mg5名爵

随着汽车消费者年龄群体的年轻化，车辆设计不再局限于条条框框，往往会融入许多年轻时尚的元素，例如溜背设计就是一种屡试不爽的设计手法。但要想牢牢抓住年轻消费者的心，不仅要在外观上下功夫，还要在价格和自身硬实力上下功夫。不久前上市的MG5就是一个不错的选择。让我们通过综合测试来验证一下。

造型美观

MG5凭借其漂亮的外观确实吸引了很多关注。准确地说，是这种“核黄”车漆的颜色。它通常出现在性能车中，因为它必须具有凶猛的外观才能支持如此鲜艳的颜色，但MG5做到了这一点。大面积的黑色中网搭配修长凶悍的大灯呈现出向前俯冲的姿态，给人一定的攻击性，官方称之为“猎鲨前脸”。侧面和尾部能做的文章非常有限，但市面上主流的运动元素设计师也给它做了安排，包括溜背的造型和两侧的排气。

空测试

然而，溜背的形状很漂亮，但许多人仍然对其实用性持怀疑态度。话不多说，我们用数据说话。根据PT8-120空之间的测试和纵向空之间的实际测量，首先调整前排座椅的位置，直到椅背和制动踏板之间的距离为90厘米，并测量后排座椅靠背和后排座椅靠背之间的距离。头部空之间的测量是将前排座椅调整到最低，然后测量从最低的座垫到车顶的距离。测量车门两侧扶手上方的距离，获得横向空空间。

经过测试，MG5的前头部空之间的距离为960毫米。由身高175cm的体验者测量，头部空之间的距离为一拳四指。但是，即使将座椅调整到最低位置，我个人也觉得坐姿有点高，一方面是为了获得更好的视野，另一方面即使在这种情况下，头部空仍然足够。

大家的关注点主要集中在后排。经过测试，后腿空为810毫米，头部空为890毫米，属于该级别的主流水平。如果你没有概念，我们来看看实际体验的表现。对于同样身高175cm的体验者来说，前排调整为正常驾驶姿势，此时您可以在后排腿部获得两个以上的拳头空，头部大约有四个手指空。当然，溜背的造型对头部空还是有一点影响的，但对我来说，MG5后排空之间的表现不算太大，座椅填充物足够舒适，坐垫长度适中。

主干空也值得一提。MG5的整个后备箱相对平坦且较深。检查后备箱的方法空是将标准尺寸为30×30×30cm的纸箱装满后备箱，观察在后排座椅未放倒的情况下，后备箱能容纳多少纸箱。经过测试，MG5的后备箱最多可以容纳8个纸箱，足够日常使用。从实际表现来看，MG5虽然采用了溜背造型，但后尾门并非掀背式开启方式，因此在高度上受到了限制。

特性试验

很多时候，看似运动的车开起来完全不一样，那么MG5的表现能给我们带来惊喜吗？话不多说，就通过性能测试来验证吧。测试车型配备了1.5T发动机，最大马力173匹，最大扭矩275牛·米，匹配7速双离合变速箱。

测试前，首先将驾驶模式切换到运动模式，然后手动关闭牵引力控制系统和空调节，最后通过左脚和右脚油门制动启动弹射。在起步时，最高速度可以拉到2100 rpm左右，前轮在起步瞬间打滑。经过多次测试，MG5的最终加速时间为8.35秒，已经超越了许多同级别车型。

驾驶体验

从日常体验来看，MG5仍然属于轻松驾驶而无需激烈驾驶的类型。首先，低扭并不差，所以起步加速足够轻快，变速箱的顿挫隐藏得很深，所以在平顺性的表现上没有什么可挑剔的。此外，MG5的后半段加速能力依然可圈可点，不会出现“雷声大雨点小”的现象。然而，在激烈驾驶的情况下，变速箱喜欢“刷存在感”。每当需要急加速时，降档并不是很果断。当然，考虑到它还得兼顾一定的家用，性能完全可以接受。

