凯美瑞好还是亚洲龙好

两款都是丰田的豪华B级，预算都在20万元以上。应该选亚洲龙还是凯美瑞？相信大家都很苦恼。尺寸更大、造型更大气的亚洲龙U1s1确实占据上风，但就销量而言，完胜前者的是凯美瑞。20多万预算不浪费钱会选谁？一起来看看吧~

第一轮设计

运动前卫PK氛围稳健

第八代凯美瑞就像一个中年人蜕变成了一个时尚的年轻人。虽然跨度有点大，但从销量和口碑来看是成功的。

线条感十足的发动机舱盖，带爪子的进气格栅，以及又尖又长的大嘴看起来极具攻击性。低矮的车身，“溜背”的大C柱，跑步到位。如果你还是觉得不够激进，它还有运动套件+双色车身版本可供选择。可以说，为了笼络这一届的年轻人，丰田真的做足了功课。

亚洲龙的颜值也很出色。车头填充了夸张的“销”字形进气格栅，辅以镀铬饰条和两侧透镜式三眼led大灯，使亚洲龙汽车看起来非常有气势，整体高级感相当ok。

亚洲龙侧面的分段式腰线搭配近5米的修长车身，整体视觉效果相当大气。如果更换雷克萨斯的车标，Minute会被误认为是ES。

在内饰方面，两款车也走了不同的路线。亚洲龙注重稳定，中控区域方方正正，线条中规中矩，没有什么出格的地方，非常稳重大方。

凯美瑞注重运动个性。中控区域采用Y型非对称设计，中控区域清晰，三屏联动使用起来也非常方便。这套内饰还获得了2018年沃德十佳内饰奖。

审美一直是胡萝卜和蔬菜的问题。亚洲龙偏向于成熟稳重，而凯美瑞则更符合年轻人的审美。每个人都可以“看盘”。但是随着国人的消费升级，现在b级车的用户越来越年轻化，凯美瑞的风格受众会更广。

第二轮尺寸

凯美瑞是典型的B级，亚洲龙达到B+级。

凯美瑞和亚洲龙都来自TNGA-K平台，这里就不说好处了。尺寸是该级别用户最关心的问题。从两车的三围来看，凯美瑞的身材是目前典型的B级身材，而亚洲龙的三围比凯美瑞高半个级别，在车身长度、轴距和宽度方面都有明显优势，就像B+级一样。

就实际乘坐体验而言，5米的车身和2870毫米的轴距，亚洲龙的内部空确实比凯美瑞的b级车更宽敞舒适，后排也有更大的腿部和头部空，坐起来更舒适，让后排乘客有更尊贵的乘坐体验

第三轮驾驶控制

凯美瑞体育，亚洲龙高级

由于它们是同一平台的产品，因此两款车的动力参数基本相同。它们都使用丰田的2.0L和2.5L汽油发动机，并且它们也有相应的混合动力版本，因此整体动力性能没有太大差异。两款车都采用了豪华车常用的“前麦弗逊、后E型多连杆”的设计公式，在乘坐舒适性和行驶品质方面都表现得非常出色。此外，在TNGA的加持下，低重心的车身带来了更高的稳定性，肥胖的B级车身也带来了良好的尾部跟随性。

但是，在驾驶和控制方面，两款车之间存在差异。这一代凯美瑞的驾驶性能可以用过去最运动来形容，调校出色，驾驶起来非常灵活自然，一改之前“软”的油腻风格，备受好评。而亚洲龙更倾向于舒适性调教，并配备了S自适应可变悬架系统，整体性能会更稳定，当然价格也会更高。

第4轮配置

凯美瑞更丰富，亚洲龙价格更实在。

两车价格错位，亚洲龙基本比凯美瑞贵2万到3万左右。因为定位不同，同样的钱，凯美瑞已经买了一辆中型车，而亚洲龙只是入门级，配置上还是有差距的。

例如，在19.98万的版本中，凯美瑞2.0G豪华版比亚洲龙2.0L进取版多了倒车雷达、倒车影像、主副驾电动座椅调节、GPS导航、语音识别系统和空气体净化系统等使用配置。

在方向盘和座椅材料方面，凯美瑞采用了真皮和仿皮，而亚洲龙则采用了塑料方向盘和织物座椅。但车企在买车时不搞慈善也是可以理解的。毕竟亚洲龙的底盘用料和车身造型摆在这里，同样的价格只能在配置上节省成本。

第5轮对冲比率

凯美瑞是丰田的全球车型，也是丰田最知名的车型。它已有近40年的历史。它进入中国市场已有14年，拥有深厚的用户基础和较高的声誉。凯美瑞来自广汽丰田“零缺陷率”工厂，质量也有保障。因此，第八代凯美瑞可以实现60.7%的保值率并领跑b级。

亚洲龙原本是一款北美车型ALON，也就是所谓的美式“提供汽车”，近几年才引入国内，用户认知度与凯美瑞还是有点差距的。不过，一汽丰田为亚洲龙提供了四年或10万公里的质保期，并使用售后保障来挽回一点劣势。

摘要

总的来说，亚洲龙和凯美瑞在三个方面非常接近，但它们的定位仍然不同。20多万预算不浪费钱会选谁？如果您将它用于个人家庭需求，则凯美瑞更好。它牺牲了一些乘坐感，获得了更舒适的配置。而如果你是为了商务接待而在意空和面子，那么亚洲龙就更好了，它有着更优雅的乘坐感受和更大气的外观。