特斯拉modely

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创意立场声明:身在，家里有一辆燃油车，明年就能拿到电动车号。在特斯拉中心短暂试驾后，Model Y支付了可随时退还的1000元定金。销售承诺给予深度试驾，于是这篇文章应运而生。

大家好。很高兴麻麻又来写原创故事了。今天给大家分享一下楼主购买电动车的过程。从13年开始，的中奖率已经达到了7、8倍，但我还是没有中奖，所以我放弃了油车，换成了电动车。根据当时的排队情况，我今年应该已经正常拿到电动车的车号了。结果年初家庭摇号政策出台，又推迟了一年。预计明年5月份我会拿到车牌。

我说一下我自己的用车场景，主要是早上送孩子上学，距离大概13公里。家里没有充电条件，现在开的是14年的标致508。这篇文章也基本上是日常用车需求。通过这次深度体验，我能感受到特斯拉是否适合我的生活场景。文中提到的部分感受是基于2.0排量的标致508和2.0排量的雅阁9代丐版。

由于芯片短缺，我担心价格上涨，我仍然在犹豫买哪一个。这三种型号我都付了定金。在我决定之后，我可以把不想要的订单变成最后的付款，这不会造成押金的损失。特斯拉的押金目前有效期为180天。

买特斯拉的感觉是兴奋。降价就降价，涨价就涨价。这对于那些刚刚提车的车主来说就像坐过山车一样。

&Model Y外观及内饰介绍

本次试驾的是售价34.79万的长续航版Model Y。

Model Y共销售三个版本，个人更喜欢Performance高性能版。最大的特点是四轮驱动、制动系统的改进、21英寸车轮和碳纤维尾翼。

本次深度试驾将与上面的长续航版Model Y一起开始24小时试驾。之前在论坛提车的时候看到有人在回家的路上头晕，这也是这次试驾的主要原因。你不能因为晕车不能开车就买40万的小尺寸车！在空和之前之间的这段旅行一直是开车的理由，所以我突然超过了Model 3，选择了Model Y。

从后面看，几乎可以放平的后排和全景天窗更适合露营。

如果后排有人坐的话，后备箱下面还有一个深空的房间，前面的备用箱可以装下一个小登机箱，带孩子出门的时候就知道空房间的重要性了。

183 cm的身高从前排调整到驾驶时的正常坐姿。坐在后排，因为脚可以放在前排座椅下面，我个人认为在空之间是可以接受的。

后排中间的地板是平坦的，后排出风口下方有一点空可以放脚，坐在中间腿空处，这也是有保证的。

正常坐姿，后排坐垫短，大腿前部没有支撑。

从后排向前看，亮度与全景天窗之间仍有很大差异。当然全景天窗也会带来冬季冷夏发热的问题。价值多少并不重要，否则特斯拉在交付汽车时会赠送一顶帽子和一把雨伞。

人们一直在谈论它是粗糙的内部，萝卜和白菜各有所爱。我可以接受，但可能没有蔚来理想中的小鹏那么高级。希望提车的时候加个通风座椅就完美了。

隐藏式门神，为了降低风阻而颠覆传统燃油车的习惯，孩子很喜欢，而老人很头疼。我个人认为用左手和右手开门更容易。

车内的开门方式也非常新颖独特。只要按下门把手上面的按钮，然后向外推就行了。为了安全起见，我们还设置了通过物理拉起传统电缆来开门的方式。这里需要说明的是，后排没有实体按钮，当电动开门发生危险时，后排乘客需要从前门逃生。

&超充体验

因为老小区没有充电条件，好在孩子学校和单位附近有特斯拉超充和第三方充电桩，缓解了充电焦虑。去特斯拉超级充电站试驾是免费的，这个免费体验机会不能放弃。

特斯拉在北京的超级充电网络建设还是不错的。他们大多有地锁和超时占用费，可以缓解他们不收取职位和冲完就走不了的现象。不过，据说特斯拉已经计划为所有人开放超级充电站。缺点是首次充电速度快2倍以上，是家庭充电的4倍以上，但商场和酒店的应急电源仍然是唯一的选择。

