路虎揽胜行政

自上世纪70年代初第一代路虎揽胜成功开辟豪华全地形SUV细分市场以来，路虎揽胜始终代表着这一细分市场的最高水平。经过多次迭代，全新一代路虎揽胜于2022年4月21日在中国市场正式上市。自上市以来，它受到了消费者的极大欢迎。

就在近日，全新一代路虎揽胜全国首场试驾活动“2022全新一代路虎揽胜之旅”于近日在世界自然遗产、国家重点风景名胜区九寨沟开启。来自全国各地的车主、投资者、经销商、媒体和跨界专家与所有车型一起沉醉在仙境中，小编有幸参加了此次活动。

传承经典不忘创新，从大道到简约的设计氛围浓厚。

当我第一次见到新一代路虎揽胜时，编辑对它完全不熟悉。标志性的三组线条构成了车辆侧面的轮廓:缓慢收紧的车顶线、有力的腰线和呈现向上姿态的门槛线。经典元素与短而有力的前悬架和独特的船尾风格尾部和谐地连接在一起，并平稳过渡到分离式尾门设计。路虎揽胜的所有经典设计仍然保留在新一代车型中。

同时，在全新一代路虎揽胜身上，我们看到了许多全新的设计语言。全新一代路虎揽胜采用了全球首创的隐藏式尾灯。LED灯开启时为鲜红色，未开启时与车身融为一体，呈现出独特的亮黑色图案。

在整体设计上，全新一代路虎揽胜采用了贯穿式的现代简约优雅设计，展现出全新一代路虎揽胜独有的高贵气质。设计很简单，但一点也不简单。

给小编印象最深的是他前脸的设计。通过网格线的拼接，形成了大小适中的前脸，仔细观察可以看到四个隐藏的“王”字！如果放在其他车型上，可能会显得不太合适，但对于同级别中当之无愧的路虎揽胜来说，这样的设计似乎并不违和。

在全新一代路虎揽胜身上，我们看到了多项经典的设计元素，也看到了化繁为简的设计语言。它将优雅的车身比例、精湛的外观工艺和简约的设计线条完美结合，呈现出浓厚的氛围和非凡的仪式感！

细节精致，做工精良，科技静谧座舱带来全面豪华体验。

如果说强大的外观气场是吸引人们关注路虎揽胜的原因，那么舒适的乘坐体验和出色的内饰做工则是让消费者下定决心选择揽胜的关键！

全新一代路虎揽胜秉承优雅、轻松、和谐的内饰设计理念，座舱内部简洁的线条体现了更加现代的设计理念。采用水平分层设计，主要控件和功能分层排列，整体布局简洁而豪华。

13.1英寸的触摸屏是揽胜家族历史上最大的中控屏幕。它采用了无边界曲面悬架设计，并嵌入在仪表台，使内部结构更加轻便灵活！

座椅/门板/仪表板采用温莎/半苯胺/全苯胺豪华皮革包裹，并提供传统皮革的豪华替代品，包括一种由Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混纺而成的新型高级面料，不仅重量大幅减轻了30%，而且碳排放量仅为传统皮革的四分之一，从而履行了可持续发展的承诺。

在看不见的细节上，路虎揽胜做了很大的努力。试驾过程中，无论是坐在驾驶位还是后座，路虎揽胜都给人带来了极佳的静谧性体验，尤其是在隧道中与卡车会车时，其静谧性极为突出！

路虎揽胜搭载的第三代主动降噪系统，可以全面监测采集车轮振动、轮胎噪音和发动机运转噪音，并通过车内35个扬声器发出音频，有效抵消噪音；四个主座椅的头枕配备了一对60 mm降噪扬声器，为驾乘人员带来了如同佩戴耳机般的静谧体验。

最重要的是，全新一代路虎揽胜在空方面也有了很大的提升！车辆长度增加了52毫米，轴距增加了75毫米，提供了更好的前后腿空间距和更好的第二排坐姿。

除了提供标准版和长轴距版外，新一代路虎揽胜首次推出基于长轴距版打造的七座车型！并且七座版车型巧妙地运用了天地门的设计，并首次引入了尾门户外活动套件！想象一下，车主开着新一代路虎揽胜来到湖边，坐在后挡板上，或沉思或垂钓，伴随着音乐其乐融融！

强劲动力，科技创新，无惧走遍山河。

“2022全新一代路虎揽胜之旅”试驾活动的重头戏是路试！本次道路试驾涵盖了道路试驾、山地试驾和轻度越野，基本还原了真实车主的应用场景。

目前在售的2023款路虎揽胜提供长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局以及三种动力选择等多种选择。

