扬扬。十四年后，这位老朋友即将以一种全新的姿态再次出现，实在令人激动。今天的文章，我们来回顾一下普拉多的前世，盘点一下曾经叱咤风云的车型。

在丰田越野车的族谱中，普拉多和兰德酷路泽原本就是一款车型。为了更好的细化产品，应对来自竞品的威胁，分为了两个独立的系列，分别是兰德酷路泽和普拉多。

让我们把时间线拉回到1951年，当时丰田推出了BJ系列吉普，其最初的蓝图是抄袭威利斯的。经过多年的发展，逐渐演变为陆地巡洋舰，市场口碑和产品实力得到了验证，取得了成功。

当时它最大的对手是三菱的帕杰罗。由于帕杰罗的定位与陆地巡洋舰差距明显，丰田不得不生产一款与之直接竞争的车型。从此，普拉多正式诞生，源自陆地巡洋舰LC70系列。

第一代车型

1990年，第一代普拉多正式上市，分为三门短轴版和五门长轴版。它采用了非承载式车身设计，但调校和设置偏向于道路舒适性。说到这里，不得不提的是，丰田是日系越野车中最早开始把硬派越野车变成高速公路的品牌，比三菱和日产都要早。可以说是踩准了时代的变化，为日后的全面成功打下了坚实的基础。

最初的车型首先使用的是2.4T柴油发动机。改装后推出了搭载2.7L 3RZ-FE发动机的版本。原来的2.4T柴油发动机也换成了3.0T柴油发动机，动力明显提升。

第二代车型

1996年，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出了第二代普拉多，代号LC90。这一代车型对于普拉多来说具有里程碑式的意义，正式脱离兰德酷路泽车系，成为一个独立的流派。相比上一代，整体设计趋于年轻化，摆脱了老气横秋的形象。

与同期的陆地巡洋舰LC80相比，第二代普拉多最大的变化是从底盘硬件入手，将前整体桥的非独立悬挂改为双横臂的独立悬挂，使整车性能更趋于公路化，舒适性和操控性都有了质的提升，因为那个时代以来高速公路网逐渐发展，传统的“硬桥硬马”开始失去作用和意义。

车型上，依然分为三门短轴和五门长轴版本，搭载全时四驱系统，采用2.7L 3RZ-FE发动机，3.4L V6 5VZ-FE发动机也可选配。

第三代车型

2002年，第三代普拉多诞生，整车基于同期的LC100陆地巡洋舰打造，代号LC120。这一代车是2003年正式引入国内生产的，所以国人最为熟悉，很多人称之为“霸道”。今天，许多LC120古董仍然可以在街上看到。

第三代普拉多继续使用前双横臂独立悬架，新调校后更加稳定，后悬架改为四连杆整体桥独立悬架。而且车上还可以选配电视，这在当时是很时尚的配置，一下子就先进了。

这一代普拉多的动力系统也极为丰富，搭载了2.7L 3RZ-FE发动机和4.0L65VZ-Fe涡轮增压柴油发动机，当然还有国内在售的著名的4.0L61gr-Fe汽油发动机，再加上全时四驱系统，动力和越野能力确实不错。以2004款为例。当时价格是52万多。你想买房还是买车？这似乎也是当时困扰消费者的一个大问题。

第四代车型

2009年，第四代普拉多诞生，基于LC200陆地巡洋舰，代号LC150。随着第三代车型的全面成功，丰田推出了第四代车型，该车型在外观上充满了力量，并采用了当时罕见的大型中控屏幕，受到了成千上万“成功人士”的青睐。动力部分，在国内销售的第四代普拉多只有4.0L V6汽油发动机可供选择，老款2.7L版本作为进口销售。

2013年第四代普拉多迎来中期改款，外观略有优化，新增日间行车灯等配置有所提升。2017年，该车进行了第二次改款，整车更加棱角分明。2018年以后，国产普拉多发动机全部换成了3.5L发动机，实际上是一种降低。原因是为了越来越严格的环保法规，全时四驱改成了非全时四驱，真的感觉像是“廉颇老了”。

不知道大家有没有注意到，其实2010年以后，普拉多的影响力就在逐年下降，因为新能源和中国品牌的崛起确实影响了它的势头。消费者可以更有选择性，所以没人关注普拉多，它“老”了。还有一点就是丰田这些年真的没有拿出有说服力的产品，基本是换汤不换药。

由于种种原因，2020年普拉多正式停止国产，不免让人感到尴尬。曾经叱咤风云的王者也难逃退市。普拉多以其独特的魅力赢得了无数的好评，口碑和保值率双双在线。虽然由于大环境离开了我们，但我相信这绝对是暂时的。

第五代车型

近年来，随着新能源技术的飞速发展，电力时代似乎一切都变了，电力不再值钱。进口车只是“面子”，合资车过去没有优势。即使是越野车也必须是“电动”的。

在这样一个时代，一汽丰田正式宣布复活普拉多，一时间一石激起千层浪。几乎每个月都有新消息发布。就在这三个字被遗忘的时候，前任国王真的回来了。

据了解，第五代普拉多将于2024年回归。根据之前曝光的信息，可能会推出方灯版和圆灯版。整体设计延续海外风，肌肉线条和复古韵味恰到好处。

至于动力部分，第五代普拉多也进行了彻底的升级。为了与时俱进，它很可能会配备由2.4T发动机和电动机组成的混合动力系统，并配备Towson差速器和电控后锁。

新车很有可能在2024年下半年上市，我预测价格会保持在50万左右。毕竟普拉多的金字招牌还是值点钱的，涨价的概率很大。此外，由于进口的2.4T发动机，新普拉多的年产能将也会受到限制。当然，目前很多消息都是预测，要看当时的情况。

全文总结

传奇归来，冒险再次开始。十四年过去了，很多朋友心中的老牌硬派越野普拉多终于回归了。不管怎么说，这是一件令人兴奋的事情。性能方面请放心。相信会很全能，但不可否认时代确实不同了。

纵观现在的硬派越野车市场，抬头看看U8、勇士917、方程式豹5、坦克500Hi4-T等等，一系列新能源越野车相继问世，留给普拉多空的空间已经不大了。这种情绪能帮助它力挽狂澜吗？让我们拭目以待。