奥迪q7北京降价45万

《我有车》原创市场导读:国产宝马X5L是今年最具话题性的车型之一。当然，随着这款车在国内的正式落地，肯定会对豪华中大型SUV市场产生不小的影响…

或许是迫于压力，在X5L上市两个月后，一汽-大众奥迪对其2022款奥迪Q7的价格进行了调整。调整后售价区间为63.28万~ 80.48万元，较原价下调6.9万元。此外，与Q7同宗同源的大众途锐也在本月初迎来了官降，最高降幅达7.2万元。

在我们看来，如果你对宝马X5L的国产身份持怀疑态度，也不太认同加长轴距的做法，不如选择一款可以随时提车且终端优惠巨大的进口车型。接下来我们就简单分析一下大众途锐和奥迪Q7，希望对大家买车有所帮助。

▲关于奥迪Q7的市场

2022年6月1日，一汽-大众奥迪正式调整了2022款奥迪Q7的官方指导价。这款车有五个版本，除了45 TFSI Quattro Line豪华版的指导价格外，其他三款车型的配置从低到高。其中45款TFSI quattro line运动型、55款TFSI quattro line运动型和55款TFSI quattro line尊贵版车型的指导价格分别下调了6.9万元、6.7万元和6.5万元，调整后的指导价格分别为63.28万元、70.68万元和80.48万元。此外，车系中的55 TFSI quattro Line特别版已从之前的81.98万元降至75.28万元，降低了6.7万元。

目前的Q7是轿车系列历史上的第二代车型。到目前为止，该车已经上市六年了，最近海外媒体也曝光了一组奥迪新一代Q7的渲染图，这也意味着该车已经接近产品的尾声。据外媒消息，第三代奥迪Q7可能是最后一代燃油版车型，而第四代奥迪Q7将可能进入e-tron纯电产品序列。

在过去的六年里，奥迪Q7成为价格跳水最明显的旗舰SUV。以2016款40TFSI舒适版车型为例。这款车的价格为75.38万元。目前的2022款Q7经过价格调整后，价格降至63.28万元，这意味着Q7自进入中国市场以来价格下调了12.1万元。

即使汽车价格下降了很多，但与六年前相比，2022款奥迪Q7的配置有了很大的飞跃。以45 TFSI Quattro Line运动型为例。与2016款40TFSI舒适版车型相比，它配备了20英寸车轮，疲劳驾驶提醒，360度全景影像，多种驾驶模式切换，可开启的全景天窗，运动外观套件，带记忆功能的感应后备箱，无钥匙进入，矩阵式LED大灯，主动闭合式进气格栅，以及一整套与A8L相同型号的新MMI。

而且值得注意的是，即便是官降之后，jxs依然会有一定程度的价格优惠。“我有车”近日走访了北京奥迪4S店了解到，目前，2022款奥迪Q7有16%的优惠，到店详询还有更多优惠空。如果购买汽车的附加条件是北京品牌指标，并且在商店投保了四种主要保险（车损、盗窃和抢劫、三者和无免赔额），则可以享受此折扣。汽车牌照包含在3000元的服务费中，并且没有强制贷款。

推荐理由:虽然Q7的外观与上一款相比有了很大的改进，但仍未能达到Q8的惊人水平。不过，从车辆本身来看，中期改款的Q7具有同级车的机械素质和咸宜老少皆宜的轻松驾驶感，而且它也很大，全系7座，产品力相当可观。

更重要的是，价格调整后的奥迪Q7似乎比国产宝马X5L更有诚意。以Q7的55 TFSI quattro Line运动版（70.68万元）为例，它与国产宝马X5 xDrive 40Li M运动套装（70.5万元）几乎相同，但前者在机械配置方面有所增加。

所以如果你不太在意外观设计，你应该知道如何选择奥迪Q7和X5L…

▲关于大众途锐的市场

随着奥迪Q7的官降，紧接着7月1日，大众途锐也迎来了一波官降。

新款大众途锐共推出5款车型，官方指导价为53.38 ~ 77.38万元。新款车型增加了2.0T领航特别版，而其他四个配置版本均已正式降价，包括2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐享版经典运动套装、3.0TSI锐享版曜黑运动套装和3.0TSI锐尊版均有不同程度的降价，降价幅度分别为7万元、7万元、7.2万元。

近日，我有车走访了北京地区的大众进口车jxs，了解到新款大众途锐的优惠幅度与2022款Q7相同，其中2.0T车型优惠8.2万元，3.0T车型优惠6.5万元。在商店空还有更多的便宜货需要协商。如果购买汽车的附加条件是北京品牌指标，并且在商店投保了四种主要保险（车损、盗窃和抢劫、三者和无免赔额），则可以享受此折扣。汽车牌照包含在3000元的服务费中，并且没有强制贷款。

奥迪Q7目前的降价实际上对大众途锐的影响很大。大众途锐定位为大众品牌的旗舰级全能SUV，拥有相当不错的机械素质、丰富的配置以及空的不俗尺寸，被业界称为“5座标轴Q7”。

然而问题是这两年奥迪Q7连续降价，大众途锐也不得不跟着降价，这也让途锐的定位非常尴尬。途锐、Q7和卡宴都是同平台的车。三个部分几乎相同，但调校不同，但途锐和Q7的驾驶质感非常接近。抛开轴距的差异，它基本上是一款“轿车”，这也是大众品牌真正意义上的旗舰车型。

其实裸车五六十万买很多中大型SUV，但是途锐的公路性能和四驱越野都很全面均衡，机械素质很高。硬件并不比Q7 Cayenne差。打个难看的比喻，进入途锐相当于半价买了一辆卡宴，但这取决于你是否认出大众的标志。

因此，车标是途锐最尴尬的地方。与豪华相比，它肯定不如奥迪Q7和保时捷卡宴。即使途锐的机械质量、工艺标准、配置和空都很好，但用户在中国市场选择汽车时也会考虑面子。然而，当用户发现他们可以以不到10%的指导价格差异获得奥迪Q7时，途锐自然已经在中国这么多年了。

此外，随着林肯飞行家、宝马X5L等车型的相继国产，虽然途锐的价格比它们更具优势，但留给途锐的市场空将越来越窄，未来它可能只会成为途锐的精神图腾。

亮点:无论是尴尬的定位还是没有国产身份，其实这些对于喜欢途锐的用户来说并不重要。这款车具有空空气悬架，可在不同模式下调节高度和阻尼，具有Towson机械四轮驱动系统以及由伺服电机控制的前防倾杆和后轮轴电子防倾杆，无论是在城市交通还是适度越野中都可以获得高分。结合官方直降和车价优惠，一辆途锐3.0T裸车仅约61万元，比国产宝马X5L 3.0T的低配版便宜10万元，所以它仍然可以称为。

《我有车》总结:在豪华中大型SUV细分市场，宝马在今年3月的最后一天推出了国产X5L，轴距大幅加长，操控性能依旧不减当年。相比之下，虽然目前的Q7没有国产身份加持，但一汽-大众奥迪官方给了它十足的诚意，它直接降价到了与X5L相同的价格区间，尤其是双方次顶配车型的车价极其接近。而且，Q7机械部分的硬核配置要高于X5L。暂且不考虑国产和进口身份问题，以这样的价格调整和改善力度，人们应该知道如何选择！《我有车》有更多原创新车/降价市场报道。快来获取买车、用车的第一手信息吧！