起亚赛拉图怎么样

它可能会假装看起来很运动，但2021起亚赛拉图Sport+轿车更好地理解为日常小型车。

我们爱什么？

舒适的内饰和大尾箱

没有选择或意外成本

易于操作和在郊区停车

劣势

与竞争对手相比，发动机令人厌烦。

昂贵的服务定价

尽管增加的设备相对较少，但价格在过去几年中稳步上升。

介绍

顾名思义，2021款起亚Serato Sport+是一款小型车，它在2021年初进行了小幅更新，采用了全新的外观和更新的技术。

与其前身相比，标题的变化包括巧妙地调整了外部灯和保险杠，起亚的新标志和新的10.25英寸信息娱乐屏幕。这些新功能提高了出车价格，经过测试的Cerato Sport+轿车变体现在的价格为31，690美元。

有趣的是，掀背车和轿车在成本上没有区别，这意味着您可以选择最适合您生活方式的版本，而无需额外费用。

就起亚的乘用车展厅阵容而言，就尺寸而言，Cerato位于Picanto和Rio light hatches之上，但低于更大的SUV（如Seltos、Sportage和Sorento）。

Sport+是澳大利亚Cerato小型车系列的第二大顶级规格，仅次于Cerato GT的隔热舱口盖/车厢。动力装置是上一个下行日期的遗留装置-2.0升自然吸气四缸汽油发动机，可向前轮输出112千瓦和192牛·米的功率。

它还标配了其他可选的起亚安全气囊，可通过行人检测、盲点监测和后方交叉路口报警实现自动紧急制动。关于该套件的更多信息如下。

Sport+车辆级解锁的其他附加功能包括无钥匙进入、按钮启动、电子驻车制动、防眩目后视镜和更大的后制动器。

起亚Cerato是一个多合一的包，没有其他选择，尽管我们的汽车确实获得了520美元的丝滑银色金属漆，使测试价格达到32，270美元。

里面的

外观同样微妙的重新设计反映在机舱中-除了扩大的信息娱乐屏幕外，很难在2020年车型中找到明显的变化。

虽然这不是一件坏事，因为空在第一印象中表现良好。折叠式座椅舒适、支撑性强，可充分调节以获得良好的驾驶位置，贴合度和平顺性达标。缎面镀铬装饰元素打破了接触点和仪表板上的黑色区域。

与前代车型一样，中控台周围和仪表板下方也不乏硬塑料。

前排的储物空空间包括两个杯架、一个小柜子和档位选择器前面的搁板，以及一个门卡，该门卡具有足够的空空间来容纳较大的水瓶和较大的物品。还有一个中等大小的控制台垃圾箱，可以使钱包和贵重物品远离窥探的目光。

第一排的空房间非常舒适，所有的控制装置都在手边，驾驶位置提供了良好的视野。

你在汽车的第二排比掀背车更好。对于成年人来说，这是一个小空房间，但不会让人感到疲劳或幽闭。头空和脚空都很好。

延续空的主题，Cerato的车身风格允许一个巨大的502升空腔来存储您的东西。

信息娱乐和连接

2021年，起亚Cerato Sport+的新功能是10.25英寸宽屏信息娱乐显示屏，该显示屏使用了新设计的软件。它不仅比以前更广泛和详细，而且屏幕和导航地图也更好看。

由于屏幕底部有一系列快捷方式，因此在菜单系统之间切换相当容易，尽管和以前一样，如果有一个可以快速返回主菜单的物理主页按钮快捷方式，就会容易得多。

如果您更喜欢使用该系统，您可以通过电缆连接使用Apple CarPlay和Android Auto智能手机图像，并且还提供蓝牙音频流和数字广播。

一个小型多功能显示器位于车速表和转速表之间，可显示数字车速表、燃油经济性数据和驾驶员注意力监视器等信息。

Cerato Sport+配备了倒车摄像头（带有前后传感器），可以显示足够的图像来判断您要去哪里。

安全和技术

ANCAP最近一次测试Cerato GT轿车是在2018年，它获得了完整的五星安全评级。这一评级将延续到更新后的模型。

该套件包括带行人和骑自行车者检测的自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监控、车道保持辅助、车道跟随辅助、驾驶员注意力监控、后方交叉路口警报和制动以及更大的后制动盘（以获得更好的制动性能）以帮助其达到该分数。

起亚Serato配备了新的电动驻车制动器，但错过了启动/停止节油技术。

物有所值

由于该品牌强大的七年/无限公里保修，Kias是拥有更长拥有期的最佳车辆之一。有趣的是，保修刚刚满七周年。

保修附带12个月的免费路边援助，并且可以每12个月更新一次（最多8年），只需将Cerato送回起亚经销商处进行维修即可。

说到服务，起亚提供了价格上限计划。前三项服务的总费用为1，083美元，而五年的服务费用为2，015美元。服务必须每年或行驶15，000公里完成，以先到者为准。

起亚声称，在组合循环中运行Cerato Sport+将获得7.4升/100公里的燃油经济性，但我们为期一周的测试比这一数字更好，创下了6.7升/100公里的记录。它确实使用最便宜的91号辛烷值汽油，并有一个50升的油箱。

驱动器

在价格方面，起亚Serato Sport+可能是该系列中的顶级产品，但它与基本的2.0升自然吸气四缸发动机做生意。这是一个旧设备（它没有直接燃油喷射），这是从其前身继承的。即使在那时，它也觉得自己已经过了使用寿命。

功率和扭矩额定为112千瓦和192牛米，并通过液力变矩器的六速自动变速箱发送到前轮。

对于这种尺寸的汽车来说，动力是相当可观的，尽管当您试图追赶或超车时，涡轮增压扭矩的缺乏确实令人烦恼。幸运的是，变速箱是直观的，允许您在正确的时间处于正确的档位，并且它的响应速度很快，因此您可以在需要时快速换档。

在启动和轻油门需求期间，噪音和振动并不明显，但一旦开始踩脚，就会变得有点大声和粗糙。

与它的Cerato GT horse不同，Sport+在路面变化和颠簸时柔软柔顺，同时在减速带上保持冷静。这是一辆开起来和开起来都很舒服的车。通过方向盘没有太多的反馈-它只是一个轻巧、直接和简单的系统，与汽车的预期用例完美匹配。

结论

虽然过时的动力系统应该在2010年代留下来，但起亚Cerato Sport+作为一款出色的小型车继续前进，随时准备满足预算买家的需求。

起亚将为您提供七年的支持，这是一项主要的所有权利益，对2021年变更的微小更新将有助于保持其最新状态。换句话说，尽管它们的成本可能更高，但竞争对手如马自达3轿车和现代i30轿车可能代表着更好的拥有体验。

虽然它确实满足了许多要求，但起亚Serato Sport+只是觉得它在与那些感觉更新的替代品竞争。它一直是一辆好车，但我不禁认为起亚可以通过最近的变化做得更多。

摆脱Sport+标志所暗示的所有运动诽谤，你会学会喜欢Cerato Sport+-一款舒适而经济的小型车的本质。