全顺汽车

【XCAR长期测试原创】

福特新全顺已经陪伴我们一个多月了，在这期间它一直承担着拍摄汽车的重任。除了一般的拍摄任务外，它还陪同我们去了400公里外的乌兰哈达火山群。8人的行李、拍摄器材和露营用品也被它“吞噬”。出色的动力和良好的离地间隙对我们帮助很大。本文总结了其本月的工作表现。

本文分两部分介绍福特新全顺在此期间的表现。第一部分是火山之旅的表现，第二部分是福特新全顺在日常驾驶中的特点。

福特新全顺加入车队一个月，基本上处于拼命工作的状态。来了不久，就赶上了一次视频拍摄任务。一个八人小组一起前往400公里外的拍摄地点，还经历了长时间的非铺装道路行驶。雨后的土路异常泥泞，福特新全顺始终没有掉链子，值得肯定。

福特的新全顺出奇的大方。在第二排座位上，每个人的行李、拍摄设备、拍摄道具和用品都是不需要拆卸就能全部装载。我们没想到9米长的雨篷帐篷可以水平装载。这种慷慨的态度对于创业或旅行来说是非常必要的。

福特新全顺在高速路段的表现非常抢眼。无论是中段加速能力还是高速超车时的再加速能力，福特新全顺都给我带来了不少惊喜。最大功率149 kw（202 PS）、最大扭矩300Nm的数据表现，让福特新全顺经常上演“扮猪吃老虎”的戏码，这离不开缸内直喷、双独立可变气门正时等技术的支持。

液压助力转向在高速行驶时的平稳特性让驾驶员更有信心，隔音性能也比预期更好。虽然雨后路面的胎噪很明显，但考虑到它的定位，我们在隔音降噪方面并没有特别高的要求。在5人+载重单程400公里的情况下，油耗保持在10L/100km以下，也算是回本利器了吧？

福特新全顺采用麦弗逊式独立前悬架和非独立钢板弹簧后悬架，承载能力强。虽然它牺牲了一点舒适性，但它可以从容应对火山附近的恶劣路况。只有在经过颠簸路面时，后排乘客才会感受到较为明显的颠簸感。

13.79万元的车能给你什么样的内饰？按照家用车的标准来看，福特新全顺在这方面可以说是一个差评，但如果将其放入轻客群体中，福特新全顺绝对算得上厚道。虽然珐琅材质的方向盘看起来很简单，但握感很好，3点钟和9点钟位置还有人体工程学设计。

虽然集成转向灯的外后视镜只能从车外手动调节，但它的适应性仍然很高。五个人一路驾驶福特新全顺，身高从198厘米到175厘米不等，期间没有人用手调整后视镜角度。

与倾斜式尾门相比，支持最大180°开启的分体式尾门更加方便。不要小看这个细节。如果新款福特全顺2066mm车身高度采用倾斜式尾门，身材较矮的驾驶员在关闭尾门时会感到尴尬，在进入一些低层车库或长度有限的停车位时，侧门的优势也会得到体现。

值得一提的是，在我们离开道路并到达火山之前，我们将体验一条未铺设的道路。在这条碎石路上，福特新全顺有一点拉力赛的感觉，这让几位怀揣拉力赛梦想的同事流连忘返。

福特的新运输长度测试（2）

作为轻客，每天在城市里跑来跑去是它最长的使用场景。接下来，它将展示福特新全顺在日常使用中的一些特点。

在我得到福特新全顺的第一天，我，一个习惯于开车的人，得到了俯瞰的优势。这是我从福特新全顺的驾驶座上看到的视角。让我们自己感受一下。

我和公交车司机处于平视状态，所以我们可以更清楚地看到前方的道路。当我们处于拥堵状态时，我们可以借助外后视镜更方便地观察周围车辆的移动情况，这可以提高驾驶安全性。值得注意的是，福特全新全顺a柱对视野进行了优化，但仍存在一些盲区，驾驶时需要注意。

福特新全顺外后视镜分为上下两部分。下半部分尺寸较小，但使用了曲率更大的后视镜，这弥补了福特New Transit由于车身两侧的盲点而在变道时可以通过下半部分看到两条车道的问题。

此外，还增加了轻触转向灯拨杆，转向灯闪烁三次的功能。这个功能是标准的懒人功能，可以有效减少开车时左手离开方向盘的频率，如果你已经习惯了，它是不可或缺的。

福特新全顺在怠速时会保持800rpm的发动机转速，但在第一档时，慢慢松开离合器踏板至半联动状态，发动机会自动补油避免熄火，转速会升至1200rpm，这样车辆可以自行完成起步动作，这样可以减少新手在路上被后车催促的次数。

