路虎discovery

文/图:知车速递杨万科/林晨阳

说起路虎发现，很多人第一时间都会想到这款第四代车型的经典之作，它方方正正、硬朗的造型早已在每个人心中留下了印记。当第五代被发现时，它圆润饱满的外观似乎“离经叛道”，似乎更加时尚前卫，这似乎让以前的硬汉粉丝“措手不及”。

现在，2021款路虎发现已经到来。本文将通过试驾体验向您展示这款新车的变化。在动力焕新、内饰全面升级后，2021款路虎的性能将如何被发掘？

外观：细节变得更精致

外观方面，发现2021款保留了路虎经典的翻盖式发动机盖、阶梯式车顶和大倾角的C柱，乍一看与老款车型并无明显区别。

前脸采用了熏黑的蜂窝中网，饰物细节也有所变化。此外，两侧矩阵式全LED大灯的内部结构也发生了变化，视觉效果更加锐利，并且还具有动态转向灯功能。

此外，2021年发现的前保险杠变得更宽了，这不仅降低了视觉重心，还将以前的圆润转变为今天的坚实和厚重的风。

新车尾部采用了全新样式的尾灯，造型与前大灯相呼应。“DISCOVERY”的尾部移到了黑色高亮条上，使整个尾部更加简洁。

内饰：做工细腻，操作体验升级

进入2021款发现汽车，与老款车型相比，在细节方面仍有许多升级。其中，全新四辐式方向盘造型简洁，更适合越野驾驶。

另一大变化是新车将旋钮式换挡杆替换为电子换挡杆，在体验上更接近传统豪华SUV，降低了用户的学习成本。

电子换挡杆后面的智能全地形反馈自适应系统的控制旋钮也进行了简化。旋转按钮可手动切换驾驶模式，按下旋钮可进入自动模式。

新车还配备了11.4英寸触摸屏和最新的PIPIPRO娱乐信息系统。通过试驾还发现屏幕显示的清晰度高，操作流畅度好，屏幕反光控制得很好。

空间：座椅调节灵活

在2021款中发现仍然有大量的储物室空，门板内侧的储物槽较深，扶手箱相对较宽。值得一提的是，除了副驾驶前方的常规手套箱外，其上方还有一个储物格，非常实用。

乘坐方面，前排仍然是指挥官风格的座椅，中间有扶手，可以调节到较高的坐姿，给人驾驶时俯瞰道路的感觉。此外，前排座椅的头枕还支持两侧夹紧调节，在续航过程中座椅的舒适性较同级别车型有一定优势。

第二排座椅支持椅背电动调节，调节幅度很大。此外，用户还可以在第二排和后备箱中找到两排座椅电动倾斜的选项。

需要注意的是，座椅电动调节和倾斜功能在老款车型上是可选的，但在2021年的高配车型上却是标配。

后尾门具有感应开启功能，方便用户在双手拿着大件物品时打开，电动内尾门可以充当座椅。而且，为了提高放置物品的便利性，用户还可以通过后备箱中的控制选项降低车身高度。

试驾体验：3.0T“双增压”，动力响应更顺畅

2021款发现性能上最大的升级是用捷豹路虎独立开发的李英杰系列3.0T直列六缸机械增压发动机取代了以前的3.0升V6机械增压发动机。与发动机匹配的仍然是ZF的8速自动变速箱。

新的3.0T发动机在结构上改为直列六缸，增压方式也改为电子和涡轮的双增压形式。这一变化的亮点在于，在涡轮增压器达到最大输出之前，48伏混合动力系统可以驱动电子增压器做出响应，这不仅提高了动力性能，还有助于节能减排。

新发现的3.0T车型的发动机最大功率为360马力，峰值扭矩为500牛·米。尽管路虎发现它是一辆长度接近5米的SUV，但新的动力系统可以在6.5秒内锁定其官方0-100 km/h加速。

换上新动力后，最直观的感受就是新车型发现中低速行驶时动力响应非常轻快，甚至让人感觉不到自己开的是这么大型的车。由于发动机技术的升级，动力的传递也变得更加顺畅，更常见的涡轮迟滞在新发现中几乎没有表现出来。

在中高速领域，新发现同样信心满满。动力储备充足，降档和提速的过程都比较从容顺畅。即使没有必要，也没有必要连续降几档。毕竟，发动机的基本排量和动力参数都在那里，这足够冷静。

2021款发现空空气悬架是所有系统的标准配置，悬架行程可以在三个级别中进行调节，即越野模式、正常模式和进入模式。悬架的校准仍然基于舒适性。即使加速性能强劲，它的工作仍然是确保舒适性和实用性。

在正常的身体高度下，身体的晃动会相对明显。当然也不会给车内乘客带来不适。相反，这种设置伴随着巡航时道路的起伏，这相当符合车辆的调性。如果想要以较低的车身姿态驾驶，用户还可以在“入门模式”下锁定车身高度。

车辆的转向手感比较中性，不会太敏感。因为发现这是一款大型车，同时要兼顾它的越野性能，所以在设定上要有很高的兼容性。

总结

2021款路虎发现的升级可能相对低调，但它实际上提高了产品实力和用户体验。内饰的变化给了用户更好的数字化体验，动力的变化也给了用户更好的驾驶品质。如果你之前关注过第五代路虎发现，那么这次改款后的发现是更好更全面的发现。