众泰t800

【XCAR试驾原图】

在参加众泰T800的试驾之前，我们刚刚拿到了长安CS95和SAIC大通D90进行对比测试，这与T800的定位有些相似。它们都是SUV车型，具有中大型尺寸，并且也具有七个座位的布局，但最重要的是，它们都是中国品牌。所以当我看到众泰T800时，我自然会将其与它的“前辈”进行比较，在孰优孰劣方面更有发言权。

众泰T800可以看作是T700的加长版，它与广汽传祺GS7和GS8非常相似。它们在外观上非常相似，但最重要的是长度增加到4910毫米，并且可以轻松添加两个座位。至于其他方面，我们继续。

外部

先说外观。如果你之前熟悉众泰T700，看到T800后肯定不会陌生。T800在C柱前方的设计几乎与T700非常相似，因此T700的许多时尚或成熟的元素都可以在T800上看到。

进气格栅的面积非常大。采用星空点阵式的设计方式，看起来霸气又时尚，这也提高了T800的原创性。大灯部分采用全LED光源，转向灯单独设计在下方。还使用了LED，只有底部雾灯是卤素光源。整体很厚道，符合众泰车型一贯的高配置原则。

前脸下部的格栅被镀铬饰条一分为二，让整个车头看起来更有层次感。如果你仔细观察，你会发现格栅上装饰着“辉”形图案，这使你感到非常周到。我希望这种中国元素能更多地出现在中国品牌汽车上。

车身侧面的设计同样不缺关注。首先，车门处的装饰板非常醒目，它非常逼真地模拟了通风口的形状，并且还点缀了众泰汽车的中文拼音首字母“Z”的符号。同时，我不忘添加一个装饰灯。这种想法恐怕不会在其他品牌上看到。

T800的最小离地间隙为186mm，虽然不高，但仍然为消费者配备了自动折叠电动踏板，方便上车。同时，同级别车型中恐怕没有第二款车型能配置出如此高级感的原厂配置。

额外的两个座椅使T800的长度增加了162毫米，C柱后面的距离明显加长。为了让整体造型更加协调，也为了照顾第三排空的头部，T800的高度也增加到了1735mm，但轴距保持在2850 mm。

尾部的设计线条也很硬朗，符合车头的造型风格。值得一提的是，下方类似排气管的部分实际上只是一个装饰，排气管隐藏在汽车底部，但内部还装饰了一个“回”图案，这是对头部的呼应。

内饰:充满豪华感。

在众泰T700车型上，内饰的豪华感早已营造到位。这一次，当我来到T800时，我完全延续了T700的设计，使您无法从整体上挑出任何问题。在材料方面，没有遗憾的是，软性材料被大面积使用，缝线贯穿中控台和类似金属的装饰板。这种材料也延续到门饰中。最后，再加上氛围灯的使用，这样的配置在中国品牌同级车中是独一无二的。不过在做工方面，还是有一些小细节需要改进，尤其是皮革的接缝，多少影响了视觉上的精致感。

全液晶仪表盘/方向盘

全液晶仪表盘也毫无悬念地出现在T800车型上，并拥有四种显示模式，如果增加一种定制功能，将更加完美。三辐方向盘可能有一些模仿，但它的功能非常全面，并且配备了换挡拨片，这些对于合资品牌来说并不是必需的，其他中国品牌有选择地提供给消费者，而众泰则非常善良地提供了所有这些功能。

10.4英寸中控触摸屏

现在的中控屏有越来越大的趋势，8英寸在过去已经是实打实的稀有存在，但现在它只能算是入门级别的水平。众泰T800的中控屏幕达到了10.4英寸，我对这个尺寸很满意。在使用中，整体响应速度出色，但T700上接口过于丰富的一些问题仍然存在。

功能上，U接口、蓝牙、映射和导航功能一应俱全，还配置了时下流行的语音控制，识别率和速度响应都能满足我的要求，值得肯定。

三区自动空调节

T800采用三区自动空音。你觉得这个配置很高。事实上，它已经在T700上配备了，因此众泰的高配置确实是中国品牌中最好的。空音调控制全部通过触摸中控面板进行操作，包括座椅加热和通风。此外，中控台下方还设计了快捷键，例如在听音乐时可以第一时间调整空音。

