二手天语为什么比雨燕便宜

作者-咖啡馆加用户:Cccccpy-7556

手指一撮，好久没多看文章了。今天，我将和大家谈论两款我非常喜欢的廉价车——铃木雨燕和铃木天语SX4。这是一家退出中国市场十几年的车企的两个作品。本文不是严格意义上的试驾体验，只是一些八卦分享。

从命名来看，国内只卖出了一代(ZC31)的雨燕。但严格来说，其实有三代。大家熟悉的羚羊其实是上一代长安雨燕的三厢版，快翼是下一代长安雨燕的性能版(ZC32S)。雨燕2005年进入中国，几经变化，直到2018年才停产。从飞度GD到飞度GK，生命周期真的太长了。波尔从王到章继科，都是如此。所以，铃木在中国市场吃不上饭是有原因的，更不用说汽车专家了。

天语和雨燕不太一样，很难说这是一辆合格的日系车。在设计上，它是由乔治亚罗创造的。就血统而言，它是铃木和菲亚特联姻的产物。它甚至还有一个亚平宁半岛的亲戚除了logo看不出任何区别——菲亚特Sedici。

图片来源:autoevolution.com

天语可能是国内市场第一批跨界车。交叉式的外形设计让它在两厢车不被接受的时代取得了不错的销量，比现在很多城市SUV更高的离地间隙让它有了可以接受的通过能力。

优秀的可靠性在山城出租车上也得到了验证，部分sx4还在重庆服役。想感受黄色法拉利的传奇，晚上在重庆街头拦一辆天宇出租车，告诉师傅:& # 34；主人，我要赶飞机。哎，赶紧~ & # 34；出租车快车重庆专版可以上演。

虽然这篇文章是吹的，但还是要先说说两车的重伤。坐在车里，不难发现雨燕和天宇坐的位置都比较高。作者经常调侃斯威夫特坐在面包车里，天宇可能真的坐在重型卡车里。以作者182.5 cm+75 kg的身材为例。只有把驾驶座调到最低最靠后的位置，他才能舒服地踩油门刹车。两车最适合的驾驶模式是方向盘直立坐姿驾驶，所以更偏向于车身，更适合喜欢坐高坐姿，车身较小的驾驶者。

转方向盘，但是感觉很可怕。第一次开雨燕的时候，一度以为液压助力泵坏了，打开盖子才发现是电子助力。！即使低速下沉，速度上升后极度非线性的调校强度变化也让人怀疑这两款车是不是真的21世纪车相比之下，天语的转弯还是略胜一筹。

刹车无力也是雨燕和天宇一直以来被诟病的缺点。我开过的用原装刹车片和刹车油的车，刹车都没信心。天语和雨燕在刹车无力的方式上还是有点区别的。天语给人的感觉就是车超载，刹车有点不到位。斯威夫特更奇怪。长安的绥远组装技术带来的懈怠和东非大裂谷一样多，好像要把踏板踩进马里亚纳海沟才有制动力。

缺点差不多就是这些。先说说这两款车的优点。天语M16发动机和爱信的4速自动变速箱是绝配。虽然动力一般，但是出色的反应速度可以释放出你想要的全部动力。变速箱的1档和2档几乎没锁，踩起来有点软，但是挺顺滑的。

图片来源:汽车之家

自动挡车型的三档齿轮比大约等于MT版的五档。只降三档是不好超车提速的，所以要给足油门，让变速箱从四档降到二档。这辆车当年实测的01分是13秒，但实际开起来像11秒的车。不仅不觉得动力弱，还很轻快，但是100km/h之后就有点力不从心了。雨燕的话基本一致，但是因为发动机比较老，匹配比SX4略显不精致，开起来明显粗糙，所以公布成绩差不多打八折。

