英国王室的光环将它推向了巅峰，但它运气不佳，一次又一次地被出售。最后，这个英国奢侈品牌被印度塔塔汽车收购。
这个神奇的国家确实创造了神奇，但它的神奇离不开强大的中国市场和路虎本身的品质！
外观硬朗的路虎似乎与其人生经历格格不入。路虎的人生就像一个流浪的孩子。它享受了辉煌，经历了十年寒窗，终于在中国迎来了第二春。
路虎的起源有争议？
1947年，罗孚汽车公司的技术总监莫里斯·威尔克斯和他的一个朋友几经周折买了一辆威利斯牌吉普车。
吉普的初衷是为了满足美国军工生产的需要。它不仅可以爬山涉水，而且结构简单，非常容易拆卸和组装。它是一款全地形越野车。
看到这辆吉普车后，威尔克斯非常感兴趣。他认为这非常适合耕种等恶劣的路况，于是威尔克斯对他的好朋友动了软心，让他的朋友卖给他。
然后他找到一群工程师，把吉普车拆成零件。后来，在吉普的启发下，威尔克斯在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了多功能四轮驱动车的轮廓，该车具有拖拉机和越野车的功能。这款车就是路虎。
后来有人说是吉普的“山寨版”，但不能这么说！罗孚本身是一家汽车公司，具有典型的英国风格，其外观也与Jeep明显不同，例如车辆的“前脸”明显不同。
这就好比中国引进日本新干线、德国西门子等高铁技术，经过消化吸收，创造了具有自主知识产权的复兴号动车组。
英国王室对此表示赞同。
起初，路虎只是罗孚旗下的一款车型，可能是因为威尔克斯的女主人经常说它只是一辆“人造人的车”。让威尔克斯意识到，有必要做出一个既舒适又具有良好性能的品牌。
1948年，第一辆路虎一鸣惊人，不仅受到公众和军方的喜爱，还受到英国王室的青睐，一度成为国王的定制座驾。
仅用了三年时间，销量从3048辆飙升至16000辆。
BBC曾经做过一档节目，节目中采访了伊丽莎白女王为何如此钟爱路虎，老太太也非常坦率。这款车充满了机械感，是其最值得信赖的汽车。
英国王室与路虎的关系由来已久。伊丽莎白女王的父亲选择了路虎作为自己的定制汽车。之后，伊丽莎白不仅乘坐路虎环游世界，还在阅兵仪式上乘坐路虎。包括王室中的戴安娜王妃、威廉王子和他的妻子凯特，甚至小乔治都是路虎的铁杆粉丝。
随着市场的认可和英国王室的背书，路虎也迎来了自己的辉煌时期，市场热闹非凡，销量火爆。
到了1966年，路虎的销量已经超过了50万辆，一时间成为了全世界的宠儿。获得了各种奖项，如“英国汽车工业史上最佳技术创新”和“最佳展出车型”，甚至路虎揽胜也在法国卢浮宫的艺术展厅展出，并被称为现代雕塑艺术的杰出作品
恐怕当时没有人会想到，多年后，罗孚成为了一家“中国企业”。你可能不知道SAIC荣威汽车的前身是罗孚，从罗孚分离出来的路虎品牌几经易手后被印度塔塔汽车公司收购。
路虎就像一个流浪的孩子。
在1978年之前，路虎只是罗孚汽车公司的一个产品线。就在路虎刚刚起飞的时候，1967年，由于经营不善，罗孚被英国利兰公司合并，成为利兰公司的一个分公司。
上世纪70年代，英国的利兰也遭遇了金融危机。1978年，路虎被迫从罗孚分离出来，并在其旗下作为一家独立公司运营。
1994年，宝马收购了罗孚和路虎品牌；
2000年被拆分，路虎品牌以30亿欧元的价格卖给了福特。福特与阿斯顿·马丁、林肯、捷豹、路虎和沃尔沃汽车等高端品牌建立了“超级汽车集团”。
2006年，福特以600万英镑的价格从宝马手中收购了罗孚品牌，路虎和罗孚再次牵手。
2008年，全球金融危机爆发，福特将此前被冷落的捷豹、路虎和罗孚转让给印度塔塔汽车公司，塔塔汽车随即成立了子公司捷豹路虎。
路虎就像一个被遗弃的孩子，一次又一次地被出售。也许是因为路虎品牌的魅力，如果换成其他品牌，它可能在这几十年的折腾中已经不复存在了。
我还想和你分享一组数组。有机构做过调查。从1951年到现在，路虎的第一款车型路虎卫士畅销全球，尽管该车型在2016年停产，但仍有60%以上在正常行驶，这表明了路虎的质量及其强大的生命力。
路虎卷土重来。
路虎品牌被外界一致看衰的印度塔塔汽车收购。毕竟，在全球金融危机中，接受这样一个烫手山芋需要很大的信心和勇气。
但不得不说，印度真的是一个神奇的国家。在塔塔汽车运营两年后，路虎再次焕发青春，扭亏为盈。
有人说中国贡献很大，把路虎从泥潭中拯救出来不是没有道理的。在被塔塔汽车收购后，路虎陆续将旗下路虎揽胜等车型引入中国。凭借出色的品质和贵族气息，它不仅在中国赢得了赞誉，而且在销量上也获得了大爆发。
后来，路虎推出了evoque，希望将这款车作为路虎品牌未来的设计理念。果然不负众望。当时这款车出来的时候，一车难求。最高时，一辆汽车已经涨价到20万英镑。
如果说10年前，路虎极光以前瞻的设计理念颠覆了中国消费者对“SUV美学”的认知；
十年后，全新路虎极光L的上市可谓生动诠释了路虎多舛的一生，其坚韧、潮流、格调、品质和豪华进一步彰显了路虎揽胜精准豪华的家族基因。
l也是中国汽车市场的一个独特标签。一方面源于中国消费者对大空的需求，另一方面则是奇瑞捷豹路虎对中国市场深入理解的最大演绎。轴距增加了160毫米，后排座椅空空间从原来的859毫米增加到1015毫米，大大提高了空空间感和舒适性。
这无疑再次强化了其核心竞争力，并将中国需求作为车辆创新的信条，这也是中国市场的魅力所在。
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