volvo xc90

谈到在福特领导下的那些日子，沃尔沃可能会潸然泪下。上一代XC90使用的是福特发动机，所有开过它的车主都知道它不仅油耗高，而且还有很多小毛病。然而，上一代XC90销量不好的更重要原因是受福特的影响，沃尔沃产品更新换代太慢，换代周期长达12年。可能很多人差点忘了沃尔沃。如今，沃尔沃全新XC90大不相同，外观动力完全更新。在吉利-沃尔沃的运营下，其存在感大大增加，销量也比以往任何时候都高。

小贴士:本次试驾的车型为7座T6智尊版，指导价为86.68万元。

沃尔沃的设计风格一直与其他豪华品牌不同。你在车上找不到复杂的线条，每一个造型都特别简单。对于这种风格，很多人喜欢称之为“性冷淡”。也许是因为瑞典靠近北极圈，设计师在这里冷静思考。

新款XC90的整体造型看起来非常舒适，所有比例都很协调。长宽高为4950/1958/1776 mm，比宝马X5大了一圈，是名副其实的中大型SUV。汽车前部的直瀑式中网尺寸感人，摄像头隐藏在沃尔沃标志内部，用于收集汽车前部的图像。雷神之锤大灯的造型很漂亮，但与沃尔沃其他车型的大灯过于相似，特点并不突出。

Viking Axe尾灯从D柱延伸到尾门，上一代XC90也是这种形状，这体现了这种车系在设计上的传承。尾门上没有使用沃尔沃的标志，而是使用“沃尔沃”字样来提醒后车这是一辆沃尔沃。此外，值得一提的是，早期推出的2015年全新XC90也有配备越野套装的车型，车身周围采用黑色防刮塑料，户外气息浓厚。现在这个版本已经停产了。

内饰也很优雅，设计看起来很简单，但细节很精致。看过DS车型的人会对车上的大面积图案印象深刻，但你在新款XC90上看不到这些图案，各种材料都保持了它原来的样子。在配色方面，沃尔沃也花了不少心思。中控台是黑色的，座椅是棕色的，既有豪华感又不俗气。

无异味是新款XC90内饰的另一个特点，这与使用的所有材料都经过环保认证有很大关系。可能大家都知道，奔驰的一些合资车型因为内饰有异味而受到了很多投诉。从这个角度来看，中国人还是很在意气味的。沃尔沃表示，即使将婴儿放入刚出厂的新车中，也不会对健康造成损害。此外，新款XC90还配备了pm 2.5空气体净化系统。对于注重健康的买家来说，是不是很心动？

这款指导价为86.68万元的顶配车型的配置完全不用担心。上车后，我首先感受到的是纳帕皮革的精致。与一些只使用纳帕皮革作为坐垫的品牌不同，沃尔沃在座椅角部使用了纳帕皮革。

全液晶仪表信息丰富，但可供用户切换的样式并不多。中间是一个9英寸的中控屏幕，界面非常漂亮。一共3页，可以左右滑动切换。每个页面负责不同的功能，最左边是车辆功能，例如座椅调节和驾驶辅助，可以在这里找到。中间页面负责显示导航、多媒体和其他信息。最右边是应用区域，可以操作蓝牙、收音机和立体声。

不管汽车看起来有多帅，开车上路最重要的是安全。沃尔沃在安全领域一直走在前列。新款XC90配备了大量的主动安全系统，其中最基本的是道路偏离预警和保护系统、ACC自适应巡航和盲点监测。城市安全系统仅适用于高配车型。有了它，在相对速度低于50公里/小时时可以避免碰撞，在相对速度高于50公里/小时时可以缓解碰撞..

