北京车展第一天，川崎终于公布了中量级性能仿忍者ZX-6R在国内市场的售价，109和800元的价格与边肖预测的价格基本持平。有些开车的人会说这个价格太贵了，但是进入中国后泰国的价格上涨10个百分点是正常的。如果在几年前，这款车的价格绝对不会低于15万，所以平心而论，这个定价还是挺不错的。
虽然这款车刚刚正式进入国内市场，但了解这款车的车友肯定不在少数，因为636cc的实际排量也被车友们称为“川崎636”、“小牛”。同样在国内发售的中量级仿忍者650，不可同日而语。铃木GSX-R600、雅马哈YZF-R6、川崎忍者ZX-6R、本田CBR600R四款中量级性能仿制品代代相传。
在外观上，新的忍者ZX-6R实际上比旧的收敛了很多。这种“趋同”主要体现在更加圆润的车身线条上。相比老款的硬朗风格，新款在依旧强势的内心下换上了一张更加温和的面孔。当然，川崎忍者的家族设计也能让你觉得蓄势待发。
在车架结构上，ZX-6R采用了经典的环抱式铝合金双翼梁结构，配合鸥翼式非对称全铝合金后摇臂，这也是性能模仿最受认可的方案。既能带来出色的车架刚性，又能在控制重量的同时提高整车的灵活操控性。
避震配备昭和SFF-BP倒置式前避震和Uni-Trak monoschock中间多连杆后避震。前减震支持回弹、压缩阻尼和弹簧预紧力调节功能，后减震也支持回弹和压缩阻尼调节功能。前日清径向四活塞卡钳配备310mm双浮动盘，后单向单活塞配备220mm固定盘。轮胎是倍耐力Diablo Rosso IV轮胎。
电控方面，全新忍者ZX-6R配备了KTRC牵引力控制系统、可选动力输出模式、KQS快速换挡系统、KIBS智能防抱死制动系统、单向快速释放等。此外，它还拥有四种骑行模式，分别是:运动、公路、雨天和骑手。值得一提的是，虽然ZX-6R没有配备电子节气门，但不得不承认川崎双节气门技术的强大。
动力方面，新款ZX-6R依然搭载这款直列四缸水冷发动机，实际排量636cc，最大功率91kW，最大马力约124马力。最大功率95.2kW，最大马力129马力左右。198KG的整备质量，动力依然触手可及，四缸发动机的轰鸣声也会让你像这辆车一样大方。
如果你已经等了很久，那么这次ZX-6R的到来，足以满足国内车友对这款中量级性能车型的向往。同时也是国内最厉害的中量级四缸仿，没有对手那么好。在文章的最后，让我们一起欣赏边肖现场为您带来的视频展示吧！
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