荣威550新车价格和图片

2006年10月24日，SAIC首款自主中级车荣威750在年底的北京车展上正式亮相并展出。荣威750基于罗孚75的核心技术开发，由SAIC及其英国设计公司联合设计。在那个SAIC迫切需要自主品牌的时代，基于雪茄造型的英国老爷车，又为中国打造了一条家庭轿车生产线。背后，荣威550和350以中西合璧的风格迅速打开了中国家轿市场，奠定了荣威品牌的中坚市场力量。时代变了。篝火电气化后，荣威迅速投入纯电动序列，但非运营领域始终欠一点时间。

相比纯电供应商整合和更多痛点，混动车型对品牌技术研发实力的要求更高，也更符合多元化用车场景。拥有充足供应链优势和技术基础的荣威在进入市场后在产品力和性价比方面提供了许多惊喜，D7 DMH成为家用车中的一匹黑马。昨天，又一款混动荣威上市了。

5月20日，荣威D5DMH正式上市，这是一款全新的主流长续航混合动力SUV。当日，中国首位“亚洲足球先生”称号获得者、以“实力真性情”著称的中国国家足球队前队长范志毅做客荣威直播间，以五个全A点赞荣威D5DMH，并以前所未有的方式在直播间“砍价”，为用户赢得权益。即日起，用户支付至1000元的押金可扩大至11000元。直接抵扣车价后，荣威D5DMH的限时权益价格为10.98万元~ 13.68万元，将开启荣威品牌“荣卷峰”行动的第二幕，将品质普及战进行到底！

荣威D5DMH推出了四个版本:135流畅版、135豪华版、135旗舰版和135科技版，用户可以享受较长的电池寿命（所有CLTC电池的电池寿命为135公里）。结合SUV用户的实际用车场景，荣威D5DMH进行了全方位的改进，续航更长、动力更强、安全性更高、舒适性更强、品质更好。除了此次的扩张仪式之外，荣威D5DMH还带来了其他五款礼物。金融礼，24期10万利息/36期8万利息，日付低至74元，低于宋PLUS置换礼，置换补贴最高5000元，叠加国区最高可享15000元；流量赠送，免费流量3年；质保仪式上，首任非营运车主可享受6年/15万公里整车质保和三电系统终身质保；充电仪式期间，首任非营运车主可免费享受充电桩硬件及安装服务。六重好礼和权益，让用户轻松入手、养车、用车无忧。

荣威DMH技术一直处于混合动力车型的前沿。从去年上市的“10万级超级混动”荣威D7 DMH到荣威D5X DMH，DMH超级混动技术品牌的效应正在凸显，长期技术创新正在加速转化为用户价值。面对内卷化严重的汽车市场，自主品牌“国家队”荣威坚持用实力说话，让用户享受到货真价实的产品和诚意十足的好价格。

开始使用吧，享受超长的电池续航时间，五次全A，一次到位。

既要满足城市日常通勤，又要在节假日实现“诗和远方”；需要有足够的动力来应对各种路况并节省燃油。基于对混动SUV用户核心需求的精准洞察，荣威D5DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，让消费者享受到长续航、大动力、全工况、全场景、真燃油经济的混动SUV。

荣威D5DMH采用了1.5T超级混动专用发动机，动力更强，峰值功率和扭矩分别为110kW和235N·m。采用P1+P3双速双电机配置的超级混合动力专用变速箱，带来零速仅需6.9秒的澎湃动力和如电车般平稳的驾驶体验。

始终强劲、始终节省、续航更长，是荣威D5DMH的“杀手锏”。得益于热效率超过43%的发动机和同级别最大容量的21.4 kWh高效长续航电池，D5DMH系统的纯续航达到同级别最长的135km，综合续航达到1300km。在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5DMH以1621公里的真实综合续航和3.8L的百公里实测平均油耗展现了其非凡的节能实力。

荣威D5DMH致力于以更高安全性为用户出行保驾护航:采用新一代超高强度笼式车身，拥有同级最高的79%和44%超高强度钢占比，5倍车重压缩设计，以及同级罕见的双面小偏置结构设计，成功挑战中汽研三次“极限安全碰撞测试”，为全车乘员提供平等保护。该车还配备了L2智能驾驶员辅助系统，该系统内外兼修，打造了一座移动安全堡垒。

针对全家出行场景，荣威将车内打造为温馨舒适的“第三间空房间”，让用户更安心。荣威D5DMH采用云端智能座舱、NVH协同降噪技术，以及可实现连续语音指令的全新斑马智行机系统，让用户在高效出行的同时享受舒适与宁静。

为了打造更好的品质，荣威D5DMH毫不吝啬好材料。座舱内采用了大面积的高级麂皮软包，加上悬浮式一体式24.6英寸双联屏和全景星河天窗，科技豪华感凸显。此外，D5DMH还配备了6kW大功率外放功能，可同时支持多种大功率户外设备，满足用户长途旅行、户外露营等多样化场景的需求。

技术为本，质量为先，将质量普及战进行到底。

作为荣威“D家族”推出的首款混合动力SUV，续航更长、动力更强的荣威D5DMH技术实力源自SAIC荣威历时十年打造的DMH超级混合动力技术。该技术实现了三个“第一”——第一个“能量域”全局热管理、第一个“五位一体”PICU动力总成大脑、第一个发动机和P1电机同轴结构、以软件算法为核心、混合专用硬件匹配、“软硬件结合”实现超级融合，实现最强性能和最优指标。采用该技术的荣威D7 DMH在今年北京车展前从兰州出发前往上海，以1962公里的真实续航创造了自主品牌b级车续航新纪录，而平均百公里油耗仅为2.8L，真正将其技术实力转化为用户价值。

随着荣威D5DMH的上市，也标志着坚定打好技术战、打响品质普及战的“荣卷风”战役进入第二幕。在同质化严重、价格战频发的汽车消费市场中，荣威将坚持以核心技术驱动核心市场，以高价值、高品质的产品为用户带来新的选择，不仅在价格上占有优势，更要坚持不为大厂品质打折，将品质普及战进行到底。

就电池而言，新能源汽车电池的性能和技术水平不仅会影响电池寿命和功率，还会影响使用寿命和充电时间等关键指标。荣威D5DMH所使用的电池不仅能量密度高达109.18，而且通过智能恒温热管理系统将电池内部温差控制在3.5度以内（同级别产品一般在10度以上），提高了电池使用的一致性，使电池更耐用。快充功率为28kW，快充时间仅为0.5h，效率更高。

在驾控方面，荣威也坚持以行业领先的标准为用户带来高品质体验。D5DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更好，舒适性进一步提升，配合同级独有的20mm软质泡沫云座椅，驾乘更舒适；转弯半径为5.7m的DP-EPS转向系统使操控更加舒适和稳定，并使驾驶员在应对复杂路况时充满信心。

对于消费者来说，技术的创新突破可能是看不见摸不着的，但荣威相信，如果技术扎实落地，产品制作精良，用户就能从每一次使用中感受到创新技术带来的便利、经济和享受。依托DMH超级混动系统，搭载该系统的第三款车型荣威iMAX8 DMH计划于今年第四季度正式上市，荣威也将加速建立“混动第一阵营”，让中国消费者率先体验全球领先的混动产品。