减振试验

此外，底盘的调校也偏向家用舒适性，因此在面对大弯道和紧急变道时，仍然可以感受到一定的倾斜，但整体表现不会给人松散的感觉，底盘仍然吸收了道路上的细微颠簸。没有证据可以说，我们也进行了舒适性减振测试。为了让振动测试更加客观、方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法——设置四组连续减速带，每组减速带之间的间隔为1米。车辆以20Km/h的匀速通过减速带，以量杯溅出的水量作为判断其底盘滤振能力的依据。洒的水越少，舒适度越好。重复3次以减少误差。

确认轮胎气压值在合理范围内（一般为2.2bar-2.5bar）。我们将MG5的胎压统一调整为标准胎压2.4bar，并在汽车后排地板上放置一个装满水的量杯。经过测试，MG5的平均出水量为36.67ml，属于同级别中上水平，甚至优于一些更高级别的车型。

噪声试验

试驾车型配备了米其林郝跃3ST轮胎，这是一款舒适安静的轮胎，轮胎规格为215/50 R17。为了全面了解不同车速下的噪声情况，我们分别在怠速、60公里/小时、80公里/小时和100公里/小时进行了室内噪声测试。

测试结果如下:

从实测数据来看，MG5在怠速时的隔音表现不错，车内比较安静。在60km/h的速度下，车内噪音仅为57.1dB，属于同级中上水平。随着车速的逐渐提升，车辆对风噪和路噪的抑制还是很到位的，而这一套米其林3ST轮胎起到了很好的降噪效果。

燃料消耗测试

当然，作为本质上的家用车，如果油耗表现不达标，依然会是消费者一票否决的理由，所以为了验证MG5的油耗表现，我们也进行了油耗测试。

测试准备

在开始测试之前，请确保四个车轮的轮胎压力都为2.4bar，这符合有车后PT8-120测试标准的要求。然后空将风量调节至22°C和2格，并开启制冷和外循环。

根据测试标准，我们需要一直在节能驾驶模式下行驶。

然后给加油站加满油，直到枪自动跳动。建议MG5的1.5T发动机加92号汽油。

明确平均油耗、小计里程等数据后，再正式开始测试。

试验基地

测试油耗的路线为广州大学城外环线，全程跑7圈，每圈15公里，总测试里程约105公里。大学城外环为沥青路面，有16个红绿灯，限速60公里/小时，基本模拟了日常行车条件。

检查法

大学城限速60 km/h，在不违规的前提下，我们会尽可能提高车速，采用我们的日常驾驶习惯，不滑空挡，不拖行，尽可能还原我们的日常用车习惯。

在节能驾驶模式下，MG5的整个动力输出非常平缓，因此需要深踩油门才能有明显的动力输出，变速箱也会通过主动升档来降低转速，从而达到提高燃油经济性的目的。当车速为60公里/小时时，发动机转速约为1500转/分。值得一提的是，全车并未配备自动启停功能，但具体表现取决于油耗。

试验结果

在外环路跑了7圈后，仪表盘的小计里程显示总共跑了103.8公里，平均油耗为5.4L/100km。

然后在同一个加油站，我们用同一个油枪加满油到自动跳枪。

加油机显示增加了6.31升，总油费为35.20元。结合测试里程数据可以计算出MG5的实际油耗为6.1L/100km，每公里油费约为0.34元。总体来说还是很省油的，油耗表现比很多同排量的车型都要好。当然，如果加入发动机自动启停功能，相信性能会更加出色。

摘要

经过综合测试和体验，MG5的整体表现还是很让我满意的。它拥有这一级别家用轿车中罕见的个性外观和设计新颖的内饰。同时，1.5T的动力不仅可以满足日常使用，也完全可以胜任偶尔的激烈驾驶。此外，它还没有脱离实用性，包括配置，空空间，舒适性和油耗表现都符合家用轿车的标准，关键是价格非常诱人。那么如果你的预算不到10万，你确定不想考虑一下吗？

车辆类型信息