起步后，我建议的换挡范围在2000 rpm至3000 rpm之间。尽管1700转/分的良好低扭矩性能可以提供90%的最大扭矩，但如果您想获得更平稳的加速感觉，您仍然需要将速度提高到建议的范围。

三个踏板都具有良好的脚感，适中的制动和油门力度以及线性力度。离合器踏板行程合理，半联动范围大，公差高。唯一需要吐槽的是踏板高度高，需要完全抬脚踩行程。在拥堵的路况下长时间驾驶很容易疲劳。

福特新全顺的车身长度为4974毫米，车身宽度为2032毫米，可以轻松地停放在标准停车位上，但建议在后窗上方添加一个小镜子以观察车尾，即使它作为一个选项出现。

虽然座椅调节方式不如普通家用车丰富，但福特新全顺已经成为同级轻客中人体工程学的标杆，尤其是对驾驶者的关怀十分到位。高坐姿结合门口的人体工程学设计，可以使左手自然地骑在这里。

右手边还为驾驶员提供了高度可调的扶手，因为3+3座椅布局的宽度有限。

然而，合适的长度，搭配柔软的填充物和触感良好的面料，可以让右手轻松完成换挡动作。

福特全新全顺座椅采用双纹理拼接面料，填充物柔软透气无异味，具有一定的包裹性。不过，只有驾驶员座椅提供前后调节，前排的其他两个座椅只能调节靠背角度，但考虑到是轻客，这些问题都不再是问题。

安全带支持高度调节，而且范围很广，基本上可以满足任何身高的驾驶员的需求。

这几天唯一让我感到不舒服的设计是，开门时需要俯身才能够到把手，而开门按钮距离较远，使用起来有些不方便。

福特的新运输长度测试（2）

这个特别设置的手机槽只能放下向鹏老师艾丰的标准尺寸手机。无论尺寸多大，手机都装不下。

中控台上方的储物格尺寸巨大，这是我平时放手机的地方，我的手表、零钱和账单都会随意放在这里。

仪器上方还有一个带橡胶防滑垫的储物盒，但使用时存在一定盲区。有一次找了很久驾照才找到。

门板上还有一个封闭的储物格，但深度有限，适合放硬币。

副驾驶一侧的储物格形状不规则，底部平坦，没有防滑设计，因此在行驶过程中物品很容易滑出。

遮阳板尺寸巨大，右侧的绑带适合存放驾照和行驶证等物品。

前三角窗旁边的杯架可以通过侧窗出风口对饮料进行冷却或加热，这在家用车中是很少见的贴心设计。

令我惊讶的是，福特新全顺手套箱空相对较窄，仅适合存放车辆程序和说明书等一些物品。

手动空调制具有良好的冷却效果，但由于缺少第二个排气口，后排乘客如果想要凉爽，则需要调低温度并调高风量。此时，前排乘客会有点冷，如果前排乘客调节适当的温度，后排乘客会感到热。

原因是前排出风口的风向高度调节范围较窄，现在已经调节到最高状态，但它只会吹到前排乘客的头部，而前排有三个座位，因此无论横向如何调节，一个人都会不舒服，只能选择其他出风口方法。

福特新全顺的灯光配置在这个级别中还是非常不错的，前后雾灯和大灯的角度调节都出现在了它的身上。

中控系统可以插入u盘，但默认是文件夹播放。如果需要全播放和随机播放，则需要分别设置。

由于福特新全顺的ISOFIX儿童座椅接口，全家出行更方便。

值得一提的是，如果安装安全座椅，则需要反方向安装座椅头枕，否则安全座椅和座椅靠背将无法完全贴合。

福特新全顺在后备箱里还有一个后备箱门开关，这是边肖在错误地把自己锁在后备箱里后发现的。通过亲身体验，感觉这个设计挺实用的。

总结:福特新全顺已经陪伴我半个月左右了。在我接触它之前，我其实对它有些抵触。我对这种车的印象应该是非常粗糙的，没有驾驶乐趣，人性化程度令人发指。然而，随着陪伴了一段时间的火山之旅的初次体验后，福特新全顺出色的动力性能和人性化的设计让我对它有了新的看法，也让我对它的要求逐渐变高。无论是“扮猪吃老虎”的动力表现，还是婴儿车可以垂直放倒的超大空空间，都让我习惯了它的陪伴，这让我更多时候是用家用车的眼光去评判它。

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