标致407报价及图片

大家好！我是莫戈

前段时间，标致408进行了更新。三款车型都是1.6T，就尺寸而言已经是A+级了，比雷凌卡罗拉高出半个级别。这样的尺寸、动力，直白的对手就是:1.4T大众速腾。那么，这样的408应该卖多少钱呢？

回答:408的价格是10.57万，大顶才12.17万！车价最便宜的速腾1.4T车型为13万。标致408的价格目标是低功率的1.2T速腾或小尺寸的1.4T宝来。

在这个价位，同级别自主品牌的汽车可以算得上物美价廉。只能说绑车真的是为了卖，我不要我的脸！当然，你不想要的是作为合资品牌的高贵面孔，但它给了消费者足够的面子。

销售比挽回面子更重要。

那么，标致408值得购买吗？带着这个问题，我们来聊一聊。

标致408的前世今生

408的前世

它有着悠久的历史和伟大的成就。

顾名思义，408属于标致的4系。在前几代车型中，4系列的定位与当前的408不同。系列4的祖先车型401诞生于二战前，是一款中型轿车。经过迭代，第四代车型404在20世纪70年代停产后被更先进的5系列取代。

从标致401到标致407

上世纪80年代，4系取代5系重获新生，标致405上市。405车型不仅在法国市场广受欢迎，而且自1987年以来在欧洲市场销售了10年。还在多个国家授权生产，一直生产到现在！全球销量已超过250万辆，是历史上最成功的车型之一。

标致405

仍在伊朗生产标致405（标致Pars）。

405的继任者406和407也是当年很火的车型。在法国喜剧电影《出租车快车》系列中，主角是一辆标致4系出租车。前三部电影使用的是标致406，后两部电影使用的是407。

出租车快车中的标致406

出租车快车4中的标致407

除了电影中飙升的细分领域外，以405为基础制造的汽车还两次赢得了巴黎达喀尔拉力赛，并在1990年获得了前三名。

标致405 T16大突袭

然而，拥有悠久历史和巨大成就的标致4系列在407年走到了尽头。2009年，PSA集团正式宣布标致408、407将不再有继任者，新一代中型轿车将被命名为标致508。从那以后，标致的汽车名称就没有更新过，508系列一直迭代到今天。

那我们熟悉的标致408是从哪里来的呢？

408年的生活

2010年，也就是宣布海外没有408的第二年，专为中国市场开发的408车型正式亮相。不同于此前标致407的中型车定位，408从这一次开始成为定位高于308的紧凑型轿车。使用308平台，轴距加长98毫米，车身加长122毫米。

凭借着4.68米的车长和2.71米的轴距，408在当时有着跨越式的定位，再加上丰富的配置，当初的标致408一度盛极一时。上市前的几年，销量一直保持在每月5000台左右。在中国市场取得成功后，它还引入了南美、独立国家联合体和其他市场，即使现在它仍在某些市场上销售。

第一代408内饰

仍在某些市场销售的第一代408。

2014年，标致408迎来了第二代车型。与第一代408相比，它采用了标致最新的模块化平台，并应用了最新的制造技术。车身尺寸也进一步增加，长度为4750毫米，轴距为2730毫米，作为一款紧凑型轿车，它的尺寸已经接近当时许多中级车的尺寸。

第二代408

2018年，408进行了中期改款，并升级了外观内饰。此次，全新408是在第二代408基础上的又一次改款。

试驾408

到达我们手中的试驾车是22款408顶配车型，也就是12.17万的梦想版。

试驾前，我们有三个问题:

1.作为一款上市8年的车型，能否通过改款带来足够的新鲜感？

2.1.6T的全系实际功率够用吗？

3.标致以前擅长底盘质量，但现在408仍然不好开？

本质是换个型号，够新鲜。

408的本质是改款，但内外设计的更新非常有诚意。外观采用了标致最新的家族外观。如果不仔细看侧面，很难看出老款是什么样子。獠牙形状的日间行车灯、X形网状布局、点阵式放射状中网以及全新的盾形徽标都使408变得凶猛。

前后突兀的外观并没有让整辆车显得不协调。无论是侧面的比例还是细节的过渡，似乎这款车都是原生的。如果你挑一点不足的地方，现在侧面的线条不够锋利。

内饰的变化幅度更为惊人。整个内饰的布局进行了大规模的改变，几乎将标致最新的内饰移植到了汽车上。而且用料应用和细节设计都远超12万的价格，应该是合资轿车的质感。

先前408的内部

而且，汽车的质量也与时俱进。原车机的功能足够丰富，可以算是合资品牌中的一股清流，扩展性很强。遗憾的是不支持Carplay，但它支持华为的HiCar，并且还支持无线连接。

