【XCAR评估原创】
作为东风风行品牌的重要SUV车型之一，景逸X5自上市以来就吸引了国内购车用户的大量关注。在8-12万的价格区间内，它凭借出色的设计和丰富的配置吸引了国内购车者的大量关注，也给了正在寻找性价比和实用性SUV车型的人们一个非常好的选择。
我们这次测试的车型是东风风行景逸X5的2.0手动尊贵型，其售价为10.98万元。
基于LQ-CMF平台的技术广泛应用于东风风行景逸X5车型，重建后的车身造型比例更加协调。
大灯内部结构设计规整，给人一种非常精神的感觉。所有内部光源都是卤素，LED日间行车灯集成在大灯中。
雾灯也采用了传统的卤素光源，镀铬和钢琴装饰增加了车头的视觉冲击力。
与老款车型相比，东风风行景逸X5的外形有了很大的提升。它的外形尺寸为4515×1812×1725毫米，轴距为2720毫米。200mm的最小离地间隙也表明它仍然具有良好的通过性。
无钥匙进入和无钥匙启动功能是中高配车型的标准配置。
简洁紧凑的尾部线条处理起来并不拖泥带水，这也让整个车身造型更加动感。
除了刹车灯，尾灯也采用了卤素光源。
景逸X5配备的规格为215/55 R18的四条MC5轮胎无论从外观还是行走舒适性来看都非常令人满意，配置也足够厚道。外表成熟而坚韧
如果东风风行景逸X5的全新外观设计不能打动你，那么它的内在表现应该更容易赢得你的认可。全新的内饰设计采用了许多视觉效果更好的材料，尤其是具有拉丝效果的装饰面板充满了豪华感。
仪表板还覆盖了塑料衬里技术的软材料。对于一款售价只有10万元的汽车来说，东风风行还是相当受欢迎的。
双炮筒式仪表指针清晰，行车电脑液晶屏功能齐全。
三辐式方向盘的造型借鉴了德国品牌“顶圈之下”的设计。虽然厚度有点薄，但握感相当好。盘面上的多功能按键也基本涵盖了常见的多媒体控制和蓝牙免提功能。
悬浮式中控屏和贯穿式出风口设计，第一眼就让人着迷。360度全景影像符合当前趋势，温度区的自动空调节使用起来特别舒适。
此外，高配车型还采用了电子驻车功能，自动启停开关也设计在图中的这个位置。内饰充满了“德国味道”
东风风行景逸X5的座椅舒适性很好。符合人体工程学的座椅设计结合厚实的内部填充物，可以有效缓解长途旅行的疲劳。
后排座椅的包裹性一般，但可伸缩的扶手并没有缺失。
厂家没有给出行李厢的容积参数，但我们目测景逸X5行李厢的容积表现还是比较可观的，尤其是后排座椅放倒后，基本成型的平面可以装下不少大件物品。
全尺寸备胎配有铸铁车轮。
考虑到成本，东风风行景逸X5并没有采用时下流行的全景天窗设计。
空内容丰富，实用性强。
2017款东风风行景逸X5有三种动力:1.6L、2.0L和1.5T我们测试的是2.0自然吸气发动机版本。代号为DFMB20的发动机最大功率为108 kw（147 PS）6000 rpm，最大扭矩输出为200Nm/4000rpm。
机舱内布置了规则的隔音棉和D型密封条，而机舱盖支架则采用手动设计。
2017款车型的变速箱也有5速、6速手动和CVT三种选择，我们测试的2.0手动车型配备的是6速手动变速箱。
虽然没有使用涡轮增压动力，但2.0L自然吸气发动机的动力足以驱动这款自重1510kg的车，发动机长行程的设定更有利于其在低扭时的表现。
虽然自然吸气发动机很难像涡轮增压车型那样产生相当充沛的扭矩平台，但更平稳的动力输出也可以使驾驶员在驾驶这款车时更容易掌握其运动节奏。
6速手动变速箱的换挡手感是一大亮点。虽然换挡行程很长，但清晰的档位和良好的档位反馈给人留下了非常好的印象。要知道对于手动挡车型来说，换挡手感是直接影响驾驶者内心评价的因素之一。
离合器行程有些长，但关节点清晰，不难理解。这样的设计势必会减少换挡时熄火的现象，更有利于操作。这也是许多中国品牌车型的惯用做法。
电子助力转向感觉很轻，尤其是在原地转向时，无论男女老少都可以轻松驾驶。但是指向性比较模糊，车身重心的转移也受到车身高重心的影响，所以不能及时做出反应。
虽然是前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架设置，但舒适的设计取向不会体现任何运动性。整个底盘基本上强调高高在上和安全的态度，因此减震系统在过滤道路颠簸方面的效果毋庸置疑。清晰的档位和充足的动力。
◆0-100公里/小时加速试验
东风风行景逸X5的ESP车身电子稳定系统无法完全关闭。因为是手动挡车型，启动过程中没有保护机制。以4000转/分钟的速度开始喷射时，加速时间更长。整个加速过程比较平淡，基本没有明显的推背感。
加速时，车身姿态控制良好，车头微微上扬。轮胎的抓地力表现非常好，高起步速度仅滑行了很短的时间，并立即获得了足够的抓地力使车辆弹出。
东风风行景逸X5 2.0MT 0-100km/h加速时间:12.52s，最大加速G值:0.563g。
变速箱传动比的设定更偏向于燃油经济性。稀疏的齿比使得各挡速度下降严重，一定程度上影响了加速性能。实际上，整个加速过程会在换挡瞬间获得较高的加速度G值，但换挡后加速度G值明显下降。12.52s的加速性能在这个价位只能算是中等水平。
◆100公里/小时-0制动测试
在完全制动时，东风景逸X5重心偏高的缺点仍然会出现。在急刹车的过程中，车身的惯性也突破了前减震器的支撑范围。
东风风行景逸X5 2.0MT百公里/小时制动距离:38.6米，最大制动G值:-1.258克。
然而，马牌制造的MC5轮胎在制动测试中表现相当出色。尽管215/55 R18轮胎的胎面宽度有点窄，但其强大的抓地力使最终制动距离保持在39m以内，这对于一款10万级中国品牌SUV来说相当不错。
◆桩周围测试
不出所料，东风景逸X5的ESP车身稳定系统会在激烈的绕桩过程中自动介入，机制相当保守。如果有任何麻烦，它会粗暴地干预，暂时切断动力输出并强行刹车减速。尽管马牌的轮胎抓地力非常出色，但这款SUV的车身重心移动缓慢仍然会影响整个绕桩节奏。
悬架对车身侧倾有一定的抑制力，尤其是后悬架。虽然它受到侧向力的严重压缩，但当悬架行程压缩到一定程度时，其支撑力将大大提高。
编辑点评:东风风行景逸X5其实并不是一款新车。自2016年11月上市以来，月销量稳定在4000台以上的水平。虽然这个数字并不突出，但总的来说，这款车已经得到了市场的认可。随着2018年改款后1.5T排量车型的推出，相信其销量表现将进一步提升。
加速平缓，制动有力。
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