今天我试驾了一辆看起来很日系，但开起来很日系的SUV，finidi FX35。
菲尼迪的设计在10年前是非常先进的，但现在看来完全过时了。
FX35可以看到菲尼迪Essence概念车的影子。几乎每一条线都是充满张力的曲线，轮廓边缘向外扩展，视觉效果非常饱满。
与众不同的波纹网只出现在2009、2010和2011款车型上。在边肖看来，这样的设计是最符合整体风格的。
FX35定位为运动型SUV，外观上很有说服力。车身宽1.93米，车轮21寸，高度只有1.68米。它有一个凹陷的C柱和轻微滑动的姿态。如果去掉行李架，就很像一辆轿跑SUV。但轿跑SUV大规模流行也是近几年的事情，可见英伦和菲尼迪的设计有多先进。
说起这辆车的历史，就有必要介绍一下这辆车的前任车主，资深诺粉w先生，照片中的红色甲壳虫就是他在我们公司买的手车。等他熟练了，换了好几辆车，今年年初买了这辆自营车FX35。是2011年日本造的，当时里程11.6万公里。
W先生非常喜欢这辆车。为了买，他借了朋友的配额单。买了之后，他做了全面的准备。不过家里车多，平日基本不用。半年才开了四千多公里，却终于体验到了大排量自吸的快乐，实现了一个梦想。
上次买这辆车的时候发现两个前减震器漏油，气门盖垫老化轮胎老旧，正时前盖和变速箱油封也有轻微漏油。W先生买车后，在车的准备上花了不少心思。该换的密封件都换了，他也做了很多保养，换了四个全新的轮胎。
目前底盘耗材状况良好，发动机和变速箱无渗漏。下一个买家要准备的话，几乎没什么可玩的空。如果想增加一点仪式感，可以换防冻雨刮水什么的。
FX35的21英寸轮毂很漂亮，但这种尺寸的轮胎并不便宜。W先生花了6000多元买了四条新轮胎，目前还有90%左右的剩余。
还安装了轮胎压力显示器。
毕竟指导价接近80万，豪华感还是很到位的。但作为豪华日系车，英伦和菲尼迪的内饰风格与雷克萨斯含蓄优雅的东方感不同。更有表现力，也更开朗活泼。
这款车的内饰也保养的很好。
前排打孔真皮座椅具有加热和通风功能，主驾驶座椅坐垫和左翼的填充物略有塌陷。
副驾驶和后排基本没有大的瑕疵。
感觉不那么日本还有一个重要原因。后排空没有其他常见日系SUV宽敞。不过考虑到原因，一个是纵向后驱平台占空，一个是盖板重，这是其他方面的优势，完全可以理解。
后备箱是干净的。同样，空也不是很宽。现在很多漂亮的轿跑SUV都差不多。
后备箱下层的BOSE低音炮非常抢眼，加上遍布车身的扬声器单元，这款车的音响效果相当不错。
配置方面，当年肯定是领先的。
无钥匙进入、无钥匙启动、座椅和方向盘具有记忆功能。
带换挡拨片的方向盘。
有了倒车影像和360°环影，360°影像还可以切换弱侧视角，一些窄角也能轻松搞定。
FX35的四驱系统和JDM GTR的四驱系统一样，都是ATRESA E-TS系统，前后分配1: 99 ~ 50: 50。虽然标定了全时四驱，但实际动力分配主要是后驱。起步和转弯时后驱感明显。
底盘最小离地间隙18 cm，在中大型SUV中比较低。毕竟路是它的主战场。
日产的VQ系列发动机已经连续14年获得沃德十佳奖。这款立式V6自吸发动机匹配7AT变速箱。FX35上的动力总成最大马力332匹，峰值扭矩350N·m，即使拥有SUV的外形，提速依然非常平顺，发动机转速上升后，高音的声音更加迷人。
最后回答一个大家都会关心的问题:W先生对这辆车进行了彻底的翻新。自从他买了它，他只开了4000公里。他为什么要改？W先生给出的答案并不复杂:“最近唯一的通勤方式就是南北高架。每天堵车就像停车场。家里只能开另一辆新能源车，FX35基本上一整天都呆在车位里。”
对于W先生的心情，边肖太能理解了。因为我平时通勤比较聪明，周末CR-V的节奏。事实上，FX35的仪表盘已经暗示需要7500转才能到达红区，最高9000转。正确的使用方法是用力踩油门！走走停停真的不行。
不过W先生说他的大排量自吸的梦想至少已经实现了，体验一下就够了。这款FX35会让下一任车主受益。最后，感谢W先生对我们的信任！感兴趣的朋友，千万不要错过这匹漂亮的小马。
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