大家好。我离百年巡视员还差96年。作为公司的螺丝钉，我会去任何我需要的地方。最近来到广西南宁，当地的表哥阿勇带我炒老友粉，比螺蛳粉还难吃，味道简直一流。
今天给大家带来一份丰田卡罗拉测试作业分享。熟悉丰田的朋友可能知道，卡罗拉其实就是卡罗拉，卡罗拉的第九代车型，2004年正式国产。2007年，第十代车型上市，正式更名为卡罗拉。但由于产品质量过硬，九代卡罗拉车型并没有直接停产退市，而是在降低售价后继续生产销售至2013年。期间卡罗拉车型也因为低廉的售价和良好的产品质量为丰田赢得了良好的口碑。而其优良的品质稳定性和可观的保有量也让卡罗拉的二手车保值率居高不下。
而客户看中了卡罗拉的这些优点，所以准备买一个寿命比较短的后期车型，作为家里的代步工具。客户看中了一辆13款卡罗拉1.6L自动豪华版，2013年8月生产，9月上牌。目前手表显示10万公里。新车售价11.38W，卖家报价4W，低于市场价。可以看出这辆卡罗拉整体颜色比较差，这也是客户找我们验车的原因。事不宜迟，我们先来看看车况。
首先，我从外观开始考察。前保险杠明显破损漆面破损，边缘漆面明显脱落，有漆痕。下面损坏的部分简单用铁丝固定，修复风格比较粗糙。
左前翼子板拆卸时，翼子板钣金变形，漆面严重受损。
左前门油漆值109微米，属于卡罗拉油漆正常范围，车门铰链有拆解痕迹。
左后门漆面值144微米，已喷漆修复。
左后翼子板内侧有明显焊接痕迹，焊点未生锈。更换左后挡泥板。
行李箱盖的固定螺钉不是原装的，必须拆下来更换。后备箱的钣金胶明显是后打的，和原厂差别很大。行李箱被拆卸和更换。
左右后尾灯座椅有明显的胶痕，已剪过更换。
后保险杠油漆破损开裂。
背板明显变形生锈。
备胎槽内部也有切割和焊接的痕迹，应该更换备胎槽。车辆尾部好像发生了事故。不知道是不是身体结构受损。我们以后再看。
右后挡泥板也有焊接痕迹。更换右后挡泥板。
右前门和右后门的油漆值分别为108微米和933微米，右后门为钣金修复。
右前翼子板漆面值107微米，漆面正常，但翼子板固定螺丝有拆卸痕迹。
前盖固定螺丝去掉了，钣金胶也和原厂大不一样。更换了前盖。
前挡风玻璃生产日期正常，无拆卸或更换痕迹，但玻璃有破损。
后挡风玻璃生产日期正常，但内部玻璃胶痕迹与原厂不符，后挡风玻璃被拆解。全车其余玻璃正常。全车更换了很多覆盖件，后面切割更换了很多钣金件。我们来快速看一下车身结构。
左右a柱和B柱无异常。
左右C柱上有明显的切割和焊接痕迹。看来车尾事故还是比较严重的，两侧的C柱和后翼子板要整体切割修复。
尾部事故这么严重，赶紧看看前机舱结构有没有损坏。当我们打开盖子，可以看到卡罗拉的机舱结构比较简洁，水箱框架一览无余。发动机表面覆盖着装饰板，整体机舱比较干燥，没有水泡和火烧的痕迹。
拆下发动机装饰板，我们可以看到除了加油口处有少许油渍外，整个发动机没有明显的漏油现象。卡罗拉采用四缸1.6升自然吸气发动机，代号为1ZR-FE。虽然动力一般，但是燃油经济性和质量稳定性都不错，符合卡罗拉家用车的定位，也是卡罗拉良好口碑的基础。
左大灯生产日期16年，已经更换。固定大灯的塑料支架坏了，直接用钢丝固定在水箱架上。好像前面部分也被打中了。
右前大灯的固定螺丝已经拆下，大灯的生产日期是16年。右前大灯已被拆下并更换。
