江淮同悦a13

说到电动汽车，许多朋友会率先想到特斯拉、宝马i3和i8等高大车型。尽管这些产品代表了目前电动汽车领域最先进的技术，但几十万元至一百万元的价格仍然离许多消费者很远。大多数消费者买车的想法其实很简单，就是好用又省钱。对于这两点，让我们看看江淮何玥pure EV 4能否做到。

江淮是最早生产电动汽车的自主品牌之一。在研发初期，江淮基于iEV系列产品在城市的市场定位，采用了“迭代研发”的发展策略。目前，其iEV系列电动汽车从第一代到第四代已累计销售5000辆。

第一眼的第一印象

1.出现

第一次看到和岳的iEV4时，我并没有什么深刻的感受，因为我之前看过和岳的iEV4，更早之前，我还看过和岳。

与2008年的JAC同悦相比，JAC iEV4在细节上进行了修改。

换句话说，和悦的iEV4纯电动车与上一代iEV3车型一样，都采用了和悦的A13车身设计。说到JAC何玥A13，它实际上是JAC童悦更名前。这种模式已经有六年的历史了。之所以没什么感觉，是因为已经很久了。在车身设计方面，我感觉不到吸引我的地方。但客观来说，六年前的设计非常成功。从现在的角度来看，它是匀称和动态的。

熏黑的大灯内嵌镀铬装饰，与“大众”风格不谋而合。

车标设计非常立体，底部扰流板极具奥迪风格和运动气息。

尾部设计亮点不多，但iEV4的彩色Logo非常抢眼。

2.内部

和外观一样，内饰也没有带来太多惊喜。或许我对和悦iEV4这款电动车的期望太高了。我一直觉得它应该有一些未来主义的设计，但现实把我拉了回来，坐在车里。除了仪表板和变速器的指示外，这辆车与普通的何玥A13没有什么不同。

内饰设计六年来几乎没有变化，但现在看起来很好。

空出风口的设计很有远见，现在看起来很有意思。

江淮何玥iEV4还停留在入门级家用车的配置水平。

空调节旋钮足够大，手感清晰，便利性不错。

副驾驶手套箱空一般足以存放一些保险文件。

第二，新的体验

1.与岳的“心”

外观和内饰的设计只是汽车的一部分，更何况它是一款定位于城市短途运输的小型电动汽车，所以最大的区别是它的“心脏”。

永磁同步电机控制器是电机的大脑，控制着车辆的前进、后退和速度。

高压接线盒的功能是将电池电流传输到电机控制器，以便于操作。

一种设备，其功能是将一个电压值转换为另一个电压值，然后稳定输出。

电池位于汽车的后备箱中，因此不会占用后部太多空间空。

江淮何玥iEV4配备了一台13kW永磁同步电机，扭矩为170Nm，匹配19.2kWh磷酸铁锂电池。每百千瓦耗电量为13kWh，在市区可行驶的最大里程为160公里。在定速60公里/小时的情况下，最大续航里程为200公里。

2.驾驶体验

左侧是停车时车内的噪音，右侧是以30 km/h的速度行驶时的噪音。

转动车钥匙，当您听到电流接通的声音时，在仪表板中的就绪指示灯亮起后将档位推入D档，然后您可以踩下油门上路行驶。驾驶电动车时，最大的不同是它很安静。低速行驶时，几乎听不到声音。当速度提高时，胎噪和风噪成为主导，但与普通车型相比，它仍处于相对安静的状态。

电动机的恒定扭矩特性使这款车具有可观的动力性能。

起步初期车辆加速响应稍慢，可能是调校的原因，因为电机扭矩较大，油门过于灵敏，容易导致前轮打滑。当车速超过30km/h时，动力输出变得非常直接，充沛的扭矩让动力随叫随到。同时，平顺的加速是普通车型难以体验到的。当车速超过80km/h时，13kW电机似乎即将达到上限，动力有所减缓，但将速度提高到100 km/h相对容易。

与普通汽车一样，D是前进档，N是空档，R是倒档。

虽然JAC和悦iEV4采用了前麦弗逊式独立悬架和后双连杆独立悬架。然而，在转弯和并线时，悬架缺乏对车身的支撑。因为悬架的整体调校偏软，路面的起伏和振动处理得很到位。转向系统的方向性比较模糊，驾驶员在高速行驶时需要不断修正方向，但在驾驶一段时间并习惯后，这种感觉似乎有所减缓。

第三，如何收费

1.车辆充电

目前，消费者在选择电动汽车时，最重要的因素不是价格，而是如何解决充电问题。目前大多数电动汽车的行驶里程在100公里到200公里之间，可以满足人们在城市中两到三天的正常通勤距离，而充电的便利性和时间已经成为购买电动汽车的最大障碍。

江淮何玥iEV4电动汽车采用两种充电方式，分别是国家电网充电桩和家用220V三脚插座。慢充可以通过自带电源供电，充满电需要8小时。要快，需要买充电桩充电，时间只有2.5小时。但是，自己买充电桩的费用是6000元。

江淮何玥iEV4正在快速充电。

目前，为了更好地为北京市民提供成熟完善的配套服务，江淮在北京设立了5个新能源汽车销售服务网点，每个网点至少配备2 GB快充桩和3 GB慢充桩，面向所有北京用户开放。同时，我们将根据相关协议为单位或个人安装自用充电设施，并提供安全使用指导和培训、24小时不间断救援等服务。同时，JAC还为何玥iEV4提供5年或10万公里的超长质保，以确保车辆的安全可靠行驶，并为消费者提供汽车解决方案。

2.北京的充电地点

北京市内可充电地点地点北京理工大学北京交通大学清华园科技园北京市科委是否开放是是是否慢充（个）28162210快充（个）2232价格（元/度）0.870.870.87未知爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

根据上表可以看出，购买电动汽车后，充电仍然是一个需要解决的大问题。如果想顺利使用电动车，最好自己安装充电桩。

四是使用成本

江淮何玥iEV4的指导价格为16.98万元，在京消费者可享受9.5万元的政府补贴，补贴后的价格仅为7.48万元。由于该车属于新能源汽车，在北京可以获得一次新能源摇号，而这次摇号的中签率远高于汽油车的摇号概率。同时，根据最新的新能源政策，江淮和岳跃的iEV4汽车可以免征购置税。

在为期两天的使用过程中，和悦iEV4行驶了71公里，平均每公里耗电量为0.105千瓦时，1千瓦时可行驶9.5公里。按照居民用电0。48元/千瓦时计算，71公里总共花费3。59元，每百公里电费仅为5。05元。如果工业用电量为0.87元/千瓦时，则71公里的总成本为6.49元，每百公里的电费成本仅为9.14元。与普通汽车相比，即使是一辆油耗为6L/100km的小型汽车，在燃油上的花费也将超过40元。

编辑点评:江淮何玥iEV4是一款好用又省钱的优秀产品。它完全可以满足驾驶员短途运输的需求，并且在续航里程方面比同级别车型更具优势。同时，政府补贴后的价格也更加亲民。不过，在车辆配置和驾驶体验方面仍有提升空间。此外，充电的便利性仍然是短腿。如果觉得8小时的充电时间太长，只能自行购买和安装快充设备，这需要在社区内固定停车位和开具证明等必要程序，这极大地限制了消费者购买纯电动汽车。