全新XC90还配备了自动驾驶辅助系统，可以在130km/h的速度范围内实现不跟随前车的自动驾驶辅助，体验后的感受是整个加速、减速和转向过程都很顺畅。当你遇到小角度弯道时，你可以用这套自动驾驶辅助系统转弯。但是，如果曲线角度接近90度，您仍然需要在弯曲中心用力完成曲线。特斯拉的自动驾驶辅助系统需要您停车并重新启动才能继续使用，因为您长时间不接触方向盘，但沃尔沃的系统没有使用，过一段时间后它可以再次激活。

全新的XC90并不小。当你进入车内时，你可以感觉到你坐得很高，前方视野开阔。前后排座椅都很难坐，支撑性确实很到位，但舒适性较差。第二排腿空没有预期的好，头空很理想。新款XC90采用了剧院式的座椅布局，座椅从前排升至后排。坐在第二排，您可以轻松地看到前方的道路，头顶上还有全景天窗，因此乘坐时不会感到压抑。

新款XC90 T6车型均为7座版本，T5车型还可以选择5座版本。该车的尺寸非常大，这确保了第三排空已经达到了可以接受的水平，但仍然不建议太高的人乘坐。其实第三排座椅的利用率并不高，大部分时间还是放着的。其他七座车需要每两年检查一次，不方便。

第三排座椅收起后，新款XC90的后备箱空间还是挺大的，长途旅行的行李可以随便放。因为这款顶级配件还配备了空空气悬架，所以您可以在后备箱中找到用于降低后悬架的按钮，这对于即使个子不高的用户在后排拿取行李也非常方便。

打开新XC90的机舱盖，你找不到六缸车机舱的饱满感。只有一台内部看起来并不“强劲”的2.0T发动机。虽然T6和T5搭载的发动机都叫2.0T，但它们在结构上有很大的不同。T5上的发动机只有一种增压形式，而T6上的发动机则采用双增压，即涡轮增压+机械增压。简单来说，双增压可以让发动机从0 rpm获得充足的动力，这可以通过阅读书中的数据找到。T6的最大马力为320匹，而T5的最大马力仅为254匹。

作为变速箱，8AT变速箱质量可靠。许多人感谢上帝，沃尔沃没有跟风使用双离合变速箱。全新XC90诞生于SPA平台，这是一个水平发动机平台。在80万元的价格中，梅赛德斯-奔驰GLE和宝马X5都使用了垂直发动机平台。在很多人看来，新款XC90不如这些对手先进。

双增压技术确实给驾驶者带来了神奇的动力体验。当你开始时，你可以轻轻地给你的脚上油，全新的XC90会突然跳出来。这尤其是开大排量自吸车的感觉。启动电源不会延迟。这真的意味着离开。当然，这一切都归功于机械增压在低速阶段发挥的重要作用。增压器由转子驱动，一启动就开始增压。

同时，涡轮增压可以在这台发动机中提供足够的后效，最大扭矩始终在5400 rpm之前。只要你有超车需求，动力马上就能满足。这两种增压技术相辅相成，并在某个点上平稳切换，因此驾驶员根本不会感觉到任何不同，只是新XC90的运行速度真的很快很快。我甚至认为，如果我不告诉你机舱里有一台2.0T发动机，你可能还会认为你开的是一台大排量的V6发动机。

除了令人印象深刻的动力之外，新款XC90的转向特别轻便。SPA平台下的转向都是电子助力的。有些人可能会抱怨缺乏以前的机械质感，但不可否认的是，新XC90比以前的老车更好。低速掉头的女生也能轻松应对，尤其是在北京上海等拥挤的大城市，用起来真的很不错。

编辑总结:

全新XC90上市后，一改上一代车型低迷的市场表现，成为沃尔沃旗下重要的销量主力。全新的设计语言、一贯的环保高标准要求、业内先进的安全配置，共同推动了全新XC90在中国市场的长足进步。

观察沃尔沃车主的生活，他们不会在周末忙于吃喝，而是带着孩子去参观艺术展或去周围的郊区徒步旅行。在中国，不跟随主流、注重内在品质、保持低调但同时又有钱的人会喜欢沃尔沃。如果你是这样做的话，购买一辆全新的XC90将是一个非常合适的选择。