空房间:7座设计

T800特意增加了第三排座椅，但轴距没有增加，但车身长度增加了162mm，这应该主要是对第三排空的贡献。实际上说，第一排和第二排在空之间表现非常好，因为高度的增加和2850mm的出色轴距，头部空略大于T700。

我们主要来看看T800在第三排的表现。当第二排座椅移动到最后时，T800的腿空与普通7座SUV车型没有太大区别，几乎没有空。当第二排座椅移动到前面时，腿部可以达到两拳，这很容易接受。带两个成年人短途旅行还是可以接受的。

在存储空方面，不得不说中控台上许多按钮的布局影响了T800的性能。中控台下方只有一个储物格，而且容积较小，后面的杯架尺寸也一般。好在车门处的储物格空还是比较可观的，适合放置手机。

双层手套箱有自己的特点，它需要一个单独的按钮才能打开。用起来也挺高级的，不过空之间还是不大。T800在第二排和第三排之间的储物间也比较常规。车门处的杯架、座椅后方的收纳袋、手枕和第三排杯架都有配备。

除了为7座SUV带来更多的载人空空间外，当座椅折叠时，行李厢空空间也受到许多消费者的重视。T800怎么样？官方宣称T800的行李厢空为850L，座椅完全折叠后可形成一个完整的平面，达到2000 l空。与我们之前测试的长安CS95和SAIC大通的D90相比，实际测量尺寸介于两者之间。

动力:2.0T发动机数据出色。

机械结构

动力方面，我们这次试驾的众泰T800采用了2.0T发动机搭配6速双离合变速箱。这台2.0升机械增压发动机的数据非常抢眼，最大功率为170 kw（232 PS）/5000-5300 rpm，峰值扭矩为350Nm/2500-4000rpm。与T700上使用的2.0T发动机相比，提升明显，在同级别中国品牌中也很难找到对手。

悬架方面，T800采用前麦弗逊多连杆设计，这在同级别中被认为是主流结构，这些部分与竞争对手并驾齐驱。不过，在四驱方面，T800目前仍未配备。

动态驾驶体验

虽然T800是一款7座SUV，但根据官方数据，其重量仅为1875kg，比同级车型轻了100kg左右。拥有如此出色的发动机，我们对它的动力性能感到非常兴奋。

在初始阶段，T800并没有给我们带来想象中的那种气势，加上略显强硬的油门踏板，给我们带来了一种从容的感觉。就像这样，线性的动力输出是T800给人留下的第一印象。

相信很多人会担心低扭的表现是否不够好。事实上，就日常运输而言，T800的性能完全可以胜任。无论如何，T800的光滑感可以提供一种舒适感。我相信这是普通消费者更追求的方面。

当转速超过2500rpm时，动力将得到阶段性提升，但仍没有传统机械增压车型的突然感。T800的整体线性控制非常出色。随着转速的提升，发动机的表现越来越令人惊喜，动力的爆发也更加持续。中后段的加速感受更能体现T800这款2.0T发动机的内力。相信这种加速力能给你留下深刻的印象。

至于变速箱，T800的6速双离合变速箱主要是为了降低油耗，它在日常驾驶中更积极。巡航时的速度保持在2000转左右，对顿挫的控制也很合适。如果需要快速加速，变速箱不会立即响应。响应时间约为1-2s，因此您需要果断踩下油门或使用方向盘后面的换挡拨片。

T800的悬架设置并不舒适，这有点出乎我的意料，尤其是在低速通过减速带时，投掷感仍然很明显，但在中高速时对颠簸的过滤会有明显改善。但作为一款城市用车，我还是希望它能更柔和一些。转向系统的反馈也很强硬。在一些山路中，行驶方向一般，但稳定性极佳。加上前悬架的调校，它有一些跑车的特点。

总结:

众泰T800无疑是一款令人兴奋的车型。即使市场上有7款中国品牌的SUV，但像T800这样的高配车型绝对是独一无二的，例如电吸门，自动折叠电动踏板，丰富的语音协调和舒适的配置，可以吸引消费者买单。但是，由于目前的售价尚未最终公布，因此我们不容易判断T800是否具有绝对竞争力。但除此之外，随着众泰车型销量的不断提升，品牌和品质都是需要长期积累的东西。要像其他中国品牌一样赢得人心，众泰还有很长的路要走。

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