奥迪q5l sportback

“嗯？奥迪？就这个？”

这是我刚上车还没开始的感觉。至于原因，我先卖了，我往下看就有答案了。

今天试驾的奥迪绝对是一个不正常的物种——Q5L Sportback。你可能对这个名字很熟悉。它确实是Q5L，但它已成为轿跑车版本。这辆车开了两天后，我觉得它就像炎炎夏日里蘸了芥末的冰黄瓜。它看起来很奇怪，但吃起来相当清爽和刺激。

令人耳目一新、激动人心的驾驶体验。

之所以开篇会说“奥迪？就这个？”是因为车在原地怠速时会明显抖动，一会儿就难受了。作为一个豪华品牌，这真的不应该。

但是开车后，我完全忘记了这个小缺点。清爽刺激的感觉体现在很多方面。首先是它的变速箱。当你想澎湃时，7速湿式双离合几乎无可挑剔。鲁迅先生曾说:“不追求换挡速度的双离合器是流氓。”与用换挡速度换取平顺性的国产双离合相比，奥迪在这方面绝不会妥协。

尤其是在运动模式下，深踩油门最多可以降4档。什么样的力量是挤不出来的？再次使用换挡拨片就更好了。所有降档都是手到擒来，绝对没有拖泥带水。驾驶它，你完全有权利批评电动车缺乏节奏感。

当然，以上都是建立在开快车的基础上。只喜欢舒适驾驶的人可能会觉得这台变速箱没有达到奥迪的最佳状态。的确，它无法做到像A6L那样几乎没有感觉，尤其是在低速阶段，它仍然可以感受到一些轻微的换挡动作。我觉得奥迪很可能是故意的。毕竟，购买Sportback版本的消费者自然会以运动的名义来看待它。

有了好的变速箱，发动机才能事半功倍。我们试驾的车型是45TFSI版本，搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力252马力，最大扭矩370牛·米。切换动态模式，按住ESP关闭，以2500 rpm的转速开始弹射。没有任何犹豫，整辆车冲了出去，最终0-100公里/小时的加速成绩为6.75秒。这个成绩比Q5L慢了0.16秒，但也是合理的，因为它的车身质量要重一点。

由于是中期改款，这套动力总成还是有一些变化的。最大的变化是增加了12V轻混系统。你肯定会说12V轻混这么弱的鸡。有什么用？我以前也这么认为。但有趣的是，当在高速路段松开油门时，它可以关闭发动机。从这个角度来看，这套12V轻混的“疗效”与48 V相比只有一个BSG电机

遗憾的是，它的油耗并没有因为增加了12V轻混而降低。Q5L Sportback的实测油耗最终为7.9L/100km，而之前实测的18款Q5L 45TFSI车型的油耗为7.5L/100km。喜欢这种运动风格的人不会错过0.4L/100km的油耗。

所用轮胎为马牌UC6轮胎，规格为255/45 R20。轮胎抓地力相对较好，加速测试初期基本没有空转弯。在100km/h制动实测中，Q5L Sportback的成绩为37.98米，与Q5L相差无几，属于优秀范畴。

另一个令人耳目一新的兴奋之处在于底盘。虽然Q5L Sportback在悬架结构上与Q5L没有区别，都是前后五连杆的独立结构，但调校风格确实有所不同。Q5L Sportback的悬架整体风格比较硬朗，整体感很强，硬桥硬马的感觉马上就出来了。无论变线还是加速刹车，车身晃动都比Q5L小很多。过弯时，侧面支撑也足够牢固，并没有太大的倾斜。

当然，豪车再硬也要有质感。这个道理奥迪还是懂的。面对日常的路面接缝和颠簸，它将保留路感，但得益于其清脆的运动，它基本上不会让副驾驶员和后排抱怨。但毕竟没有可变悬架。如果遇到大颠簸或减速带，请尽可能减速，否则会让您看到这些颠簸有多颠簸。

最后，我认为最不令人耳目一新的是它的转向手感。按理说，Q5L Sportback比Q5L定位更运动，但在转向调教方面基本没有区别。强度适中，但有一些电子味道，转向响应速度与跑车不接近。中间会有一点空的位置，这样的好处是更容易驾驶。如果你想找到一些与运动的联系，你可能只有这种平底方向盘形状。

对于以运动为主的车型，我们对噪音的容忍度可以更高一点。实测结果显示，Q5L Sportback的怠速噪音为39.4dB，60公里/小时的噪音为59.4dB，80公里/小时的噪音为62.2dB，100公里/小时的噪音为63.5dB，可能是受到造型的影响，其噪音确实略高于Q5L，与同级相比低于平均水平。

