a8和7系哪个更有面子

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曾几何时，我们都想拥有一辆既舒适又能体现身份的大型豪华房车。

宝马7系和奥迪A8曾经是我们普通人难以企及的梦想。几年后的今天，由于市场竞争的加剧，它们的价格不再高，人们的收入也增加了很多。现在不仅企业主可以购买它们，甚至一些家庭汽车消费者也使用它们来满足自己的需求。

那么，面对这类商家的需求，新一代奥迪A8L和宝马7系谁能更全面地满足大家的需求呢？为了得出结论，我们找到了宝马740Li xDrive和奥迪A8L这两款55 TFSI quattro进行深入比较。

我们今天要比较的项目都是这个级别的用户最关心的事情。

首先，作为一款大型车，后排座椅的舒适性应该足够出色，因此我们应该比较两款车的底盘舒适性，座椅舒适性和隔音降噪能力。在此基础上，安全性必须足够出色，因此我们必须比较动态性能以及可以影响安全性的主被动安全配置。同时，确实有很多人购买这些汽车供自己使用，因此我们也将比较两款汽车的日常驾驶舒适性。

接下来，我们就来看看这两款车谁更全面。

底盘舒适性

首先我们来看看两款车的底盘舒适性，孰优孰劣。我们让两辆车在铺有减速带的路面上分别以20公里/小时、50公里/小时和80公里/小时的速度通过，以测试两辆车在极端恶劣路况下的舒适性。由于两车均配备了空空气悬架，且软硬程度均可调节，因此我们将两车的驾驶模式均设置为自动模式（A8L自动模式、7系自适应模式）进行测试。

在这个环节中，A8L的表现更为出色。在持续颠簸的状态下，7系的悬架调校更硬，当减振系统快速工作时，更多的振动被7系传递到车内，这使实际乘坐感受更加颠簸。A8L的悬架更软，但回弹速度足够快，可以保证车身的稳定性。同时，我们可以明显感觉到A8L的悬架在行驶一定距离后会明显变软，这意味着自动悬架调节的效率确实更高。相比之下，7系列并没有这种感觉。

在不同速度下进行测试后，我们发现A8L在任何速度下都具有更强的过滤道路颠簸的能力，这与我们在测试场地外的日常驾驶体验一致。

在日常驾驶过程中，我们难免会遇到需要紧急并线的情况。在这种情况下，我们仍然必须有稳定的性能，使老板和司机可以体面地坐着，这被认为是一辆合格的大型豪华车。

为了测试这一点，我们去了麋鹿测试场，让两辆车分别以40、50和60公里/小时的速度通过测试场。

这个环节的结论比较有意思，我们发现7系的侧倾角其实更大。这种悬架以前在糟糕的路面上更硬，在变道时没有提供更强的支撑。然而，当车辆快速改变方向时，7系减震器可以确保更灵活的车身姿态。A8L快一点的时候会明显感觉减震器装不下空气弹簧，重心偏移比较快，但也比较突然。

换句话说，虽然A8L的侧倾较小，但重心偏移时的晃动比7系明显得多。

经过我们的实测，A8L和7系轿车在40、60、80、100和120km/h时的噪声值如下。在这个环节，A8L完全碾压了7系。虽然两款车都非常安静，但在每个测试速度下，A8L的噪音都比7系低2分贝左右。实际上，A8L明显比7系更安静，7系的噪音主要来自轮胎噪音，并且在速度超过80公里/小时后，其后视镜中会有轻微的风噪。因此，在这个环节拿下A8L可以说是非常轻松。

安全性测试

接下来，让我们谈谈可以影响安全性的方面，动态性能以及主被动安全配置。首先，我们来谈谈加速。

在加速方面，尽管奥迪被称为直行王，但这一次，340 HP /500 Nm与quattro四驱系统的A8L相结合，线性加速并没有在少50 Nm的7系中占据任何优势。

一开始，两辆车都昂着头冲了出去，因为它们的悬架非常柔软，很有气势。之后，他们保持了良好的加速度。Series 7的0-100公里/小时加速时间仅为5.27秒，A8L为5.76秒。在整个400米加速赛中，7系比赛用时13.52秒，赛尾速度为167km/h，A8L用时14.29秒，赛尾速度为162.32km/h，两者相差较大。

