每经记者:李星每经编辑:裴剑茹
1月9日，乘联会发布的最新数据显示，2023年，国内乘用车累计零售量2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，2023年12月，国内乘用车市场零售量235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，2023年12月，国内汽车市场促销在力度和广度上都有所加强，几乎波及所有厂商和所有车型，呈现出罕见的年终加力促销冲刺的特点。商务部推动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季效果明显，多地持续推动消费政策，与企业促销共同构成了年底车市的稳定支撑。
据该联合会称，2023年将是中国汽车的“奇迹”年，汽车(包括乘用车和商用车)总销量将超过3000万辆，显示出汽车产业的强大潜力和市场发展。随着电气化改造和出口增量的持续贡献，未来中国汽车年产销量突破4000万辆将是趋势。
展望今年第一季度，崔东树预测车市将表现良好，春节前车市销量仍可同比增长。尤其是新能源汽车是各车企的增长重点，“开局即决战”，新能源汽车将会有“强劲增长”。
中国汽车出口量居世界第一。
2023年，自主品牌表现亮眼。乘联会数据显示，全年自主品牌汽车零售市场份额为52%，比去年同期提高4.6个百分点。其中，2023年12月，自主品牌汽车零售量124万辆，同比增长17%，环比增长8%，市场份额达到52.9%，同比上升4个百分点。
豪华品牌方面，2023年12月，该细分市场零售量为32万辆，同比增长23%，环比增长18%。相比豪华品牌和自主品牌，主流合资品牌较弱。2023年12月，主流合资品牌零售量为79万辆，同比下降7%，环比上升20%。其中，德系品牌份额为20.5%，同比持平；日系品牌份额为16.5%，同比下降2.3个百分点；美国品牌份额为7.3%，同比下降1.1个百分点。
图片来源:协会
从2023年国内乘用车厂商零售量排名来看，前四大厂商中，自主品牌车企占据三席，比亚迪以270.6万辆的年零售量排名第一，其次是一汽大众(184.7万辆)、吉利汽车(141.2万辆)、长安汽车(138.3万辆)。
对于自主品牌的突出表现，崔东树认为，这主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场的增量明显，其中主流车企的转型升级表现更为突出。
值得关注的是，2023年，中国汽车出口销量创历史新高。据乘联会统计，2023年中国乘用车出口(含整车和CKD)达383万辆，同比增长62%。其中，新能源汽车出口104万辆，同比增加43万辆；燃油汽车出口279万辆，增加104万辆。奇瑞汽车、SAIC、长城汽车、比亚迪等企业出口继续走强。
根据该协会整理的海关数据，中国汽车出口的数量和金额已经达到世界第一。2023年1-11月，中国出口汽车476万辆，出口增速60%。“按照历年12月份的出口趋势，正常情况下，我国全年汽车出口可达526万辆。2023年1-11月日系车出口量为399万辆，预计2023年全年出口量为430万辆。”崔东树表示，2023年，中国汽车出口将超过日本，位居世界第一。
至于中国汽车出口大幅增长的原因，该协会解释说，自主品牌燃油汽车的质量提高了，智能化导致其竞争力的提高。同时，自主品牌汽车引领电动车国际潮流，在海外市场开辟新蓝海。得益于出口单价高，利润好，自主品牌也依靠出口获得了巨大的利润，分担了内销的成本压力，这些都推动了中国汽车出口量的飞跃。
2024年，新能源乘用车销量有望达到1100万辆。
除了出口，新能源汽车是国内汽车市场增长的另一个重要支点。
2023年，国内新能源乘用车累计批发销量886.4万辆，同比增长36.3%，普及率34.7%，比2022年的28.1%提高6.6个百分点。
图片来源:协会
其中，2023年12月，国内新能源乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%，普及率达到40.8%，同比提高7个百分点。具体来看，自主品牌新能源汽车普及率为59.3%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为33.2%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为7.4%。
随着自主品牌车企在新能源技术路线上的多线发展，市场基数不断扩大。2023年12月，批发销量突破1万辆的企业达到21家(环比3家，同比8家)，占新能源乘用车总量的92.8%(2023年11月为88.8%；去年同期的80.3%)。其中，比亚迪以约34.01万辆的月销量排名第一；此前一直位居第二的特斯拉中国(9.41万辆)被销量约为11.75万辆的上汽通用五菱超越，退居第三。
在主流合资品牌中，“南北大众”是强势领跑者。2023年12月，其新能源汽车批发销量约为3.05万辆，约占主流合资纯电动汽车的50.2%。“这说明大众坚定的电气化转型战略已经初见成效，其他合资企业和豪华品牌仍需发力。”崔东树说。
崔东树预测，2024年中国新能源乘用车批发销量有望达到1100万辆，净增230万辆。插电式混合动力汽车和增程式汽车将成为新能源汽车市场增长的主要动力。
国家商业日报
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