拒绝油腻的设计

这款车在去年的广州车展上正式上市，售价为42.68-49.99万，起步价比Q5L高出近4万元。我如何向我的朋友证明我的钱的价值？更运动的驾驶体验？抱歉，这只能由驾驶员感受到，从数据上看性能没有太大差异。你朋友还觉得你是大头。

显然，你只能从外表说服他。从时间轴上看，Q5L Sportback是Q5L中期改款后的分支产品，而Q5L的中期改款车型要在两天后的上海车展上才能看到。人比人受欢迎，车也是。如果将两款车放在一起，你会发现原本漂亮的Q5L突然变得油腻起来，而Q5L Sportback则将清爽动感的感觉展现得淋漓尽致。

比如中网横向镀铬饰条换成了亮黑色八边形蜂窝网状结构，瞬间没有了商务气息，换成了强烈的运动感。

从侧面看，奥迪的轿跑车SUV相对克制。Q5L Sportback的车顶滑移并不是很大，直到经过第二排乘客头部的位置时才开始有更明显的滑移幅度，这让许多无法接受轿跑车SUV的人看起来很好。

制动卡钳也值得一提。为了营造运动的外观和感觉，这应该是奥迪首次在非S和rs车型上使用红色卡钳。不过卡钳上没有logo，看起来特别像汽车零部件的后喷。这是做错事的良好意图吗？

但是，看似运动的外观实际上让我发现了一点矛盾，即它没有泄漏的排气，并且这对排气是盲目的。因此，整个汽车的尾部过于平缓，这与前面提到的几点不太合拍。

Q5L Sportback的内饰有几处变化，但我不认为都是好的变化。比如原来的MMI系统升级后不再需要控制按钮区域，现在变成了储物格和卡槽，而且没有盖子。我觉得这个设计有点懒，而且在房间里放东西很乱。

此外，我经常抱怨的当前Q5L中的12V电源接口没有得到改善，它仍然暴露在外面，后排扶手也是如此，这确实影响了印象。奥迪，奥迪，你是一个豪华品牌。至少给个盖子。

当然，它也有一些好的变化。例如，我们试驾车内饰使用的碳纤维装饰看起来比当前车型的镀铬装饰更有质感。新的MMI系统还支持无线CarPlay，这绝对是苹果用户的福音。

液晶仪表的风格也发生了变化，取消了两侧温度和油量的单独显示区域，现在全部集成到仪表屏幕中。

作为一款轿跑车型SUV，大家肯定更关心它的空是否缩水了。根据实测，与Q5L相比，Q5L Sportback的乘坐空间空并没有缩水，但在前排头部空间空和后排纵向空间空方面略有优势。虽然是溜背车型，但它在后排乘客的头部顶部切割了空的一部分，因此在坐起来时不会影响头部空。

与Q5L一样，它在后排的缺点仍然是位置凸起较大，因此坐两个人更舒适。

后备箱空正常状态下可达520L，仅比Q5L小30L。750mm的离地间隙也与Q5L保持一致，拿东西更方便。但更令人惊叹的是，由于空之间的形状变化，它可以容纳的纸箱数量实际上比Q5L多了一个。总的来说，它在空之间没有任何缩小的迹象，这作为一款轿跑车SUV确实很少见。

写在最后

奥迪Q5在中国市场已经奋斗了十多年，绝对是一位老将。我们再想想身边开Q5的朋友。大部分是30岁左右的男性车主吗？是的，它从进入中国市场的那天起就是主要的目标群体。即使现在的Q5L已经发生了一些变化，但如果一个20多岁的年轻人驾驶它，他仍然会感到有点“油”。

显然，Q5L Sportback是奥迪为适应日益年轻化的市场而推出的产品。清爽不油腻的外观和驾驶体验是其最大的卖点，同时也降低了目标人群的年龄门槛。根据官方数据显示，Q5L Sportback在今年前三个月的销量为2036辆，大部分车主都出生于上世纪90年代，女性车主的比例达到了47%，因此它的定位相当成功。

当然，如果你想获得这种清爽不油腻的体验，你需要多支付数万元人民币。如果是你，你会怎么选择？

优势:

1.动力系统完美，变速箱换挡迅速。

2.空表现不错。

缺点:

1.怠速时有抖动。

2.内饰细节需要改进。