海马用的是谁的发动机

近年来，在国内汽车行业，许多车企都在喊着“我们应该依靠新能源和智能网联汽车弯道超车海外车企”的口号。诚然，汽车电气化和智能网联化已经成为不可逆转的行业趋势，但这句话也从另一方面说明了一个几乎公认的事实:就传统内燃机而言，我们永远无法超越外国车企。

真的是这样吗？无论技术质量如何，国内一些汽车公司宣布的战略发展道路是可行的。目前，真正自主研发传统燃油动力系统的汽车企业屈指可数。如果华晨、SAIC和吉利等与合资汽车公司共同开发动力装置的汽车公司被排除在外，奇瑞和海马现在将能够在传统燃油发动机方面取得技术突破。

海马1.6T荣获“中国心十佳发动机”称号【br/]

12月初，海马8S搭载的1.6TGDI发动机荣获2019年度“中国心”十佳发动机奖。此次获奖不仅体现了海马在发动机核心技术方面的实力，也肯定了海马在发动机研发上“永不放弃”的精神。

据了解，早在2016年，海马汽车就提出了“海马助推BLUE深蓝动力”的战略构想。这是海马汽车的动力总成电气化战略，涉及高效增压直喷发动机、7速动力换挡、高效机电耦合模块、动力电池和HCU/TCU/BMS控制软件等核心技术的开发。

升功率最高的自主1.6T动力之一【/br/]

在具体的发动机参数方面，海马1.6TGDI发动机的最大扭矩为293N，最大马力为195Ps。这是什么概念？以市场上很多主流品牌的2.0T发动机的参数为例，最大马力大多在190-220 PS之间，峰值扭矩大多在300-350nm之间。海马1.6TGDI发动机的最大马力已经超过了很多主流的2.0t发动机，峰值扭矩差不多2.0T..

今年4月，中国CTCC房车锦标赛冠军陈旭、英国BTCC冠军亚当·摩根和日本D1大奖赛漂移新晋女王岛田沙美嘉齐聚天津V1汽车世界，依次测试海马8S的性能。实测结果显示，海马汽车的加速时间仅为7.8秒。

这是一个什么样的概念？以同样主打运动的名爵HS为例。其2.0T（231 PS马力，370Nm）四驱双离合车型的加速时间为7.5秒。大多数紧凑型2.0T前轮驱动SUV的加速时间为9-10秒。也就是说，除了海马8S，没有第二款能跑8秒且排量小于2.0L的紧凑型前轮SUV .【/br/]

许多创新技术【/br/]

那么，是什么让海马8S具备了“起步快、爬坡猛、超车牛”的特点呢？首先是发动机的热效率。据悉，海马1.6TGDI的燃烧热效率已达到37%，而国内已量产的热效率最高的发动机约为40%。

同时，海马1.6TGDI发动机还集成了高效进气技术、高效燃烧系统、高效热管理系统、低摩擦技术、减振降噪技术和低油耗等多项国际先进技术。

海马汽车的HI-HMS智能热管理系统相当于为发动机安装了一个“变频空调节”，让发动机在工作循环中始终保持最佳温度。在高效热管理系统的帮助下，油道和水道分布合理。当缸盖和缸体的温度不均匀时，缸内水流的分布将根据需求改变，使发动机在最佳温度下工作，并确保燃烧效率的稳定性。

同时，这款发动机还采用了低摩擦设计。摩擦学涂层用于减少相对运动的摩擦副之间的磨损和摩擦。活塞环、活塞销和气门挺杆采用DLC涂层，可降低25%的摩擦损失，提高发动机性能。通过使用细轴技术和使用钢制曲轴来确保强度，轴颈尺寸减小以减少摩擦损失。

此外，海马1.6TGDI还具有进排气门连续可变正时、气缸盖集成排气歧管以及气缸盖和气缸体独立冷却系统，以提高发动机的综合热效率。

在调教和调校方面，海马1.6TGDI具有“低转高扭”的特点。发动机在1000转即可爆发出160牛·米的大扭矩，在1500转时扭矩可达到最大，保证起步加速的动力输出。

回到文章开头的话题，在新能源汽车经历“吊打”传统燃油车的情况下，能够耐得住研究发动机动力技术的厂商屈指可数。海马汽车能够坚守这份“初心”并取得一定成绩，确实值得肯定。未来，海马将进一步升级“海马BOOST BLUE深蓝动力”技术，推出插电式混合动力（PHEV）和深度混合动力（HEV）产品。据报道，升级后的下一代深蓝发动机热效率将高于42%，进一步缩小与世界顶尖水平的距离。

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