奇瑞瑞虎9

在你心目中，一款旗舰车应该具备哪些特点？是大空、配置高还是动力强？正好，今天我们找到了一款旗舰SUV——奇瑞瑞虎9，看看它是如何定义旗舰这个概念的。

全大气外观

作为一款旗舰SUV，在外观上一定要有“老大哥”的强大气场。奇瑞瑞虎9的车身尺寸为4820x1930x1699mm，轴距为2820 mm，虽然定位为中型SUV，但瑞虎9的体积感很强。在工程师的精心设计下，瑞虎9呈现出大气稳重的外观。

奇瑞瑞虎9以“柔光美学设计理念”打造。前部八角直瀑式格栅气势十足，格栅有一个会呼吸的夜光logo，夜间点亮后科技感十足。两侧细长扁平的大灯与中网相连，进一步拉大了车头的视觉宽度。瑞虎9的前包围巧妙设计成W型造型，增强了车头的整体层次感。

来到侧面，瑞虎9的侧面细长厚重，车身腰线从大灯一直到车尾，突出侧面的力量感。瑞虎9同样采用双色车身设计，悬浮式车顶在车尾形成向下的姿态，多了几分运动气息。热门的隐藏式门把手瑞虎9也有配备。同时，20英寸大尺寸双色轮毂与厚重的车侧造型相得益彰。

瑞虎9的车尾设计简洁大方。贯穿式尾灯内有262颗灯珠，开启时可呈现1400mm长卷的动态流动效果。尾灯中间有一个发光的字母logo，与车头形成很好的呼应。车身下部和车顶尾部的双镀铬排气也为车尾增添了精致豪华感。

精致奢华的内饰

进入车内，可以明显感受到旗舰车带来的豪华与精致。瑞虎9的内饰设计简洁大气，做工用料也相当豪华。瑞虎9通过四种不同的配色，将内饰分为四层。中控台表面采用了粗糙的皮革，手感略显粗糙，视觉体验也比较哑光。然后是大面积的浅色木质装饰板，从中控区一直延伸到门板两侧，给人一种高档和档次感。木质装饰板下的方便用皮质包裹，触感细腻，大面积软包既有家的温暖，又有豪华感。在a柱和车顶区域，瑞虎9采用了翻毛材料，内饰材料很难发现瑕疵。

在中控部分，瑞虎9配备了双12.3英寸曲面屏，主驾驶区还配备了检测驾驶员状态的摄像头和50英寸AR-HUD显示系统。中控屏下方是三个荡漾的独立出风口。相比传统的双口空音，三个出风口的空气感更加柔和，多出来的出风口可以更好的平衡主驾、副驾或者后排乘客的空气需求。

在扶手区域，瑞虎9配备了50W的手机无线充电区和带盖杯架。后面是控制面板，可以控制驾驶模式，座椅加热，挡风玻璃除雾。的水晶旋钮设计精致，卷轴式音量调节按键质感高级。

在通道下方，瑞虎9设计了大储物区，有两个充电接口，前面还有一个香氛盒。在扶手箱，瑞虎9还配备了车载冰箱，可以容纳4瓶500ml的水，所以没有选择车内实用的设计。

汽车部分，瑞虎9集成了高通骁龙8155芯片和狮智联系统，内置爱奇艺、酷狗音乐、高德地图等常用应用，功能性和流畅度都不错。全液晶仪表还支持导航全屏投影，使用起来非常方便。

舒适的骑行体验

得益于2820mm的轴距和1930mm的车宽，瑞虎9的性能优势明显。调整到合适的坐姿后，我在前排有一个拳头头空，身高185cm。后排在头一拳空和腿两拳空，空之间表现令人满意。

瑞虎9的座椅表面是绗缝的，座椅比较厚实，前排座椅的支撑也很到位。功能上，瑞虎9的前排座椅支持加热、通风和按摩功能，副驾还配有大号座椅，所以前排座椅的舒适性很到位。

来到后排，瑞虎9的配置同样丰富。瑞虎9的后排除了常规的座椅加热功能，还配备了遮阳帘，在这样炎热的天气里非常实用。此外，瑞虎9还在B柱区域和后车顶配备了空出风口，让后排乘客拥有和前排一样的舒适体验。

在乘坐体验上，瑞虎9的后排座椅也比较厚实，座椅靠背形成了良好的贴合性，可调节的角度更便于长途骑行。不过瑞虎9的后排座垫有点矮，缺乏对腿部的支撑，个子较高的乘客在乘坐时会感觉有点累。

瑞虎9也提供了7座布局供消费者选择，但第三排座椅还是应急用的，我们没有太多体验。不过值得一提的是，瑞虎9的第三排座椅支持电动调节，第三排扶手和后备箱都配备了控制按键，使用起来方便实用。

放倒两三排座椅后，瑞虎9的后备箱呈现出近2米的扁平大空空间，无论是日常收纳还是休闲都可以轻松满足。

动力十足，疾控中心停职有明显功劳。

动力部分，奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。两驱车型将搭载麦格纳7速湿式双离合变速箱；四驱车型搭载爱信8AT变速箱，我们这次测试的是2.0T+8AT版本。

这套动力总成我很熟悉，在之前的星程凌云和星程登月都体验过。在瑞虎9上，奇瑞赋予了这套动力更舒适的调校。你完全不用担心这台2.0T发动机的动力。单从参数来看，已经超越了主流的2.0T产品，实际表现也很出色。

瑞虎9的动力可以说是随叫随到。无论低速起步还是高速超车，都不会感觉到丝毫的疲劳感，油门调节也是踩多少就有多少的状态。即使是80km/h以上的中高速，瑞虎9也有源源不断的动力输出，对高速行驶充满信心。

与油门形成鲜明对比的是刹车的脚感，瑞虎9的刹车会有些过于灵敏，轻踩会有强烈的反馈，制动力难以掌握，也会导致堵车情况下车内乘员的不适。

8AT的变速箱调校会比较保守，换挡时机也会中规中矩，主要是为了更好的满足舒适性要求。不过变速箱的平顺性很好，你几乎感受不到换挡的顿挫感。

底盘部分，得益于CDC电磁悬架的加持，瑞虎9的底盘质感有了质的提升。悬挂对颠簸的抑制更强，细小的弹跳过滤的更干净，所以底盘有一定的厚重感。同时，CDC悬架还能有效抑制车身在过弯、刹车等工况下的侧倾和俯仰，为舒适的乘坐体验提供更多帮助。

NVH性能方面，瑞虎9整车采用85%声学材料覆盖，四门均采用双面夹层玻璃，对风噪和发动机噪音抑制较好，但底盘部分噪音略明显。配有14个扬声器的索尼立体声音响，车内第二变移动音乐厅。

值得一提的是，瑞虎9的辅助驾驶也是值得信赖的功能。开启自适应巡航和车道保持功能后，瑞虎9可以在自己的车道内稳定行驶，车辆对边缘线的距离控制得恰到好处，加速和刹车也不会让人感觉突兀，可以给予驾驶员充分的信任。同时，在AR-HUD平视显示器中，驾驶员还可以实时监控前方车辆的位置以及车辆与两侧标线的距离，清晰实用。

编辑摘要

作为奇瑞家族的旗舰SUV，瑞虎9的产品力毋庸置疑。大气、舒适、实用是瑞虎9对旗舰车的理解。虽然在某些方面表现并不完美，但总体来说，瑞虎9还是一款全方位、综合性的车。如果你期待拥有一辆高品质的旗舰车，那么不妨将瑞虎9加入购车清单，它的性能不会让你失望。

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