长城哈弗m3

这两天最热的事，除了成千上万和小姨子睡在一起的人，就是全国都在迎接这场雪。

“这一次，不仅是东北地区、西北地区，还有华东、华北和长江中下游地区。”

你能想象这是宁波吗？

跳广场舞的王阿姨说:这是瑞雪之年。

对于北方的客人来说，如果他们不换雪地胎，他们应该…在冰上跳交谊舞。

在这个大雪纷飞的季节，一条200多元的三角雪地胎比你花光私房钱买的倍耐力P7好多了。

在安全驾驶的同时，继续2018年“我不知道”的第二阶段。

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说起操控牛X的车，那肯定是少不了的。

宝马3系

宝马3系基本可以满足所有人对操控这个词的幻想:它可以训练肱二头肌的方向盘阻尼，坚持后轮驱动，有一个坚韧但不坚硬的底盘，刚拿到驾照的人在转弯80公里\\小时后不会空空如也，可以让手掌感受到清晰的路感，基本上认为在宝马3系上可以找到称赞良好操控的词语。

为什么宝马3系能被大家吹这么久？

1.每一代都有50:50的处女座情节重量比。

和男人一样，他们都喜欢这种对称的配重。你喜欢90:60:90，而宝马喜欢50:50。这种配重从物理上消除了推动头部和摆动尾巴的问题。

2.1马力可以做尽可能少的功，只需要推重比而不需要大马力。

AE86后来换装了4AG发动机，虽然只有240匹，但86车的重量只有800多公斤。这样，86的推重比与RS6的推重比相同。现在你知道为什么86号这么悬了。

3.你可以运行和停止汽车-一个很好的制动系统。

除了让汽车跑得快之外，它还必须能停下来。如果宝马的刹车脚感觉50元，那么哈弗的应该只值0.5元。

这三项也成为了评判跑车的标准。

今天的主角是宝马3系的终极版——M3。

上一期我讲了一个335i，它在我眼里速度很快，可以牵引出我的灵魂，但在这个M3面前，它只能跪下来叫大哥。这也是我们轿跑车系列的第三集。

这辆车不是我们开的，而是一个朋友借给我们的。拿到之前我兴奋了一晚上。

我们得到了这个:

2011款宝马M3双门碳纤维顶配版，新车指导价为110.5万。

2011年6月出厂，2011年10月上牌，行驶里程仅4.5万公里。业主今年儿童节花了46万，略贵，市场在44万左右。

然而，这个级别的汽车最重要的是它们是否可以在良好的状态下购买。M3不像卡罗拉，雅阁随处可见。

好的车源一直都很抢手，2万元的差价也不算太高。

对于性能车来说，发生颠簸和事故的几率比家用车更大，因此检查车身的完整性非常重要。

这辆车没有什么毛病，只是前保险杠上过漆。看来前车主有一颗开凯美瑞的心。

这款车的底盘代号是E92，和335i一样，也是E90的同一代。

这款车还有一个纪念活动，那就是正式引入中国的第一代m3。

M3的历史比宝马3系短，宝马3系是第五代3系。

这一代M3只有E90四门版、E92硬顶双门版和E93敞篷双门版，但没有E91旅行版。

还有一件奇怪的事情:与车身长度相比，E92 M3比E90M3长35mm。

“也许这将显示两种货币的比较价值。“

除了发动机之外，这是整辆车最有价值的部分。

V8自然吸气发动机，代号S65 B40，这是M3的最后一代V8发动机。

但是这个引擎有八个节流阀。

清洗比换机油更贵。

最大功率为420马力，最大扭矩为400牛米，功率为105马力，虽然比不上现在的发动机，但在当年这个价位基本上是无敌的。

借我车的这个人是一家改装店的老板，这家店简称HDP。

当汽车被收回时，他刷了一下比利时亨氏公司的程序，现在这台M3发动机的数据已经达到了440匹马力和430牛米。

让我们来谈谈这台发动机

该发动机完全由BMW M公司设计，由E60/E61 M5和E63/ E64 M6上配备的S85 V10发动机通过减少两个气缸衍生而来。排量为4.0升，压缩比为12.0: 1。它是采用双VANOS技术的典型高速发动机。与本田的红头发动机相比，这种高转速发动机听起来更好。

在这里，我们将重点介绍这种双VANOS技术:

一般来说，这被称为连续可变气门正时技术，它控制您的气门的打开和关闭时间，以实现最有效的燃料燃烧。

就像你去学美声唱法的发声练习。

没有这个技术:嗯~ ~啊~ ~嗯~ ~啊~ ~啊~ ~啊~ ~啊~ ~啊~ ~啊~ ~啊~ ~啊~ ~啊~ ~

用这个技术:嗯哼~ ~ ~ ~嗯哼~ ~嗯哼~ ~嗯哼~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

