tiguan是什么车

时隔两年多，再次看到这辆进口大众途观。

我记得这辆车的第一次试驾。刚做汽车编辑，没开过多少车。没见过世面，第一次体验“原汁原味”的大众，也在心里树立了一个标尺。

这车一上手就给你带来好印象。首先大众把这款DQ500双离合变速箱调校的非常成熟。在标准模式下，日常驾驶有很好的乘坐舒适性。轻踩油门发动机会立即响应，底盘风格趋于舒适，减震效果不错，但减震保留了一定的支撑。你会发现这是一个很好的模型。

不过作为双离合变速箱，似乎少了点什么。

当你体验到这款车舒适的底盘和平顺的变速箱时，你想感受一下这款220马力，350牛·米的2.0T发动机的动力表现，于是你把这款途观开到了一条没有车的开阔路上，把油门踩到底。

于是整个世界都静止了。空里摇曳的金黄银杏叶戛然而止；路边的大妈手里拿着买来的食材，似乎急着回家给孩子做饭。天桥上相互拥抱的情侣，此刻似乎从未分开过。

大约两秒钟后，银杏叶开始慢慢继续下落，途观的速度指针上升。你可以体验到这台发动机带来的强烈推背感，变速箱的换挡动作变得更加有力。

因此，在日常D-range模式下驾驶时，你不能指望TIS+DSG的这种黄金组合能给你带来任何。只是一款谁都能轻松驾驭的SUV车型，动力充沛，虽然需要等待；还有就是高感的底盘；精确的转向让你时刻与汽车保持联系。一切都显得那么无害。

如果说以前的双离合变速箱受挫难控，那就像一匹烈马。那么大众途观的变速箱更像是《疯狂动物城》的副市长。在正常模式下，它是一只甜羊，但当你把驾驶模式切换到S档时，它也会原形毕露。

在运动模式下，发动机转速会维持在2000转以上，变速箱的降档速度会更加主动。底盘会变得非常硬朗，你可以体验到4MOTION全时四驱系统在不放过任何路面变化的情况下，带来更加出色的车身稳定性。此时全车会保持精神紧张状态，随时待命。

这两年汽车市场变化很大，老车更新换代，新技术问世，造车新势力激增。我今天试驾的大众途观和两年前相比，自然没有什么变化，但是机械质量依然是今天第一梯队的水平。

外观上，大众途观比国产途观L轴距短XX，看起来更紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围、19寸熏黑轮毂搭配硬朗的车身线条，十分抢眼。说实话，虽然国产车型除了加长之外，整体设计与进口途观基本一致，但还是失去了应有的质感。

这款顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动制动、可变悬挂、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调节等。，而且配置丰富，不过貌似这些配置在今天都不新鲜了，而且对于35.08万的指导价来说，这款途观没有全景影像和自适应巡航。

空，途观的后座空中规中矩。靠背角度，坐垫柔软度，坐垫长度都不错，只是坐垫有点平，会让你有坐在长椅上的感觉。不过后排整体配置非常丰富，独立空和实用的小桌子会让后排乘客在长时间出行时更加舒适。

大众途观就是那种体验过后你会佩服它的品质，但是你又说不准到底哪个好。35万元的价格注定了它不会成为主流选择。毕竟这个价位能买到的好车太多了。不过如果R线运动套件可以下放到低配车型，那么30万以内的330TSI车型可能是个不错的选择。