在制动方面，以100公里/小时的速度制动需要7系的38.62米和A8L的40.2米，这并不出色。多次制动后，会有明显的热衰减。造成这一结果的主要原因是两款车都相对较重，并且由于它们的商务定位，它们没有配备特别高标准的制动器，但它们对于自己的使用场合来说已经足够了。

在麋鹿测试中，奥迪A8L最终扳回一城，并以73km/h的速度完成了测试，而7系在这一环节仅取得了72km/h的成绩。这证明了一个问题。驾驶时感觉很灵活，但并不意味着控制极限更高。

因为购买顶配车型的用户实际上并不多，所以我们这次对安全配置的对比不仅要看顶配车型的配置，还要看全系最低配置。毕竟这两款车的低配置可以作为主销车型。

总的来说，7系和A8L的配置水平无论是高配还是低配都非常接近，而且两款车的低配车型仅缺少驾驶员辅助设备，被动安全配置也不亚于高配车型。两车横向对比，7系唯一比A8L差的就是后排气囊，而A8L在直接胎压监测方面不及7系，仅配备了间接胎压监测。因此，就两款车的配置而言，可以说是平手。

日常驾驶舒适性

现在，让我们帮助那些已经购买汽车并想自驾游的朋友体验日常驾驶体验。

先说A8L，因为用户对它的兴趣更大，问题也更多。首先它的悬架很软，减震器的阻尼也比较小。只要按下什么东西，汽车就必须摇晃几次才能停下来。A8L基本上每天都像船一样漂浮，这是非常早的。美系豪车的感觉。这种感觉好不好，取决于你喜欢开什么样的车。

另外，它的内饰，大面积的钢琴烤漆装饰板:一是很容易沾染指纹；其次，当你穿过一些道路故障或相对较高的井盖时，中控台的面板会发出轻微的塑料挤压声。另外，对于这个级别的车来说，动力总成的匹配度不够出色，油门踏板不踩依然会跳。我们刚刚谈到的所有问题都是大型豪华车不应该出现的问题。

当然也有好的一面。首先，我们刚刚谈到的噪音控制非常出色，发动机的声音非常克制，高级感很强。前排座椅也非常柔软，就像一个大沙发，基本上所有部件都可以调节。无论你是什么身材，无论你想要什么样的乘坐体验，你都可以调节它，甚至我觉得比后座更舒适。

此外，它是香味。两款车都配备了两种可以切换的香氛，但A8L的香氛释放气味的速度明显更快，大约几十秒，味道就出来了。这些都是A8L的优势。

相比之下，宝马7系给人的感觉不那么大，这使他们感觉更灵活，不那么笨重，在驾驶中更有信心。底盘没那么晃。在跑过一些沟壑后，汽车可以通过上下晃动两次来停止，因此您会感觉它的悬架比A8L更硬，但不会影响对道路颠簸的过滤。

不过刚才我们说了，它的胎噪比较大，会影响一些高档感。在动力总成匹配方面，7系更好。基本上日常驾驶只有一个明显的顿挫，那就是低速起步后松开油门，再次踩下时会有明显的动力接合感。这种情况下稍微注意轻踩油门即可解决，其他情况下很难感受到变速箱的动作。

另一点是座椅，这与后座的结论正好相反。前排座椅显然更舒适，因为驾驶员座椅需要一些支撑，而A8L的软座椅会使驾驶员更快地感到背部疼痛。

因此，在日常驾驶和驾驶中，7系显然更胜一筹。

总结

又到了总结的时候了。当初我们提到这两款车的时候，所有的同事都认为A8L肯定是被彻底虐了，因为大家对A8L的印象比7系差太多了。但事实上，经过我们的测试，我们发现A8L其实有很多优点。只是A8L表现好的地方，你需要深有体会。刚试驾完很难发现A8L的亮点。

不过，这一对比，最终的赢家，还是宝马7系。原因是。对于一辆百万级的车来说，人们看的不是你优秀的方面有多好，而是你做不到的地方让人无法接受的程度。在相应的水平上，你将是及格的。

就像奥迪A8L一样，轻薄的内饰塑料感很强，过坑的时候会有塑料声。这一条足以让这个级别的用户放弃它。就硬实力而言，7系列实际上并不差。即使在A8L的领先环节，7系的性能也不会给用户带来困扰。

不知道你心目中的两款车谁更好呢？让我们回到文章开头观看完整的评测视频，然后在下方留言让我们一起讨论。