老款福特福克斯三厢

有很多人是因为坚持自己的风格而被认可的，比如永远真刀真枪拍的功夫巨星成龙，把中国风融入歌曲的音乐大亨周杰伦。他们都取得了今天的成就，因为不要忘记你的创新精神。在汽车行业，福特福克斯似乎是这种不忘自己首创精神的典范。这个曾经和大众高尔夫、本田思域齐名的运动员，并没有因为对手越来越接近舒适而改变自己。在提升科技配置，让乘客感觉更舒适的同时，依然是同级中的佼佼者。今天有机会近距离接触了一下，再看看它的产品力到底如何。

我得到了福特福克斯轿车的ST-Line版本。这款车给我的第一印象就是外观够拼，丰富的车身套件将运动气质发挥的淋漓尽致。比如车头的蜂窝状进气格栅采用黑色处理，下三段采用棱角分明的边缘包围，大灯内部也是黑色背景。整体视觉效果相当犀利，让人对它的运动性有很大期待。

这款三厢版福克斯ST-Line的车身长度为4671mm，轴距为2705mm，是紧凑型车的主流水平。侧面的前/后双腰线在后门处断开，在门槛处设置另一条腰线，一下子丰富了层次感。

值得一提的是，福克斯ST-Line系列车型配备了米其林PS4轮胎，尺寸为235/40 R18。这种轮胎兼具舒适性和运动性，抓地力相当不错，但价值不菲，在同级中算是良心配置。轮圈采用五辐三叉戟造型，辨识度很高。加上里面红色的刹车卡钳，原厂已经到了略加改装的程度，和家用的杂货车不一样。

在车尾，相信大家都会被它的小鸭尾巴吸引。现在这个级别的车型总是通过各种小细节营造运动感，比如刚刚上市的第11代本田思域，所以福克斯就像一个先锋，引领着运动套件的浪潮。鸭尾正下方的高位刹车灯可以及时提醒后方车辆，尾部底部的单边双出也符合整车调性。总的来说，这款车的设计比较协调，看着很舒服。

后备箱里面的空房间很平很深，那天我带的书包和相机包占了不到三分之一。目测放两个26寸行李箱问题不大，是紧凑型车的主流水平。座椅支持4/6比例，然后形成一个近平空的空间，进一步增强了车的实用性。

内饰部分简洁，三幅式方向盘平底，全液晶仪表盘可以显示多种驾驶信息，中控屏立在中控台上，驾驶者可以触摸屏幕进行操作。还不如说它的人体工程学更好。

三辐方向盘的3点钟和9点钟位置有很多功能按键，表面用真皮材质包裹，部分打孔，无论是功能控制还是手汗抑制都很到位。

据悉，福克斯标配12.3英寸中控屏幕和sync+车载系统。它结合了百度的人工智能技术、智能导航、智能AI语音交互、丰富的车载娱乐，没有难度。还支持外卖、电影票购买、爱奇艺等第三方服务，还可以查询机票、股票。这真是太棒了。我试过了。在我说了“我有点冷”之后，这辆车就能明白我的意思，然后把空的温度提高2度。我对口语和口语的理解相当到位。

旋钮换挡机构可以说是福克斯的独家配置之一。它摒弃了传统的垂直杠杆造型，没有采用现在流行的电子杠杆，独树一帜。当然，旋钮换挡其实用起来很方便。左右转动切换不同档位，中间的M按钮代表手动模式。按下后可以用方向盘后面的拨片控制升档和降档。

至于舒适性配置，福克斯还标配了全景天窗、电子手刹、自动空调节。我的车还有无线充电、空气体净化系统、副驾驶360°智能驾驶辅助系统，辅助驾驶达到了L2级别，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动制动、自动泊车等一系列功能。

说到配置，这款车还配备了B&O品牌的音响。车内有10个音箱，分布在各个角落。听起来很立体，人声部分很清晰没有杂音。质感可以用“哇”来形容。

座椅采用了面料和皮革材质，红色的缝线让整车更加精致，电动调节也非常方便。座椅内部的填充物非常柔软，中间的面料部分有很好的拉伸性，所以我第一次坐进去的时候，就像陷进去了一样。本来我以为它的支撑会不足，但是在后来的体验中，我发现它包裹感很好，能稳稳的稳住乘客的身体。

动力部分，福克斯的1.5T涡轮增压发动机最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，传动为8AT变速箱。点火，换挡，松开刹车，福克斯无论是起步还是行走都非常安静平顺，能感受到的发动机运行品质相当不错，可以用“细腻”来形容。

我们拍摄了不同的路段，包括高速公路、市区、村庄和山路，让我对驾驶这辆车的感受有了一些了解。首先是底盘被赞，不仅支撑够用，车身随动性强，而且过滤震动干净利落，兼顾日常舒适和激烈驾驶的需求；

方向盘感觉很轻，但是路感很丰富，所以我能很清晰的感受到车辆所在的路况。打方向盘，这车的空位置聊胜于无，车头挺听话，车尾立马跟上。虽然没有后驱灵活，但也不是拖油瓶。加速器的反应也比较快。只要轻踩油门，动力立刻产生，你能感觉到这辆车非常愿意陪你进行激烈操控。

福克斯的NVH真的让我大吃一惊。在城里的时候接到一个电话，通过车载蓝牙和对方沟通。大概50km/h的速度，对方没有听到我在开车，他甚至在停车等红绿灯的时候都没有感觉到。这引起了我们对福克斯的NVH到底有多强的好奇。所以我们在高速公路上的时候用分贝仪测试了一下，发现它的车内音量在50km/h左右是67.7 Hz，75km/h左右是69 Hz，100km/h左右是68 Hz，所以把车内噪音稳定在70 Hz左右确实不错。

时间过得很快，我对福克斯的车有了新的认识，因为在我的印象中，它一直是一个体育生，但是到了第四代车型，无论是自己开车还是和家人一起出行，在舒适性、科技感、品质感方面都能照顾到方方面面，是目前10-15万价位区间最均衡的车型之一。当然它的运动性还是同级中数一数二的。如果你对一辆车的操控除了颜值、舒适性、配置还有更高的要求，想要一辆炮筒造型的平衡车，那么福克斯应该不会让你失望。