大众100万左右的车辉腾

今天,我带来了一个2012年大众辉腾的翻新和维修案例(3.6V6)。这辆车来自一位福建的哥哥,他是一位手扶车的人。目前已行驶15万公里,日常保养相当随意。发动机有维护历史。作为一款百万级代步车,它只开了十年。现在的车况怎么样?我们来看看这款辉腾目前遇到了哪些问题!

2012款大众辉腾3.6L V6车型,该车的保值率也相当感人。当时的价格是100多万。现在这辆二手车价值10万左右,十年间至少贬值了90万。这辆豪车的第一手车主基本上不会考虑出手,因为出售真的毫无价值,但是..这辆车状况很差,所以他会考虑做好准备,舒舒服服地开几年再出手。这种车前十年贬值厉害,后面基本没有贬值空,所以目前准备继续开还是挺划算的,因为不管怎么贬值,还是当年在路上开的那辆百万车。

车主跟我谈了车况,说发动机去年修过了。修好后,我做了一次保养,发现里面全是铁屑。我不知道发动机出了什么问题。目前没有启动它的动力,也不可能加速。我也扑灭过一次火。

当汽车到达商店时,我们毫不犹豫地直接检查发动机,看看情况如何。据说这款车搭载的发动机是一代神器VR6。…

架子打开了,前脸已经摘下来了。

当我们将其拆解到发动机中缸中时,我们发现了一张图片。

它被一层厚厚的胶水封住了。修理工之前应该是这样做的,因为他害怕漏油和售后。这不是正确的操作。

以前的修理工爱用胶水,用胶水密封的痕迹随处可见。

这个部件仍然粘在一起。

我把这个情况告诉了车主,确实遇到了一个涂胶方面的专家。

发动机熄火了。…

点火线圈插头都坏了,难怪车速慢,发动机熄火。

因为六个塞子都有不同程度的断裂和碎片。

当我拆开发动机时,我看到内部确实很脏,并且确实有很多铁屑。

油底壳中的机油滤网也有铁屑。之前的装配出现了很大的问题,机械部件磨损严重。

我订购了一堆原厂发动机零件,活塞需要换成一整套。VR6发动机的零件不便宜。

我们将发动机拆开并直接清洗,这些废料必须处理掉。

所有的零件也都是分散的,我们需要将它们准确地重新组装成一个整体。

这是我们维修发动机的标准,我们必须参考原始维修手册并根据原始数据进行组装。

有必要正确地拧紧每个螺钉,并完美地装配每个机械零件的精度。

安装凸轮轴总成并拧紧每个螺钉。

然后组装曲轴组件并标记螺钉。

更新了计时系统链,并重新部署了一些组件。

一些垫圈也被更换了。

安装气门室盖。

敲击和套管小工具登场。

在发动机油底壳被之前的修理工扭曲之前,涂胶专家仍然使用那种技巧:用胶水堵住油底壳以避免漏油。

这一次,我们重新攻丝,使密封更好地防止漏油。

发动机线路更新了,这款车发动机的很多故障码都是线路出现问题导致的。让我们帮助业主一次性解决它们。

准备电路维修工具。…

插头移植、线束重新连接和电路维护都很小心,容不得半点差错。

当线路连接时,它们必须绝缘。

新插头移植组装好了,很完美。

把引擎重新启动。

再次添加新机油。

再次排空空加注冷却液。最后对发动机进行了测试,VR6的凶猛程度得到了适当的恢复。

然后是底盘系统的准备。这是第一个主要的医疗保健,其中大多数是易损件。因为现在的状态比较松,有些胶套老化了,而且这款车的底盘悬架是多连杆式独立悬架,所以主要是摆臂上的一些胶套和球头造成的。

因为它们都在同一个摆臂上,所以可以实现直接改变摆臂大小的总成就。单独更换球头和橡胶套实际上没有太大区别,包括配件成本和拆装工时成本。而且,如果车辆超过15万公里或超过10年,更换摆臂总成的效果肯定更好,因为如果单独更换橡胶套,旧摆臂的适应性已经降低。

更新了一套刹车盘片,这辆车右后轮的气动悬架有漏气问题。停了一个星期,车直接倒了。

正在更换前悬架各部分的连接摆臂。…

对法兰进行除锈处理。…

安装前悬架制动盘盖。

在拆卸后悬架零件的过程中,一些螺钉锈死了,必须烘烤才能将其拆下。

后悬架后喇叭上的橡胶套开裂并完成,准备更换新的橡胶套。

后喇叭由原装橡胶套提供。更换后喇叭组件太昂贵。这里单独换胶套比较划算。

拆下旧橡胶套,打磨后安装。

完美组装。

将后悬架制动盘盖安装到位。

我们在拆解气动悬架的时候发现气囊没有气泡现象,但是密封圈老化变形了,所以我们更加注意没有先更换气动悬架,而是直接换了一个密封圈,测试了几天。这样一来,漏风问题得到了完美解决,为车主节省了一大笔费用。

底盘固定后,最后用专门的机器更新制动液,可以有效避免空气阻力,确保刹车安全。

检查轮毂时发现有变形,车主直接说:换一个就行了。大哥是英雄!大哥不缺钱,我们也不能乱来。换轮毂肯定没必要。

我们可以通过变形修复来解决这个问题。

我们还喷涂和翻新了整套车轮,它们都是全新的。

轮胎更新了一套米其林轮胎,舒适和安静是非常重要的。

装载轮胎并做动平衡数据。

车轮装载,最后在美国猎人定位器上做底盘数据调校。

路试后,我只能说准备后的状态是真正的辉腾,速度强劲,没有延迟,发动机满血复活;刹车很灵敏,底盘非常紧凑和舒适,操控性很好。这款豪车的基础很好,底盘也略有改进,确实比以前的驾驶体验好很多。

然后做内饰外观的清洁工作。这款车的内饰外观不需要过度处理,保存得很好。

外观清洁和维护…

清洁天窗轨道并保持轨道。

直接享受效果。深度清洁后,发动机干净舒适。

机盖也不能幸免,包括保温棉。

享受细节,一尘不染。

欣赏室内,总结“三个代表”的理念:经典、复古、奢华。

这款车的沉稳气场真的不是年轻人能控制的。

它属于一辆真正的大汽车。

外观欣赏,如果是低调的,辉腾应该排在第一位,因为大家开车上路时都认为它是迈腾或帕萨特。

然而,要认出辉腾并不那么困难。它的代言词是:我不怕宝马和路虎,但我怕大众带来字母——辉腾。

漆面没有其他处理,只是简单的基本保养。

唯一的外观处理可能是轮毂进行了翻新。

触摸太阳的笔使外观更加精美。

本期就到这里。我是个怪物。下次见~

建筑:怪物队

(专门从事旧车翻新和准备)

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