水箱框架的螺丝没有拆卸和变形。
阀盖无拆卸，无泄漏。
发动机缸体无解体，无泄漏。
发动机固定支架的螺栓上有拧过的痕迹，发动机脚已经拆开。
机油和冷却液正常。
左前纵梁头部螺钉上有拆卸痕迹，使用内窥镜可以看到横梁头部有明显的焊补痕迹。
右前纵梁在这里比较明显。焊点处理的很随便，已经有一层浮锈了。这里可以看到，由于卡罗拉的纵梁相对靠前，纵梁损坏但水箱框架没有变形。大家看车的时候也要注意。不要看到水箱框架没有异常就认为车没有问题。一定要仔细检查，不要放过每一个细节。
左右前减震器顶部无异常。看来这车是个纯铁球。前后发生过严重事故，客户可能会失望。
然后我们开始测试内部。可以看出，相比早期版本的木纹搭配真皮内饰，后期的卡罗拉内饰相对简洁。毕竟为了降低价格，厂商肯定会降低生产成本。业主还在这里安装了中控屏。内饰整体颜色一般，但还是有一些使用的痕迹，考虑到年限和公里数是正常的。
方向盘和挡把都有一定程度的磨损。
转向柱和座椅底部生锈。
但座椅导轨、地板胶、车底线束、安全带都正常，可以排除车辆被水浸泡过，被烧过。
内饰检查完，我们就说把车辆吊起来，开始检查底盘。拆下前防撞钢梁时，从底部还可以看到前纵梁处的焊接痕迹。
前减震器、下支架、转向球笼、车桥球笼无明显异常。
前锭梁正常。
发动机油底壳和变速器油底壳没有泄漏。
左右底部大侧也能看到明显的钣金补焊痕迹，钣金夹痕和焊点非常明显。
后减震器顶部有明显的褶皱和变形。
后防撞钢梁的拆卸和更换。
至此，整车检查告一段落。降低车辆后，客户主动放弃路试，然后我查询了车辆的维修和事故记录。车辆有事故记录，显示事故位于车辆前方。车辆未在4S店保养，因此保养记录为空。然后我们会总结车况，给出评价。
车身骨架检查:左右C柱切割焊接，左右纵梁焊接。
车辆外观检查:拆下并更换多个盖子。
发动机舱检查:更换左右大灯，左大灯损坏，拆下发动机脚。
车内检查:方向盘、变速杆磨损，转向柱、座椅底部锈蚀。
车辆OBD检测:无异常。
车辆启动检测:无异常。
车辆路试:客户主动放弃。
车辆底盘检查:前防撞钢梁拆除，左下门槛喷漆，翼梁、中冷器、发动机油底壳、变速箱油底壳拆除。
维修脱险:记为空。
总结:这车是事故车，排除泡水和火烧。切割、焊接和更换左右C柱；两侧纵梁的焊接；两侧后悬架顶部变形起皱。
此时，车辆检查已完全完成。我把车况告知客户后，客户并没有特别失望，反而显得有些犹豫。通过与客户的沟通，客户也能看出整体车况较差，颜色一般，但卖家给出的报价比正常市场价低了一万元左右，所以客户比较犹豫。后来我很认真的跟客户沟通了事故车的危害。如果只是覆盖件损坏，颜色不佳，也可以考虑入手。但肇事车已经严重影响了驾乘人员的安全，这辆车还是严重的肇事车。后来客户想了想，放弃了纯铁球，说看完车再多考虑安全问题。
但是做好事，莫问的未来。做二手车检测，永远要把客户的安全放在第一位。如果你觉得这份检测工作的分享对你选车买车有帮助，请慎重！因为测试工作的繁忙，每次写稿子，你们的每一份爱都是我动力的来源。杜绝人为伎俩，拒绝世界；魏有车检数据还原真实车况！我是一座离百年巡视员96年的建筑。下次见。
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