在德国品牌中，BBA和大众无疑是国内市场上最好的，而大众是最不同的。他是唯一一个注重经济耐用的平民品牌，他不缺乏德系品牌一贯的好品质。如此优秀的品牌特质，大众在广大车友心中的地位还是很高的，家用神车几乎每年都有大众倒下。今天要说的是一款10万以内的高性价比神车，也就是新捷达。捷达不是新车型。它和宝来一直是大众旗下的主流家用车，现在一辆优惠的捷达起步只要6万。下面我们就来看看这款2018款捷达有什么出众之处。
大众的家用车型在外观上一直走的是沉稳路线，新捷达依旧如此。车头的网格状镀铬进气格栅与两侧方形样式的大灯紧密相连。车身侧面尾灯发起的腰线，笔直贯穿车身，门下折痕与轮眉自然相连。没有激进的设计。背面也是风格沉稳，设计常规。其实对于这个价位的车来说，外观不追求炫酷，什么都不是优点。大家都追求实用。
尺寸方面，捷达的长宽高分别为4501mm、1704mm、1469mm，轴距为2604mm，这样的参数自然不算优秀，与卡罗拉等相比还有很大差距。只能勉强算入门级紧凑型车，但对于三四口之家来说已经足够了。
然后我们再来看看捷达的内饰。由于成本原因，低配版捷达的内饰极其不堪。即使显示屏只有三指宽，但高配版的嵌入式液晶屏面积也不小。中控屏幕周围排列着实体按键和旋钮。金属包裹的圆形空出风口可能是一个亮点，控制面板上的横向金属饰条也提升了一些档次感。总体来说，捷达的内饰以实用为主，可惜功能太多，连ESP车身稳定系统都没有配备。
动力方面，捷达也做到了这个价位应有的水平。发动机有1.5L自吸和1.4T涡轮增压两个版本。动力上差别不是很大，尤其是功率差只有10 kW，但是涡轮增压版扭矩达到了225 Nm，还不错。传动方面，匹配三个版本，分别是5速手动、6速自动和7速双离合。
最后，总的来说，捷达的劣势主要在于过于简化的配置，其他方面做得不错，尤其是6万起步价。毫无疑问，大众捷达作为大众旗下的入门级车，对于大众在中国汽车市场的意义重大，因为它在新用户与大众品牌之间起到了蓄势待发、建立初步信任的作用。现在大众在国内汽车市场有很多“信徒”，大众捷达起着至关重要的作用。
从某种意义上说，大众捷达是大众桑塔纳的继任者。两者都相继在中国汽车市场上市，对大众未来成为国内汽车市场第一的合资品牌起到了极其重要的作用。随着18款Jettas的到来，这款两年没有重新设计的车型有了新的生命力。据悉，18款大众捷达将会在各项配置上有很大的优化和提升，动力系统也会有很好的升级。对于手头比较紧凑的消费者来说，新一代捷达如果还能维持6万左右的价位，无疑会成为这类消费者非常明智的选择。
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