宝骏e300

去年上海车展前夕，上汽通用五菱旗下全新宝骏品牌正式发布。按照当时官方的解读，新宝骏品牌被赋予& # 34；青年、科技、网络和智能& # 34；新的基因标签、产品和服务也将发展到智能网络领域。经过一年多的发展，新宝骏品牌现已拥有RS系列、RM系列、RC系列等家族车型，今年还计划将6款新车推向市场。

在新能源汽车领域，新宝骏品牌旗下首款纯电动汽车E300/E300Plus于6月上市。这款回头率极高的新能源车，似乎成功抓住了很多年轻消费者好奇的目光。那么如果以城市交通为目的开放，是否会继续吸引年轻人的目光呢？

新宝骏E300系列采用分体式车身、悬浮式座舱、隐藏式向外把手以及波浪形LED日间行车灯，使整车造型营造出科技感的同时，也呈现出不同寻常的视觉效果。

全身采用双色双色设计方式，类似移动悬浮空间空座舱的视觉效果非常明显。除了分体双色机身设计，E300系列还提供了星白、星空粉、星舰灰、星蓝、星焰红五种机身颜色，支持年轻消费者更多个性化选择。

造型设计多为“回”字形，圆润中融入许多锋线。此外，根据个性化选择，用户还可以选择前后包围、侧裙、低风阻轮毂。

隐藏式外门把手造型美观，靠近车辆时无需使用钥匙，触碰感应点即可自动开启。当然也有人会拿它和同级别的比亚迪e1比较，但在迎合奇特的设计感上，似乎前者更占上风。

新宝骏E300和E300Plus分别采用前后规格为145/70 R12和155/70 R13的轮毂。新能源造型属性明显的轮毂可以进一步降低风阻，有助于整车的行驶效率，更高的扁平率也能体现出它对舒适性的妥协。

据了解，E300系列在仪表板、立柱和门板区域使用植物纤维材料，旨在减少传统汽车内饰材料产生的有害气体。就新宝骏E300的内饰来说，处处都有很多新奇的点。其中采用了双片式平底设计的方向盘，两侧的常规多功能按键区依然布局了简单实用的操作按键。

由于内饰简洁独特的设计风格，结合全新宝骏移动车联网系统，E300系列并没有像其他车型那样配备大家熟悉的中控屏。车联网主机与仪表主机共享这块10.25寸的屏幕。此外，车道偏离预警系统等主被动安全装置只出现在顶配车型上。

自动驾驶配备L2级自动驾驶辅助系统，支持远程泊车、穿越物体预警等功能。值得一提的是，E300系列也是首款可以语音控制ADAS智能驾驶系统的智能新能源汽车。

因为身材特殊，在车内挖掘装载空室成为了全新宝骏E300系列的一大特色。利用两个空出风口之间的空空间，尺寸稍大的E300Plus设计了隐藏式收纳箱，而三座布局的E300只在副驾驶手套箱位置增加了两个挂钩。

动力方面，E300系列由驱动电机、电机控制器、减速器三部分整合成一个全新的总成。整车动力系统最大功率40kW，峰值扭矩150Nm。E300配备了31千瓦时的电池组容量，NEDC续航里程为305公里。如今，越来越多的纯电动汽车消费者不再盲目忠于NEDC续航里程，而是更加关注整车的做工质量和安全性。

在驾驶模式的选择上，新宝骏E300有经济、标准、运动三档。纯电车在经济模式下的加速还是比较明显的，运动模式下的动态响应速度可以用瞬间来形容，但是软开关会抵消一些运动模式下的突然加速。

造型新颖固然重要，但驾驶感当然更重要。新宝骏E300的转向力度不支持调节，转向虚位比我们日常接触的家用车略大。但由于整车尺寸较小，实际中转向虚位问题不是很明显。灵动的车身和抢眼的外形一直是该级别车型的先天优势。

另外，在车内NVH方面，如果在城市路况下车速正常，车内的紧凑度、车外的风噪、胎噪都可以在正常的可接受范围内。但在高速行驶中，由于车头的“横截面”比较平坦，其风噪难免会出现一段时间。

目前上汽通用五菱在新能源领域的发展方向是“城市短途交通”。相比同级别的奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1，新宝骏E300系列无疑是同级市场中造型最强的。除去这个级别的纯电动产品常见的优缺点，新宝骏E300/E300Plus的最终性能将由未来的消费者决定。