日产天籁怎么样

很多人不知道天籁为什么叫天籁。事实上，天籁的名字来自美国方言。在美国方言文化中，天籁的意思是黎明。东风日产天籁意味着这款车将成为日系中型轿车的曙光和曙光。事实上，天籁也做到了。

我们今天要评测的车型是去年推出的最新款东风日产天籁。这款天籁被很多人戏称为“准第八代”。主要原因是车辆的质量与第七代天籁有很大不同。下面我们来看看车辆的具体情况。

外观方面，全新天籁虽然被称为“准第八代”，但与天籁第七代车型并无本质区别，只是在细节上做了一些微调，更符合消费者的审美要求。

前脸部分，全新天籁采用了大面积的熏黑中网，中网上方还有六条贯穿式镀铬饰条，让整车更具层次感。车辆的大灯与中网相连，大灯的设计更加简单。老款车型中的前雾灯被扔掉，车辆更加紧凑和立体。新天籁的照明效果非常出色，这主要得益于灯组内部结构的精密。

新款天籁的长宽高分别为4，906毫米、1，850毫米和1，447毫米，轴距为2，825毫米，与老款车型相比，它是教科书般的中型车尺寸，无论是帕萨特还是雅阁都无法与天籁相比。

新款天籁配备了19英寸多辐式轮圈。虽然轮圈过于密集，可以突出车辆的力量感，但它缺乏协调感。个人认为，新天籁的轮圈样式不是老款的五辐轮圈。新款天籁使用了规格为235/40 R19的邓禄普SP SPORT MAX050轮胎。

新款天籁的侧面没有直观的变化，车辆仍然比较低矮，保持了流线型的身材。天籁侧面的设计痕迹并不明显，更多的是车辆本身的“自然美”，而不是设计师精心雕琢后产生的“人工美”。

在车辆尾部，新款天籁的尾灯造型犀利，有点类似于手枪。虽然它们不是通形的，但它们比通形的更引人注目。车辆底部采用了双边共两出的排气造型，并采用了大量的镀铬饰条进行装饰，有着不错的运动氛围。

综上所述，新款天籁的造型延续了此前七代天籁的设计理念，呈现出了不错的视觉效果，整车符合大多数人的审美。如果有一个汽车选美比赛，我肯定会投票给新天籁，因为多年来，新天籁的设计一直是日系车的风向标。

车内有一块12.3英寸的中控屏，内置日产Connect2.0 Plus车载系统，功能丰富。除了常规的人机交互、导航等功能外，还可以在线听音乐、看电影。从操作手感来看，屏幕响应速度相对较快，但显示清晰度提升了空。

车内增加了64色氛围灯。在车内听音乐、看电影时，可以打开氛围灯，进一步烘托氛围。64色氛围灯在同级中并不多见，这是新天籁的真正优势。

全新天籁采用了真皮质感的三幅式多功能方向盘。方向盘两侧采用打孔设计，底部为平底设计，握感相对出彩。天籁的方向盘尺寸一直都比较大，所以比较适合男司机使用。

车辆的座椅具有12向电动调节功能，当然该功能仅限于主驾驶位置。座椅的舒适性在同级别中还是很出色的，对腿部的支撑也很到位。垫料较厚的坐垫会给人一种顶起的感觉，但它可以有效缓解长途驾驶时背部的疲劳，但侧翼的支撑除外。参考它在家中的舒适定位，这种设计是可以接受的。

动力系统方面，全新天籁可搭载2.0L自吸或2.0T涡轮增压发动机。我们以2.0T涡轮增压发动机为例。车辆最大功率为179kW，最大扭矩为371Nm，匹配CVT变速箱。

整个动力系统的平顺性非常好。在2.0升涡轮增压发动机和+CVT变速箱的密切配合下，动力输出曲线比较均衡，不会出现突然抖动的情况。当发动机转速保持在3000 rpm以上时，整个动力系统在中后期的表现还是比较充沛的，高速超车也比较平顺。转向手感略显模糊是可以理解的。如果能减少中间虚位置，控制将在一定程度上得到改善。

采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合。从实际的道路表现来看，整个底盘并不能完全过滤颠簸，一些细微的撞击需要车内柔软的座椅才能解决。如果能更冷静一些，表现会更好。

综上所述，全新天籁被称为“准第八代”或更为荒谬，车辆本身并不具备第八代天籁应有的实力。当然，这并不是说新天籁不够好，车辆本身的质量也不差，但现在汽车市场讲究一个内卷化，天籁足够好，并不妨碍帕萨特、雅阁等车型更好。个人认为，新天籁唯一的优势就是性价比。

新天籁更适合家用，受众更多是30-50岁已经结婚的中年男性。车辆17.98-26.98的官方指导价符合车辆本身的定位。天籁在美国方言中有黎明的意思，而不是新天籁在日语中是否真的能成为驾驶的黎明和曙光。