包括搭载全新P530双涡轮增压V8发动机的新一代路虎揽胜，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。在动态启动模式下，0-100 km/h的加速时间仅为4.7秒。

还有一些车型使用英吉利3.0升双增压发动机和48V轻度混合动力技术。长轴车型的最大输出功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米。标轴车型的最大输出功率为360马力，峰值扭矩为495牛·米。

小编这次试驾的是长轴五座车型，搭载3.0T双增压发动机。得益于涡轮增压和电子增压进气口以及3.0升的大基本排量，新一代路虎揽胜在动力方面没有令人失望，即使在高原上也是如此。

油门调校方面，或许是为了更好的乘坐体验，新一代路虎揽胜的油门在起步阶段并不灵敏，不会给人“勇往直前”的感觉。只要您简单地控制您的右脚，您就可以体验这台400马力发动机带来的平稳加速和充分的信心。

当驾驶员需要超车或需要其他动力时，稍微深踩油门，变速箱就会迅速动作，降档加速一气呵成！推动3.3吨多的车身毫不费力，发动机发出的低沉轰鸣声也相当悦耳。燃油发动机的魅力就体现在这里！

在本次试驾的前半段，国道是主要部分。在全国公路当中，整个新一代路虎揽胜给我最大的感受就是它出色的舒适性表现！无论是具有预测功能的智能电子空空气悬架、第二代自适应动态系统，还是先进的动态反馈系统，都有助于分析路面和驾驶员的操作并做出反应，使车辆始终处于舒适稳定的状态。

试驾的后半段，我来到了蜿蜒的山路。由于更大的尺寸和更高的车身，新一代路虎揽胜在操控方面并不运动，侧倾控制得到了空的改进。然而，尽管它的车身长宽高达到了惊人的5252/2047/1870毫米，轴距也增加到了3197毫米，但新一代路虎揽胜的灵活性相当出乎意料。

这得益于全系标配的全轮转向系统。新一代路虎揽胜的后轮提供了7度角。高速行驶时，它与前轮同向旋转，低速行驶时，它与前轮反向旋转，使车辆在高速行驶时感觉更轻松舒适，在低速行驶时更灵活。如果要用数据来说明的话，标准轴距车型的转弯直径为10.95米，长轴距车型为11.96米，甚至比小兄弟路虎还要出色！

试驾的高潮来自简单的轻度越野路段。全新一代路虎揽胜搭载的第二代智能全地形反馈自适应系统拥有8+1种驾驶模式，可根据路况自动调整底盘系统，减轻驾驶员操作负担。只需打开越野模式，抬高底盘，剩下的交给电子控制系统，控制油门即可享受轻松简单的越野体验！

对于拥有智能四驱系统和主动电子差速系统的路虎揽胜来说，它可以优化后轮轴在高速转弯时的牵引力，有效增强后轮在湿滑地面和越野条件下的牵引力，并释放出从容行走的强大性能无论面对什么地形，它都可以轻松穿越大多数越野道路。

虽然越野之路不算太长，但体验相当愉快。对于新一代路虎揽胜来说，它不仅拥有900毫米的涉水深度，而且还采用了MLA-Flex豪华电气化架构的强大合金车身结构，从而提供了更好的刚性，走遍中国似乎并不难。

试驾结束后，小编不断回忆过程，也有了一些想法。对于购买这个级别汽车的消费者来说，“性价比”并不是一件重要的事情，但也不能完全无动于衷。

在小编看来，新一代路虎揽胜具有非常高的性价比，尤其是七座加长版史圣。它不仅拥有领先同级甚至不敌更高级车型的气场、舒适的乘坐体验和出色的性能表现，而且七座的布局更具实用性，配置可以满足大多数人的需求。最重要的是，七座加长版史圣146.8万元的价格还没有达到“豪华车税”的门槛，这可以为车主节省一大笔钱。

汽车网评:“赢在有范儿”，全新一代路虎揽胜不愧为同级别标杆车型。

用捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合营销与服务机构总裁李大龙先生的话说:“路虎揽胜50多年来一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV’细分市场的创始人，享有‘SUV之王’的美誉。\”

这并不是在吹嘘捷豹路虎。在中国各大城市的大街小巷，几乎随处可见路虎揽胜的身影，销量就是实力的最好证明。一辆气场强、性能强、舒适性好、“性价比”高的车怎么能不惹人喜爱呢？

2023款路虎揽胜开启了揽胜传奇的又一篇章，以全新突破为卓越客户带来荣耀豪华感受。此外，全新一代路虎揽胜SV车型和插电混动版也将于2022年成都车展正式上市，敬请期待！