宝马3系16万左右

一辆中型豪华车的落地价和一辆中型豪华车差不多，真的能与之媲美吗？可以直接对比这款指导价为39.99万元的2024款宝马330Li M运动夜行套装和指导价为38.97万元的2023款凯迪拉克CT6 28T豪华型。两款车型的最终优惠价格均在37.8万元左右。

外观设计

这里的宝马3系是长轴距版本，并且是带有运动外观套装的版本，这使车辆获得了更新潮的全黑蜂窝中网，同时通过M Performance的扩展导流结构和下进气口中的扩散扰流板设计实现了更个性化和运动化的外观表达。同时，它充满了张力，并且它看起来会比凯迪拉克CT6年轻得多。不过，尽管这款长轴距版本拥有2961毫米的出色轴距，但4838/1827/1454毫米的长宽高在中型豪华轿车中并不太突出，更不用说与中大型轿车的对比了。

事实上，凯迪拉克CT6已经通过中期改款降低了它的年龄感，例如压缩成长日间行车灯的分体式大灯，标志性的泪珠形大灯，以及车辆尾部挤出的加长鸭尾，这些都是他个性的一部分。不过，与宝马3系相比，硬朗的盾形格栅和笔直的车身仍然具有商务气息。当然，当车辆达到5223/1890/1480mm的长宽高和3109mm的轴距时，它不仅可以在宝马3系面前大获全胜，而且与同级车型相比也建立了数据优势。

室内设计

两车都实现了一体式双液晶屏布局，并通过曲面处理和重心略微偏移的设计偏向主驾驶侧。不过从整车细节来看，宝马3系的个性档次感会更强，比如出现在副驾驶前保险杠处的烤漆材料和镀铬金属，不仅能在视觉上提升档次感，还能优化耐用性；同时，车辆的iDrive控制器也得到了保留，可以丰富交互和控制方式。

另一方面，凯迪拉克CT6在设计风格和装饰方面仍然更具设计感。屏蔽处理完成了对品牌的坚持，一些金属在烤漆覆盖的按钮设计中会带有一点强烈的阻尼，这在具体的盲操作中会更直接。而且，虽然都是双液晶屏，但与宝马的12.3+14.9英寸组合设计相比，凯迪拉克CT6真正实现了33.0英寸的集成，具有电子手臂、方向盘触摸、以及更多数字操作模式，座舱科技含量将更高。

舒适的配置

虽然两款车型都是真皮方向盘和仿皮座椅，但凯迪拉克CT6的软性材料覆盖范围会更广。尽管它不像宝马那样提供前排座椅腿托，但它获得了前排加热/通风功能，并且在头枕处添加了扬声器。此外，其19阳AKG立体声比宝马3系的16阳哈曼卡顿具有更好的环绕声效果，其豪华表达更为极致。

尽管宝马3系可以通过双区独立空色调和全景天窗扳回一城，并且可以方便地使用汽车上额外的电动尾门的感应开口，在照明中实现大灯转向，并为综合汽车实现自动防眩目，但从凯迪拉克CT6获得的电动方向盘加热/记忆，主动降噪和覆盖全车的车窗隔音玻璃来加持舒适性更为专业。

科技配置

在高通骁龙8155芯片的支持下，两款车的智能汽车系统提供了智能语音交互和远程控制等丰富的功能，同时保持了CarPlay手机的互联性。不过，与宝马3系的iDrive相比，凯迪拉克打造了VCS智能座舱，可实现双区连续语音交互，并支持标准5G网络。交互的流畅性和对本地应用的支持都更好。

在辅助驾驶方面，凯迪拉克CT6也做得更好。虽然宝马3系的泊车辅助和循迹倒车可以直接提高汽车使用的便利性，但凯迪拉克CT6已经实现了L2级辅助驾驶，可以在智能巡航中实现车道居中和交通标志识别，其对移动障碍物的主动和精细识别以及更全面的碰撞预警将给予车辆更全面的动态驾驶保护。

核心硬件

两款车都得到了2.0T涡轮增压直列四缸发动机的加持，并采用了高功率调校。其中，宝马3系的最大功率为180千瓦（245马力），最大扭矩为400牛·米。在ZF 8AT变速箱的支持下，它可以在6。3秒内破百，最高速度也可以提高到250公里/小时，而WLTC的综合油耗仍然可以保持在7。同时，该车的前麦弗逊式独立悬架带双球节弹簧减震支柱，在高刚性的后轮轴多连杆式独立悬架的支持下，还可以实现更灵巧的动态控制和支撑，可变转向比将使车辆在细节控制方面更加到位。

凯迪拉克CT6的最大功率为174 kw（237 PS），最大扭矩为350N·m，在10AT变速箱的支持下，可以保持更细腻的换挡表现。7.47秒的加速性能、230km/h的最高车速和7.66L/100km的WLTC综合油耗都不如宝马3系，因此加速感会更直接。此外，车辆的前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架将以更稳定的方式呈现，综合驾驶也以稳定性为基础。

写在最后

毫无疑问，从舒适性的角度来看，凯迪拉克CT6不仅在车辆配置和硬件上更纯粹，而且还获得了额外的智能科技加持，并在用车过程中完成了对宝马的超车。但对于选择宝马3系的人来说，享受运动操控和驾驶性能当然是第一要务。在不考虑品牌的情况下做出决定实际上相对容易。