三菱车型大全图片

抛开中日政治不谈，日本三菱汽车确实帮了中国汽车工业一把。上世纪80年代，三菱汽车无论是在私家车还是商用车上，其耐用性和可靠性都得到了国人的肯定。

车上有Lancer；越野车有帕杰罗；卡车有三菱扶桑。每一辆车都在中国留下了火热的传奇，三菱技术的发动机在中国市场随处可见。很多国产车都装了三菱动力的发动机。

我们国产车从一开始模仿三菱，到现在几乎等于或者已经超过了三菱。模仿并不可怕。有人说，学习是颠覆历史的最好方式。

三菱集团有钱，主要涉足汽车领域真的很容易。三菱历史悠久，涉及领域众多。“扶桑”作为一种商用车，始于1932年推出的第一辆大型客车。三菱汽车部是1970年从三菱重工公司正式独立出来的汽车公司。

要说三菱扶桑对国内商用车的发展有什么具体的帮助，我想接下来的几款经典车型一定会勾起很多卡友的回忆。

三菱扶桑T850

这款T850车型在进入中国的时候，被很多司机称为“大三菱”，因为无论是马力还是载重量，都比同时期的国产解放和东风长头车大很多。作为一款进口车，在当时地位很高，买得起或者开得起T850的人都不是普通人。

这款“大三菱”驾驶室后来被一汽解放引用，在国内市场流行了几十年。要知道，开发一个合格的出租车需要花费大量的时间和金钱，而这种方法可以缓解一部分资金压力，发挥在其他更重要的地方。

搭载了著名的三菱6D22直列6缸柴油发动机，最大马力达到了225马力，在当时的国内单轴汽车市场非常强劲。

经典的三雨刷、外摆镜、宽大的驾驶室空和极低的中控台造型给我们留下了深刻的印象，经典的门窗造型在实际工程中也有很多作用。

三菱后来的F系列都是从这款经典驾驶室延伸出来的。1983年，F系列被命名为“The Great”。这款车型在底盘规格上有很多选择，在卡车、自卸车、拖拉机上都可以看到搭载这款经典驾驶室的三菱扶桑。

90年代开始大量涌入中国市场。与昂贵的欧洲汽车相比，日本车在当时既便宜又耐用，赢得了成功。

这也是为什么上世纪八九十年代几乎所有进口卡车都被日系重卡占领，日系车可靠耐用的品质逐渐在用户心中建立。今天在广东南部的一些建筑工地上仍然可以看到这些老兵。

后继车型”Super Great“

在日本，Great车型的生产周期是1983年到1996年，1996年，这款车型进行了大幅升级，这款经典的驾驶室被卡友们亲切地称为面包楼。仔细看，这款车型确实是吕林燕重卡的原型。

作为伟大的传承者，这款车型依然保持着可靠耐用的品质。但由于诞生较晚，并没有真正以三菱扶桑车的身份出现在大家的视野中，保有量也没有老大哥大帝那么多。

这款经典的面包楼驾驶室在被吕林燕汽车引用和模仿的时候真的风靡全国，而三菱扶桑血统的吕林燕重卡依然保持了其廉价耐用的品质，在广东等南方地区一直深受支持。

外观造型明显跟上了时代的步伐，橱窗的经典造型被取消，取而代之的是更直接、更传统的设计造型。

当欧洲的卡车沿袭了扁平化的地板设计，日本的卡车依然保持着狭窄的布局，但是不变的三雨刷和摇摆镜依然给了驾驶者开阔的驾驶视野。

这种驾驶室被称为面包屋，使用寿命很长。自1996年问世以来，三菱一直没有对原驾驶室模具进行大刀阔斧的改动和优化。

当欧洲的竞争对手逐渐更新驾驶室的时候，这款20多年的驾驶室无论怎么改都不会有太大实质性的变化，除了外观内饰比以前更漂亮。

驾驶过吕林燕汽车的持卡人一定对这个中心区域很熟悉。重新设计的超棒在副驾驶的空出风口面板依然保持了经典的设计，方向盘造型也从古代的二幅式方向盘升级为四幅式方向盘。

从这一代车开始，三菱的精神逐渐被侵蚀，曾经是日系车天下的香港澳门逐渐出现了强劲的欧洲对手，三菱扶桑的保有量越来越少。看来用户对三菱“吃老本”的做法并不满意。

2017年三菱扶桑推出了全新一代的超棒，外观上确实更加时尚美观，但还是那个用了20多年的驾驶室。这款产品也开始有了奔驰的融入，大灯组完全采用了奔驰Arocs的大灯。

但是无论怎么改进，空之间的老款驾驶室上的短板并没有消除，平坦的地板也没有出现在新款超棒上。

重卡的造型和方向盘都看到了奔驰的影子，甚至仪表盘的设计也抄袭了奔驰的仪表，整个驾驶室也和奔驰内饰的风格差不多。

从2000年开始，戴姆勒集团投资三菱汽车，到2007年，戴姆勒集团掌握了三菱汽车90%的股权，扶桑真正成为了戴姆勒-奔驰旗下的品牌。

它的动力链也搭载了奔驰搭载的发动机。奔驰的发动机，奔驰的变速箱，奔驰技术的底盘，这辆三菱扶桑卡车，已经完全失去了灵魂，剩下的记忆只有面板上的logo。

三菱扶桑在中国市场的消失，也让我们对它的记忆渐渐淡去。不可否认，它的两款经典驾驶室确实对国内商用车的发展起到了帮助。

二十年前，我们的产品还需要跟上，需要学习，需要进步。20年后，中国重汽已经逐渐脱离日系卡车，也可以在海外建立自己强大的品牌效应。

建立在国人心中的“大三菱”再也回不来了，那个时代辉煌的品牌在我们心中的品质也许只能留在我们的记忆里。不进步，自然会被时代淘汰。

可惜三菱在中国市场树立的品质，耐用省心的三菱扶桑至今被老司机们所称道，离开我们真的很可惜。一代好车终将终结。(文/卡号。:吕霄)

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