你好，我是小曾；之前，一个朋友问小曾关于机油的问题。他的老款五菱洪光去修理厂保养时，想选择5-40全合成机油，修理厂老板建议他用10W-40矿物油。他觉得老板在愚弄他。毕竟5000公里就要换矿物油，而整个合成机油可以跑10000公里，可以省下一个机滤和一个工时的费用，把汽车使用成本算在合成机油里。除了使用成本，小曾会告诉你发动机油的特性。
矿物油和所有合成机油的最大区别是基础油。对于相同粘度的矿物油和全合成机油，全合成机油的低温流动性、高温保护性和抗衰减性都比矿物油好得多。但矿物油要达到这个粘度，就必须添加更多的添加剂，如抗凝剂、抗磨剂、抗氧化剂等，所以所有合成机油的粘度指数都可以做得更宽。以壳牌为例，我们可以买到合成机油中的0W-20、0W-40、5W-30、5W-40，但矿物油的最低粘度只能是10W-30。买不到0W-40矿物油，加多少添加剂都不行。
合成机油和矿物油最大的区别就是抗衰减能力。全合成抗衰减能力更好，最长可更换10000公里。而矿物油抗衰减能力差，后期矿物油会变得很稀。为了防止发动机磨损，最高5000公里更换一次。这也是为什么一些高性能产品必须使用全合成机油的原因，因为它的工作温度更高，工作负载压力更大，涡轮增压的车也需要。
那为什么老车和破车要用矿物油呢？矿物油的温度适应值没有那么宽，所以如果高温时粘度相同，低温时粘度会更大，合成总量可达0W-40，而矿物油最多可达10W-40或15W-40。在低温下，矿物油会更粘稠。对于一些老爷车来说，它的活塞环和发动机气缸配件的气密性并不是那么好。低温运行时，使用粘性油。可能不会引起机油燃烧的问题，因为机油窜流主要发生在低温下。由于长时间的热缩冷缩，低温启动活塞环时，可能会造成汽油蒸气逸入曲轴通风箱，或者机油残留在缸壁上，造成机油燃烧或机油增多的问题。这也是机油增多发生在寒冷地区的原因，也是很多维修店推荐老车用矿物油的原因。相反，烧机油就没那么容易了。确实有理论依据，但是发动机磨损主要是几种。发动机低温冷启动时，如果机油特别粘稠，超过发动机的设定值，发动机磨损会更严重。
所以对于一些当时购车价格较低的老款车型，可以先用10W-40矿物油，也可以选择10W-40半合成机油，但是不能在合成机油里买10W机油，主要是防止机油低温跑油。
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