近年来，一汽奔腾在设计方面的进步有目共睹。作为其中的代表车型，奔腾T55拥有更加时尚的外观设计，8.59-10.49万元的官方指导价也能让人看到它的诚意。对于刚刚步入社会的年轻人来说，这真的意味着“用小钱办大事”。
前卫而大胆
与奔腾B70一样，奔腾T55也采用了“光影哲学3.0”的设计语言。与同级别产品相比，它在外观上呈现出更强的视觉冲击力，整车的精致度和辨识度也得到了显著提升。
灯组的造型足够独特，线条非常犀利。灯组内部的LED灯带与中网和车身轮廓巧妙结合，整体风格不会让人感到突兀。在配置方面，有自动大灯和延迟大灯等常用功能，因此没有什么可担心的。
双色轮圈采用了多辐条设计，整体风格比较古怪，足够耐看。轮圈尺寸达到了19英寸，够大了，轮胎规格为245/45 R19。
长、宽、高:4475/1850/1625毫米
轴距:2650毫米
车身侧面采用双腰线设计，营造出丰富的层次感。同时，黑色外后视镜、黑色后扰流板等设计元素的加入进一步迎合了年轻消费者的喜好。
尾灯组的造型与前大灯组相似，尾灯组的线条延伸到翼子板处，使整个车尾看起来更宽。车尾的风格在视觉上属于一种偏心运动，后包围处加入了类似扩散器的设计。两侧的镀铬排气口足以吸引眼球，但它们实际上只是装饰部件。
强烈的家族特征
内部驾驶舱与奔腾B70有许多相似之处，但细节有所不同。以现在的审美标准来看，双屏布局并不新颖，但在实用性和视觉效果上似乎没有太多问题。值得一提的是，在做工用料方面，中控台、门板等位置尽可能采用软质材料包裹，表现值得肯定。
方向盘采用了双辐条设计，辐条采用了真皮包裹，握感不错，尺寸也合适。遗憾的是，方向盘仅支持上下调节。对于一些体型不对称的司机来说，很难找到合适的坐姿，不够友好。
仪表盘和中控屏在显示效果上没有明显的缺点，显示UI风格非常简洁。在功能方面，它支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等。，可以满足日常使用。
座椅采用真皮包裹，黑/红面料的配色有效提升了档次感。在配置方面，它配备了主驾驶座椅8向电动调节和前排座椅加热功能。
后排空之间的表现可以达到预期，腿部空和头部空之间有一定的富裕度。此外全景天窗、后排出风口、后排扶手等配置均有配备，配置表现足够厚道。
动力储备充足。
动力方面，奔腾T55搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，匹配7速双离合变速箱。官方公布的NEDC综合油耗为6.6升/百公里。
动力参数并不亮眼，但实际动力储备完全充足。无论是中后期加速还是高速超车，都不会给人信心不足的感觉。但是，就爆发力而言，它的性能时间很短，即使您将油门踩到底，它也无法提供强大的推背感。
7速双离合变速箱可以保证日常驾驶中良好的换挡平顺性，属于牺牲换挡速度来换取平顺性的范畴。美中不足的是在起步阶段，离合器接合的速度不够敏捷，总让人感觉慢了半拍。
在日常驾驶中，变速箱可以主动升档，从而带来更好的燃油经济性；但在加速超车时，变速箱对降档的判断仍不够准确，换挡逻辑仍有一定的优化空。
底盘的悬架硬朗柔软，整体感觉不错。可以有效过滤路面的大颠簸，通过坑洼时整个底盘也不会松动。不过在过滤小颠簸时，震动并没有完全解决，在保证舒适性的基础上保留了少量的路况信息。
写在最后:
坦率地说，奔腾T55的性能远非“完美”，有亮点但也有一些缺点。好在它在关键地方没有掉链子，在外观、空和动力方面的表现都能满足大部分消费者的预期，性价比还算不错。从一款10万级家用SUV的标准来看，我认为这样的表现“无伤大雅”，你觉得呢？
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