这款车当年上市时，定位相当准确，目标客户是相对富裕的二胎家庭。
相对宽敞的7座，可变阻尼悬架，阿尔法·罗密欧同源发动机+9AT，四轮驱动，良好的道路阻力，适当的“诗和远方”和日常用品。
当时我们还在做新车内容，第一次试驾时有幸去过现场。我个人认为价格定得略高。
后来众所周知，销量与产品力并不成正比。
但是，这并不影响它是一辆好车。尤其是在新车打折后的二手车市场。
像这款2020年10月上牌的，不到2年，1.2万公里次顶配新车，价格来到21.58万。
不算购置税，按照指导价，6.5折还是挺合适的。
对于具体的产品实力，我不得不说它在第三排空之间。
当时，它宣传了“大7座SUV”。实际上坐起来，我能感觉到它是经过特别优化的。
首先，这种箱形尾翼保证了第三排空的头部。
像我185厘米的身高，我离头还有两个手指。
基本上只有途昂能与之抗衡。
而且后背可以大幅度调节，坐久了也不会累。
如果是两腿之间空司机会开车送我，第二排膝盖前有三指空。
第三排双膝之间还有两根手指空，被认为是同级中的佼佼者。
第三排的配置也非常齐全，阅读灯和出风口位于头顶。
扶手有一个杯架和一个储物格。
最重要的是底部出风口。
加上头顶的出风口，您可以享受与第二排几乎相同的舒适温度。
如果不使用第三排，还有储物帘可以使用，后备箱也有专门的空间。
可惜像我这样的高个子同志坐在第三排，所以后备箱没有空间。
有两种解决方案:
买一辆更大的车，但价格更贵。
2.第三次排放倒一个座位，就完成了。
副车顶的配置也相当刚性。
无钥匙进入和启动，各种自动配置都有。主座椅和乘客座椅也有通风和加热功能，第二排也有独立空调节功能，另外还有两个座椅用于加热。音响也是阿尔卑斯式的。
顶置全景天窗和第二排遮阳帘也是带娃的实用配置。
空调整也精确到0.5度。
有了boss key的加持，奢华是必须的。
对于主机来说，我个人认为功能键的设置相当合理，几乎不需要三级菜单就可以使用所需的功能。
如果打开的话，可变阻尼悬架支撑也相当充足，精细的振动过滤也很好，很舒适。
早年的八秒钟，一家人足够了。
9AT的变速箱传动比密集，低速动力充足。再加上能跟上急停的ACC，长途也很棒。
如果颜色好，也很新。
内饰和主驾驶座都非常新。
门槛上的亮条膜还没撕。
脚底也是双层脚垫。
前驱还安装了隐藏式行车记录仪。
做个总结。
预算在二十出头，买一辆大一点的七座SUV，要能应付烂路，就必须有豪华感，而且配置应该不差。
那么这个退而求其次的指挥官是一个非常好的选择。
毕竟不到2年，1.2万公里，已经6.5折了。
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