夏利

我相信老一辈的车迷都会对李霞轿车有所了解。除了过去遍布全国的红色出租车外，李霞轿车也让人们意识到自己拥有私家车，许多家庭都希望拥有一辆李霞轿车。20世纪80年代，为了发展民用汽车，天津成立了微型汽车建设工作组，并赴日考察，最终锁定了铃木和大发这两个专门生产小型汽车的品牌。除了Hijet 850之外，工作组还看中了来自日本大发的夏利汽车。前期引进的308辆大发夏利汽车受到广泛好评，天津汽车工业总公司决定以CKD的形式引进大发夏利汽车。并将这款车命名为“李霞”，结合之前引入中国的“华力”面包车，这两款车的名字合在一起就有了“华夏德利”的意思。

结合当年的消费水平和人们的用车需求，进口夏利主要是一款搭载1.0L三缸发动机的低价四门车型，动力只能说是勉强够用，所以当时也有上坡或满载时需要熄火空的说法。

事实上，在日本有各种版本的哑谜。在日本经济泡沫和汽车工业快速发展的时代，性能车是所有品牌都想尝试和突破的领域，大发汽车也不例外。该公司生产了夏利GTti车型，最后一款纪念版车型名为GTXX，采用三门布局，配备涡轮增压发动机，甚至计划参加WRC B组赛事。

夏利GTti诞生于家庭掀背车的基础上，这是现在流行的性能钢枪。大发CB70发动机的排量为1.0升。它采用了当时先进的电子燃油喷射技术，双顶置凸轮轴和带顶置中冷器的涡轮增压系统，可输出107马力和130牛·米的最大扭矩。匹配5速手动变速箱，百公里加速为8.2秒。

底盘方面，夏利GTti采用了同级罕见的四轮独立悬架。得益于仅800公斤的车身重量，它实现了良好的操控性和马力重量比。后来，它因B组赛事取消而错过了比赛。

【/br/]如果放在中国，夏利GTti才是真正的李霞之王，本文的主角是GTXX纪念版的改装案例。与普通版本相比，中网有Turbo标志，侧防擦条有GTti字样，并且也是带天窗的版本。

车主更换了第四代夏利的前包围，增加了散热面积，将中冷改为前置，轮毂采用了5辐带饰条的样式，也降低了车身高度，提升了操控性。

内饰进行了升级，配备了Sparco赛车座椅和一系列车身强化套件。

不知道是不是因为感情的缘故，这只红色哑谜李霞看起来不仅很有活力，而且还很和善。如果这个案例放在20年前，我相信这一定是无数李霞业主或年轻人追求的梦想。如果你能让你的李霞看起来像这样，我相信这一定是一件很棒的事情，即使在今天它也能赢得很多关注。