上海大众桑塔纳老款

桑塔纳是中国大多数人都熟悉的名字。同样，它对于中国汽车的发展也是至关重要的作用。它在当时的特殊背景下进入中国，并在其近30年的生命周期中留下了浓墨重彩的一笔。它见证了共和国汽车工业的快速发展。那么，从上市到退市，关于桑塔纳有哪些记忆让我们印象深刻，又给我们带来了什么？

1978年，邓小平同志同意以中外合资的形式在上海开办工业项目。在选择合作伙伴的问题上，国家提出了以下条件:一是适合中国市场，技术先进；第二，提供先进的生产技术和科学的管理模式；第三，为横向零部件企业提供技术援助，加速零部件国产化。

当时，合格的制造商是大众汽车、通用汽车、雪铁龙、标致等品牌。与其他品牌相比，大众显然目光长远，愿意提供最新的技术和资金支持。落户上海是顺理成章的事情，而当年的这一举动也让大众在接下来几十年中国汽车市场的高速发展中赚足了红利。

当时大众Passat B2满足中方需求并引入国内

当然，这只是第一步。在车型谈判中，中国提出了两个原则:一是具有现代技术水平的中级车；第二，车辆模型的多功能使用可以满足公务、商务和出租车的需求。当时德国大众的现成产品中没有这种车型，但当时正在开发、尚未上市的中级车帕萨特B2符合中方提出的这些条件。被引入中国后，这款帕萨特B2采用了与巴西和其他地方相同的名称，其音译为桑塔纳提供了中文名称。

受制于技术所限 桑塔纳最初以CKD形式生产1985年上海大众汽车有限公司正式成立

然而，受限于当时国内的技术储备，别说汽车零部件的生产线，就连组装都是一件难事。1982年，上海拖拉机厂（SAIC的前身）开始通过CKD组装生产桑塔纳车型。1983年，第一辆总装桑塔纳下线；1985年，上海大众汽车有限公司正式成立。

桑塔纳历年产量一览表年份产量（辆）年份产量（辆）19851733
1986
3000
1987
5000
1988
8000
1989
10000
1990
18537
1991190001992210001993300001994150000199518000019962150001997215000199821944619992246102000
204443
2001
194800
2002
188229
2003
215555
2004
223058
2005
170348
2006
167964
2007
202564
2008197458

当时桑塔纳采用CKD生产，产能瓶颈成为制约其发展的关键因素。根据当时的生产数据，1985年至1988年桑塔纳的年产量仅为1733辆、3000辆、5000辆和8000辆，年产量甚至无法达到1万辆。这样的销量远远不能满足市场需求，但始终采用CKD生产方式，这是一回事。

当时政府要求七年内国产率要达到80%以上，否则上海大众将不复存在。为了完成这一任务，当时的上海甚至将汽车工业视为第一产业，并集中力量实现国产化的目标。当时桑塔纳的国产化之路并不顺利，中德之间存在诸多差异，国产产品质量难以达标。当然，经过短暂的阵痛期后，上海大众将迎来快速改善，并且上海大众完成了国家设定的目标。

自1994年以来，产量有了明显提高，从1993年的每年3万辆提高到每年15万辆，产量问题得到了明显改善。

80年代开着桑塔纳是面子的象征开着桑塔纳找对象也绝对开挂

在上世纪80年代，当一辆桑塔纳出现在街上时，势必会引起极大的关注，甚至会引起围观，就像拿着手机一样。其次，那些当年开桑塔纳的人可能会跟上时代的潮流，而一旦你加入了手机和桑塔纳，即使是找到伴侣的成功也肯定会开放。

当年这样的口号非常响亮

与60-80后相比，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”“握着方向盘不换XX”等口号应该特别有代入感。一部几万元的手机，在当时可以当得起“万元户”。当时有20多万台桑塔纳，如果现在价值100多万元，对普通人来说是遥不可及的。

当年1辆桑塔纳或需要121个中国人合力购买

根据1990年的相关数据，中国人民的人均GDP为1644元，一辆售价20万元的桑塔纳需要中国121个人一起购买。当时，上海一套100平方米的房子的估计价格在20万元左右。现在就上海的核心区域黄浦和静安而言，一套100平方米的房子现在可以价值1000万元，对于当时的中国普通人来说，买得起汽车绝对是不可想象的。

产量提升使得路面上桑塔纳越来越多见

前面我们已经说过，在国家、地方政府和企业的集中努力下，上海大众完成了桑塔纳国产化的任务，产量得到了快速提升。1993年12月29日，第10万辆桑塔纳下线，而从1995年12月的10万辆到50万辆，从50万辆到1998年2月的第100万辆桑塔纳系列，同样只用了两年半的时间。产量的快速增长代表了中国汽车工业的进步。更重要的是，随着产能的增加，桑塔纳系列汽车的价格也越来越便宜。

影视剧《父母爱情》中的桑塔纳剧照影视剧《幸福像花儿一样》桑塔纳剧照

上世纪八九十年代，很多人从国企、事业单位甚至政府机关辞职经商。那时候，改革开放还没多久。国有企业改制，乡镇企业快速发展。即使有些朋友没有经历过那个时代，但在影视剧中可以看到一些线索，如《幸福像花儿一样》、《血色浪漫》、《父母之爱》和《大江大河》。

影视剧《插翅难逃》中当时一辆二手桑塔纳市价10万左右

根据查阅国家统计局网站获得的有关数据，中国人民的人均国内生产总值从20世纪90年代的1644元上升到1999年的7159元，总体增长了约4.35倍。随着桑塔纳产量的增加和更多车型的推出，桑塔纳系列的价格也在逐渐降低。虽然当时桑塔纳还是很多人的奢侈品，但不可否认的是，它在市场上的出场率越来越高，公务车、警车、私家车都有。