使用特斯拉导航到特斯拉超级充电站将自动预热电池以达到最佳充电温度，从而更快地完成充电并减少等待时间。

超充大多在商场或酒店的地下停车场，他们有自己的专属充电位置。我去的地方楼上有迪卡侬，我可以在充电间隙去迪卡侬散步，然后通过迪卡侬免费停车2小时捡羊毛。

特斯拉的地图上将标有超充站点锁的4位数密码。用微信扫码并输入地图上显示的密码后，即可降下地锁倒入车位开始充电。

从充电桩上拔下枪头，充电盖会自动弹出，然后插入一个比较大的充电口（另一个充电口是国标充电口，第三方充电桩需要插入国标口）。这充满了仪式感。

20: 04开始充电，速度为60kW，每小时406公里。

到20: 19时，充电速度下降，充电15分钟需要30.75元（我还没有熟悉特斯拉的系统，但当我写文章时，我发现电池的最后一端以百分比显示，这很尴尬）。因为是充电体验，所以不会等待，未来的充电速度估计会越来越慢。这里大约有12个充电桩，我在这里的15分钟里，有5-6辆车一直在充电。

20: 43停到第二天6: 15，使用哨兵模式（视频第二天未触发）预约6:00开启热风，开启五个座椅加热。夜间最低气温5度停了9个多小时，停电3公里。个人觉得可以接受。

&试驾感受

当初这次深度试驾的最初原因是怕开电车后头晕，因为电车和油车踩刹车时乘客的感觉不一样。当油车踩刹车时，它会减速并慢慢向前滑动，只有踩刹车时才会停下来。电车在松开油门后采取动能回收给电池充电，所以只要发出油门，汽车就会有刹车的感觉。因为我提前知道这个问题，所以我老公刚开始开车的时候特别重要。前20公里的速度较慢，以便他和他的乘客能够适应电车恢复动力的感觉。

特斯拉Model Y的高性能版本可以加速，所以我找了一个没有人也没有限速的路段进行了尝试。感觉太强烈了。

为了充分体验你是否会头晕，我特意选择了昌平的盘山路，上山下山的体验不错。因为车身支撑性很强，也就是“硬”，两侧没有剧烈晃动感，比雅阁强多了。

辅助驾驶也体验过，堵车的时候会很轻松，这里就不介绍了。

总结

我开了14年2.0排量的标致508已经很久了，偶尔还会开我爸的9代2.0排量的乞丐雅阁。以下一些对比是基于我开过的车，不一定尽可能准确客观。

满足期望:

1.用电量仍符合预期。如果家里或工作地没有充电桩，第一辆车的体验仍然会下降。

2、远程预热更实用，也是买电动车的原因之一。上车的满足感是冬暖夏凉。（之前的油车没有）

3.自动驾驶辅助驾驶可以避免一些事故，但仍不成熟。自动驾驶和开车还是有区别的，但是可以缓解堵车的痛苦。

4.在试驾了100公里后，我适应了缓慢的单踏板模式。我和乘客都没有晕车。

5.储藏室空个人还是够用的。前排有两个无线充电位置，可以同时放两部手机进行无线充电，还有两个放水杯的位置。两个深储物盒可以与第三方配件分层放置。门板储物盒较窄。它比我两辆运油车的储藏室还大。

出乎意料

1.L2级别的辅助驾驶在某些情况下仍有助于避免事故。试驾过程中，当我反复启动汽车时，您帮助我停下来。当时我分心了，然后我来回看视频它离前车更近了，避免了追尾。

2、加速很线性，突然加速有一种眩晕的感觉。

3.我跑山路试驾，山路上的加速和侧向支撑出乎意料。特别是在山路上遇到慢速列车时，超车机会非常难得，开关可以快速响应或充满安全感。

不符合预期:

1.座椅包裹不好，坐垫也很短。包装508 & gtY型& gt第九代雅阁。

2.我在石子路上行驶40-50公里时发现了尾门的共振。不知道抬车的时候能不能解决。不要总是拿几块橡皮来修补它。

截图来自论坛，如有侵权请联系我删除。

为了避免上述情况，建议使用各种方法深入试驾，选择更适合自己的汽车。