看到这里，肯定会有网友质疑。为什么放在这里吹4AT这种耗油的东西？事实上，所谓的4AT铃木油耗并不完全正确。首先要知道这两款车的发动机都没有那么先进，就算是手动版也比飞度油耗大很多。其次，4AT的油耗并不是因为& # 34；少一档& # 34；其实AT的4挡巡航速度比MT的5挡低很多，燃油经济性表现更好。从传动比上看，MT的5挡本质上是4挡半，和AT的3挡差不多，根本不是超速挡。有些铃木MT车主选择改装超级挡，也就是更换5挡来达到更低的巡航速度，这就是原因。4AT油耗高的根源是1档和2档变矩器不怎么锁死，一直在那打太极，走走停停油耗当然高。但是如果你住在郊区或者不拥堵的小县城，at雨燕和SX4的燃油经济性甚至会比MT版更好，如果用车环境一般是环路和高速公路的话。

图片来源:汽车之家

雨燕和天语SX4都坐得很高，对于紧张驾驶来说是个灾难。但你要知道，大多数司机其实更喜欢高一点的坐姿，尤其是新手和一些小女士。铃木兄弟俩正好满足了这种需求。略高的坐姿加上良好通透的视野，让他们开车更有底气。

图片来源:汽车之家

天语SX4虽然比雨燕大，但后排空比雨燕大不了多少，增长的部分主要留给更大的后备箱。无论是雨燕还是天语，后排空都不如飞度，但是空的组合使用并不比飞度差。魔座不是本田独有的，雨燕也有，只是折叠方式不太一样。可惜折叠座椅后期被了，以至于一些买了后期车型的爱好者移植了老款后排座椅。

现在很多年轻人受网络名人里一些玩车的人影响& # 34；毒药& # 34；，总是指某车天马能做到GK5，某车Reiss能跑多快。人玩汽车真的能和买代步车一样吗？而且，他们不看口袋里的几个便士。预算两三万，每天要去上学或者做社会动物，去追求所谓的操控。买一些键盘值高的老爷车不现实。

对铃木兄弟的操纵还算不错。天语的底盘功力完全可以满足一般的激烈驾驶，但是交叉式的车身导致重心略高，让你感觉有点& # 34；转储& # 34；主观上，信心不是很强。斯威夫特也有一个非常灵活的汽车屁股。只要你敢带着油走路，它真的可以摇摆。如果你能完全把雨燕推到极限，随心所欲地使用所有的抓地力，你已经是另一个境界的车手了。

对于预算不高，只想要四轮车的朋友来说，雨燕真的是一款非常不错的车。相比飞度GE和雅力士，它的价格太低了。如果想买雨燕，请关注批量玄学。根据笔者驾驶过的四五辆雨燕的粗略体验，以及部分车主的反馈，08-11款明显比后来的车型要好，自动挡更流畅，手动挡换挡手感更好，底盘感更完整(手动挡和自动挡都有)，当然做工用料也明显更好。

如果目前想入手雨燕，最好的选择是11档自动挡，12年超低里程。一些15、16年的后期机型，4-5万元还在用。停产前，18年上牌的16款甚至能挂6万多，纯属忽悠。看看14-15年自动GK5卖了多少钱。这款GD时代的古董跨越了飞度三代的销售周期，配置、做工、用料、品控都不如之前的版本。为什么还卖四五万？

在过去的一年里，雨燕的价格有所上涨，性的价格相对一般，这让本来就很便宜的天语SX4性价比极高。感谢这款车的平淡，2万左右就能找到一款车况不错的1.6L自动挡。即使是车况最好的1.8L自动挡的超低里程，也就是2万元也很难超过3万。

它质量可靠，维修费用低。虽然只有四个档位，但是足够聪明，可以把这个肉鸡发动机的力量100%挤出来。天语的开发和配套都很精致，即使在2021年，也将是人们开着轻松愉快的杂货车的一天。4m 1的紧凑尺寸和飞度GK5一样，钻巷子抢路边车位非常容易。较高的离地间隙搭配较厚的轮胎也可以让你轻松穿越一些没有铺过的路面，这对于去山区进行公路旅行也是很有帮助的。如果你预算不高，不喜欢折腾车，身高不超过180cm，对低坐姿没有执念，天语真的很棒。令人惊讶的是，这款车还有一套音质不错的音响，听起来一点都不便宜。