然而，一些细节仍然可以揭示其苍桑感。比如一些升级后没地方放的功能按钮。

至于舒适性和空空间，它最初定位于A+紧凑型轿车，自然提供了相当大的空空间。虽然现在车身尺寸越来越内卷化，但408毕竟轴距达到了2730mm，后排还是不用担心的。而且408的后排座椅填充物很有诚意，特别软，日产沙发厂都自愧不如。

动力系统的老熟人

够用，油耗也不错。

更新后的408完全取消了三缸发动机，这是另一个“改过自新”的主流品牌。全系标配1.6T发动机，它仍然是经典的THP系列发动机的一员。向上查找可以追溯到与宝马合作的王子发动机，该发动机被广泛应用于宝马的前身平台和PSA集团的车型中。早些年，许多弟子被自己的品牌使用，甚至理想增程器也可以追溯到这一点。

当然，这款发动机多年来也进行了多次升级。408搭载的发动机最大马力170匹，最大扭矩250牛·米，匹配的变速箱也是爱信6AT的老朋友。这种变速箱有正常运动模式。前轮驱动轿车有雪地模式吗？！

虽然这个动力系统是老熟人了，但它在今天仍然足够有用！170匹的动力在同级别中并不弱。尤其是同价位的竞争对手往往只有1.2T和1.5L自吸的佛系动力。踩在上面是轻快的欧式风格，在超过100的速度下，它也有充足的储备来驱动并不沉重的车身。

1.6T发动机马力大排量大，但油耗相当喜人。如图，前一天晚上开车回家，然后第二天上班，在公司转悠了一上午，在58公里的多样化路况条件下，油耗为7.0L/100km。

驾驶，还是标致的感觉？

看看408机箱的配置就知道了。前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架不强。如果它仍然以15万的价格出售，甚至可以说是一个黑点。但标致的底盘校准和调整方法令人惊叹。同平台的308S，不过是当年的中控车。而且新408的车身刚性进一步加强，理论上对操控性更友好。

实际体验如何？它仍然是标致，这体现在两个方面:

第一个方面是控制仍然足以跟随手。底盘调校仍然是标致应该有的欧洲风格，转向灵活清晰，底盘稳定。然而，为了舒适性做出了一些妥协，悬架略软。

第二个方面。NVH做得很好，这是标致车型容易忽视的一个特点。座舱的静谧性可以说是同级第一梯队。当你停下车并打开机舱时，你可以清楚地感受到发动机的噪音和振动，但你在机舱内不会注意到它。

总而言之，经过一番试驾，从产品力来看，它并不完美。毕竟它骨子里已经是一辆8年车龄的车了。经过一些升级后，它仍然有能力发挥但并不突出。但仔细想想，顶配才12.17万，突然性价比提升了不止一个层次。

408值得买吗？

想买就直接买！

我一开始就说了:大顶才12.17万，我要买408直接顶上去！而且这个顶配真的很值。

纵向对比2020款的1.6T车型，起售价将为13.97万，顶配价格为15.97万。12.17万元的22款顶配车型在360度全景影像和自动泊车方面仅次于15.97万元的老款车型。与14.97万的老款相比，多了这么多子车顶:并线辅助、定速巡航、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排扶手、带滚动功能的车机、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜电动调节、后视镜电动加热、自动防眩目和感应雨刷。

横向对比几款同价位主流合资紧凑型轿车，408顶配的优势在于:相比传统舒适性配置，比如座椅、用料这些方面基本碾压同价位合资。缺点在于驾驶辅助和远程控制等智能方面。这个价位真正实用的配置已经很强了，缺少这些只能说是锦上添花。哪怕是和吉利星瑞这样的自主品牌领头羊相比。

买不买？

与同类产品相比，购买它有三个原因:

1.170马力1.6T四缸发动机，全系标配，顶配才12万。

2.操控和NVH同级别更高一级，配置也不低，顶配才12万。

3.法国品牌仅存的紧凑型轿车，内外都是法式设计，只需要12万的顶级配件。

还有三个因素需要考虑:

1.车辆平台确实很旧，并且驾驶员辅助配置严重不足。

3.老款车型的年销量没有上榜，但上榜的频繁投诉主要是发动机漏油。

3.它是一辆汽车，它的许多设计孔很奇怪，可能不符合日常使用习惯。

写在最后

在国内408更新换代的同时，国外发布了新一代408。它不再是一款轿车，而是一款跨界车型。简单来说就是雪铁龙C5X凡尔赛的兄弟。但是外观更加锐利和性感。内饰也是标致近年来设计的杰作，完成度比凡尔赛还高。

没必要喷国内外车型不同步。今年，海外版408也将引入中国，命名为408X。408的不合理定价也意味着为408X放弃市场空。这使得408X的价格让人遐想空。15万买这么拉风的车还是令人心动的。