广汽本田凌派图片

凭借越级空和低油耗的优势，本田-凌派吸引了许多消费者的关注。这一代凌派于2018年正式亮相。上市三年后，如今已迎来中期改款。全新凌派将于9月28日上市，新车将在外观、车系、NVH等方面进一步优化升级。具体表现是什么？文章一眼就能看出来！

快速理解本文的要点:

1.这款车的幻夜版诞生了，增加了浪漫紫和格陵兰白两种车漆颜色。

2.更换Honda CONNECT 3.0智能互联系统。

3.后排座椅增加了独立头枕，多功能小桌板为全系标配。

4.转向手感和NVH性能得到优化。

广汽本田-凌派

外观方面，全新凌派的整体变化并不大。前脸造型略有调整，粗壮的镀铬饰条造型更加平直，进气格栅尺寸进一步扩大。整个部门提供六种油漆颜色:浪漫紫、格陵兰白、极光蓝、星空红、ooft黑和Taft白。在幻夜版车型上，车头和车尾的镀铬装饰条将采用深色涂装，凸显运动感。

飞翼式LED大灯将是混动版的标配，高配车型将提供自动头灯、自适应远近光灯等功能。17英寸双色轮圈采用了全新的设计，造型更加动感。轮胎方面，混动版车型配备了优客马浩ADVAN dB分贝系列轮胎，规格为215/50 R17。

内饰座舱依旧熟悉，车系的升级是关键。中控屏配备了全新的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，该系统有8英寸和9英寸两种尺寸可选。在功能方面，它支持智能导航地图（包括手机向汽车发送目的地、最后一公里导航、团队旅行等。）、OTA升级、车家互联，并内置QQ音乐、喜马拉雅等应用。此外，语音识别系统也取得了重大进展，识别率高，车辆导航、车窗、空音调都可以通过语音命令进行控制。

入门车型上放倒了多功能小桌板，不再是高配车型的专属。全新独立头枕支持多角度调节，为后排乘客带来更舒适的乘坐体验。与同级对手相比，凌派在后排空方面优势明显。

全新凌派混动版在动力参数上与老款车型保持一致，搭载由1.5L四缸发动机和电动机组成的i-MMD混动系统，其中发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134Nm；驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩为267Nm，综合最大功率为113kW，官方油耗（NEDC）低至4L/100km。

注:试驾时间紧，动态图片质量不好。

凌派混动版有三种驾驶模式，分别是EV模式、混合动力驾驶模式和发动机直驱模式。无需驾驶员进行任何操作，行车电脑就会根据当前工况自动切换到合适的驾驶模式，动力输出平顺线性，上手难度不大，即使初次使用也能很快适应。

当它处于低功率或急加速状态时，发动机将开始发电，但它不会直接参与驱动车轮。在大多数情况下，这种混合动力系统主要由电机驱动，具有敏捷的动力响应和充分的扭矩输出，驾驶体验与纯电动汽车相似。如果日常出行，普通模式就足够了；切换到运动模式后，动力响应更加迅速，但绝对动力并非其强项，中后期的再加速能力相对一般。

据官方介绍，全新凌派可以通过改变弹簧和横向稳定杆等结构件的设置来带来更好的乘坐舒适性和行驶稳定性，但实际体验后人们能够亲身感受到的变化并不多。底盘悬架还是注重舒适性调校，这与家用车的定位是一致的。虽然后悬架采用扭力梁结构，但在通过大颠簸时不会产生太多令人不安的弹跳。

转向力度重新调校，低速时感觉更轻盈，更适合日常代步；在中高速行驶时，转向力会相对更重。在隔音方面，全新凌派在轮拱、地板地毯、中控台等处增加了更多吸音材料，配合主动降噪系统（混动版独有），续航过程中的车内静谧性提升了不少。

写在最后:

一辆普通的家用车？我更愿意称凌派为市场上的“异类”。它是“空之间的魔术师”本田的代表作之一，骑空时有吊打同级对手的实力。凌派混动版显然更为特别，有了i-MMD混动系统的加持，兼顾了动力性和燃油经济性，并彻底告别了“三缸”烦恼。