1999款桑塔纳

当然，桑塔纳系列车型的降价并不意味着它不会升级。1999年，上海大众在普通版桑塔纳的基础上推出了99 Rookie，该车配备了电喷发动机、五速手动变速箱、液压助力离合器、助力转向、电动车窗和铝合金车轮。2000年，世纪新秀在1999年新秀的基础上增加了ABS，高位刹车灯和改进的内饰细节。同时，大众还针对出租车市场推出了排量为1.6L的君秀。经过10多年的国产后，这些新版本相继出现，使桑塔纳的生命力得以延续。

桑塔纳2000是中国人参与研发的第一款车型

当然，除了普桑，桑塔纳2000和3000也是我们熟悉的车型。桑塔纳成功国产化后，上海大众开启了与德国大众共同开发桑塔纳2000的进程。这款车是基于大众的巴西车型开发的，从开发到上市花了三年时间，并于1995年成功下线。桑塔纳2000的意义在于它是中国人开发的第一款合资汽车，加长了车身，对后排乘坐更友好。作为与桑塔纳同平台的车型，桑塔纳2000起到了非常好的承上启下的作用。对于企业来说，桑塔纳车型的生产成本是通过增加产量来降低的。对于个人来说，桑塔纳2000比桑塔纳更高档，符合当时一些商务旅行的要求。

自1995年上市并于2004年停产以来，桑塔纳2000推出了许多衍生版本，包括时代超人（1998年）、自由沸点（2000年）、接君（2000年）、时代骄傲（2002年）、时代阳光（2003年）等知名品牌。

桑塔纳车型1998-2002销量数据

从图表中我们可以看到，桑塔纳2000的销量一直在一路上涨，并且随着2000等车型的相继推出，虽然桑塔纳的销量在逐渐减少，但它仍然拥有2002年96991辆的销量，总销量从1998年的219446辆到2009年保持了185168辆的销量。虽然在整体技术水平上没有优势，但仍然可以称为汽车市场。

当然，2000系列并不意味着桑塔纳的终结。桑塔纳3000无缝地继承了2000年车型的衣钵。整个3000系列以2000为基础，在汽车的前部和后部采用了全新的设计。最重要的是，像桑塔纳2000和普桑一样，桑塔纳3000也增加了100毫米，动力没有差异。

桑塔纳志俊沿袭了桑塔纳3000的配置全新桑塔纳上市标志着在国内近30年的普桑及其衍生车型退出历史舞台

与桑塔纳2000相比，桑塔纳3000的生命周期相对较短，只有三年多。2007年停产后，桑塔纳智骏接过了接力棒。在动力和内饰配置方面，桑塔纳智骏几乎保持了桑塔纳3000的原有配置。

值得一提的是，桑塔纳智骏在上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，并在2010年增加了1.6L版本。

随着全新桑塔纳的上市，“普桑”及其衍生车型终于迎来了自己的谢幕之作。

桑塔纳1998年销量省份销量（辆）安徽5698北京26321福建4171甘肃3024广东6665广西2582贵州1277海南192河北11366河南171142821湖北5764湖南4268吉林829江苏13654江西3500辽宁11818内蒙古3284宁夏809青海919山东17344山西8003陕西9672上海14530四川8384天津4977485新疆4416云南4756浙江16384重庆4157总计219184

从表中我们可以看出，桑塔纳的销量仍然与当地经济发展状况和购买力密切相关。在北京、上海、江苏、山东、浙江等经济发达省份，桑塔纳的销量保持在较高水平。另一种情况下，吉林省的销量仅为829辆，排名与宁夏、青海和持平。究其原因，可能与吉林是一汽-大众的大本营有关。当然，这种情况随之而来。

1998年上海通用国产的别克新世纪

当然，进入千禧年后，特别是中国加入WTO后，外国品牌和外国车型进入中国的速度明显加快，吉利、奇瑞和比亚迪等一批自主品牌也在最初的艰难环境中迅速发展，市场选择越来越多，人们的钱包逐渐鼓起，对车辆的需求越来越高。别克新世纪、雅阁、帕萨特这些中级车相继国产。此时，进入中国近20年的桑塔纳已经买不起了。

桑塔纳警车、出租车已经变得非常普遍

随着伊兰特、凯越等轿车的进入，桑塔纳、2000、3000等车型的家用功能日益弱化，只能探索更实用的领域，如警车、长途客车、出租车等。，市场空进一步压缩。

上面我们讲了外部环境。对于上汽大众（当时名为上海大众）来说，2000年上市的帕萨特B5承接了其中型车和商务属性的需求，而桑塔纳此时转向了家用车属性。随着2008年朗逸的上市以及日后的持续热销，桑塔纳的历史使命逐渐完成，2012年底新桑塔纳的上市终于迎来了它的谢幕。

大众将开启电气化的下一个时代

当然，任何事情都有一个承上启下的过程。正如第六季终于告别AE86的拓海在秋名山与新86擦肩而过一样，桑塔纳在中国迎来了属于自己的辉煌，并延长了生命周期。即便如此，它最终也会谢幕，而且它已经谢幕了。现在大众已逐渐转向电气化，近年来，它已显示出在中国电气化的雄心和信心。

进入21世纪后，中国汽车工业的发展速度明显加快，汽车市场每年都保持快速增长的趋势，并在2017年成为全球最大的单一汽车市场。2000年易车的成立也充分见证了中国汽车工业高速发展的时代。值此20周年之际，让我们祝福易车生日快乐，也向包括桑塔纳在内的中国汽车发展史致以诚挚的敬意，继往开来。（感谢相关数据提供者:易车首席财务官徐明先生）