有了这项技术，你可以更有节奏、更轻松、更优美地呼吸。

事实上，这项技术已经在宝马上使用了很长时间，市场上最常见的搭载这项技术的汽车是E46。

但在2000年，第一批采用双VANOS技术的汽车出现了一个致命问题——丁腈橡胶密封圈。

布纳的中文名是晚餐橡胶丁腈密封圈。

这种密封圈的使用寿命只有3万公里…因为这种材料制成的密封圈在高温下容易老化，大约3万公里就会破裂…也就是说，这项技术将被放弃。

宝马不承认就让你换总成。如果您发现故障代码为P1520、P1523和P1397，则基本上有必要对此进行更改。

他们已经是超跑的水平了，没有M-DCT 7速双离合变速箱他们都不好意思见人。

也是从这一代开始，M3成为第一款配备7速双离合变速箱的宝马M车型，这比以前的序列变速箱更易于使用。毕竟，它不是每天都在纽伯格的赛道上跑。

这款车的百公里加速为4.9s，这意味着宝马并不那么在乎加速。

你真的看不出这辆车和改装后的3系在外观上有什么区别…

M3怎么样？

你可以看看方向盘

观察文件句柄

看看仪表板

看侧面

这些地方都会有M-power的标志。

一些购买335的人想将它换成原来的M3前脸，这是一件麻烦的事情，因为M3和系列3的水箱位置不同。如果要安装原来的前保险杠，就要改变水箱的位置，费用要几万。

打开机舱盖，你会在塔顶发现一些东西:

上面有个类似任天堂will的手柄的东西，其实就是电磁悬浮的控制。这一代M3采用电磁悬架，相应的后期维护成本也很高。

除了电磁悬架之外，还有一个地方与335i大不相同——碳纤维车顶。

所有改装件都贴有碳纤维贴纸。这辆车是真正的碳纤维车顶。如果你用手敲它，它一定是真的。这样的车顶基本等于比亚迪F3的价格。

车主还改装了一个碳纤维尾翼，用他的话说就是首尾呼应。

说到内饰，说M3丑是家常便饭，但买这辆车时谁会在乎这个呢？毕竟炫目的内饰会影响驾驶。

开过很多车之后，M3的换挡拨片可以说手感最好，金属拨片比塑料拨片好很多。

档位下方有一个像血槽一样的按钮，就是drivelogic调节按钮，所以我们称之为“鸡血按钮”

这个按钮是M-DCT变速箱的精髓，它总共有5个方块，但它可以在M驱动中调整为6个方块。

这个网格有什么用？

格子越高，你的车的鸡血程度就越高。格数越高，你就越容易把速度拉得更高，也就是说，你在换挡时越不积极。一般只有1到2格，6格的超级鸡血状态只能在赛道上开。

在街道上驾驶这种大功率后驱仍然是诚实的，尤其是M3汽车，当您踩下油门并打开DCT时很容易烧毁轮胎。

我吹嘘了这么久，我不得不谈谈我的缺点。

变速箱油底壳漏油，这是宝马的一个特点。如果它不漏水，它就不是真正的宝马。

后驱动轴法兰密封圈漏油，基本是漏油，没有太大影响。

有超过5万公里和超过10万公里因气门室盖垫片老化而漏油的情况。宝马的发动机在中国并不水土不服，几乎每个人都会遇到这个问题。

只能添加98%的汽油。如果添加95%的汽油，发动机故障灯将亮起。如果只使用95%的汽油，则只能使用添加剂来提高辛烷值。

内饰太廉价了，只有3系的内饰用皮革覆盖，并用碳纤维“卡住”。这是一辆宝马。

大多数人认为它是3系改装车。

虽然是哈曼卡顿，但音响效果基本属于奥迪A4L级别。

这么贵的车连倒车影像都没有。

一开始很容易滑倒，所以在北方地区购买之前需要三思而后行。

最后，谈谈维护:

小保2500元，大保4000元，周期为5000-8000公里，每40000公里需要更换一次汽油滤清器，费用为9000元。

油耗为17升，这对于V8发动机来说是可以接受的。

根据智车的背景信息:

M3的男性所有者占86%。

35岁的时候。

品牌忠诚度很高，他们基本上都是宝马的老用户。

与其他同价位的汽车相比，后期维护和故障率相对较低。

售后回访对这款车的满意度基本接近100%。

唯一的抱怨是更换轮胎的频率更快。

聊了这么久，怎么没聊驾驶体验？就一句话，无话可说。

这款车的市场价在44万元左右，但后期的保养费用比普通车高出一个多头。相比3.35i和上期25万元的市场价格，我个人认为335i的性价比更高。毕竟大家都觉得你开的是3系。

好了，不知道这一期结束了，我们下次再便宜~