丰田86图片

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【了解车迪原评价】关于《头文字D》中86、改装、漂移甚至爱情的启蒙伴随着我们整个青春。AE86双门、黑色引擎盖、跳灯、极轻的重量、拒绝走直线，成为很多男生的梦想座驾。

但是你以前生过我，生你的时候我已经老了。好在买不到AE86的遗憾在2013年被丰田86弥补了。同样的自吸、后驱、双门、轻量化，连夏树赶不上奔驰的事实(《头文字D》里的故事)都是一样的。既然说的是情怀和梦想，那就说一个关于丰田86的故事吧，赛道表现，帅气漂移，情怀。

赛道&基础性能测试

虽然不是丰田86的主场，但拓海在这里无法施展它的和独特的过弯方法。那么这辆200马力的跑车能交出多少圈速呢？

86过龙门，计时圈正式开始！86以63.33 km/h的弯心速度通过1号弯，路线较宽，油全部来到2号弯弯弯心附近。在轻刹车的情况下，车辆重心前移，车头方向也相应调整。随后油门逐渐打开，86顺利通过3号弯，快速来到4号弯，这是车帝低速过弯前的强刹车点。在这里，86的制动系统将面临严峻的考验…

丰田86的制动系统采用前2活塞后1活塞制动卡钳，配有前通风盘和后实心制动盘。轮胎采用优客豪马dB分贝E70系列，尺寸规格为205/55 R16。在100 km/h到0的制动测试中，这款测试车的最短制动距离为39.37米，平均减速度为1.00g，让我们大吃一惊。

刹车过程中，较小的悬架压缩使车身姿态始终保持稳定，双闪会自动亮起。经过多次制动试验，数据曲线表明86的制动系统具有良好的抗热衰退性能，最大值与最小值之差控制在1.15m以内..

在智德的低速弯道，86的速度从123.77km/h快速下降到弯心48.04km/h，最大减速度0.921g，弯道最大侧向加速度0.976g。车手入弯更早，出口线更宽。

接下来丰田86用时11.77秒完全通过5号和6号两个高速组合弯，平均时速95.09 km/h，平均横向G值0.74g g..在来到7号弯之前，需要再次用力刹车。86以56.00 km/h的弯道中心速度和1.018g的最大侧向加速度通过7号弯的中心，更早的入弯换取了更早的出弯。油门踩到底，86来到了一条考验动力的长直线。

86搭载代号为FA20的2.0升水平对置四缸发动机，采用丰田D-4S双喷射系统，压缩比12.5:1，气缸直径和冲程86 mm，最大功率147 kW，最大扭矩205 Nm。传动系统匹配6AT变速器，低至1266kg的整备质量也为提升加速性能提供了先天优势。

0-100 km/h加速测试中，86采用ESP off+ sport模式，2500 rpm弹射起步。后轮轻微打滑，86在起步阶段提供了明显的推背感。随着转速的提升，86在7200转完成了两次换挡，三档破百，耗时8.45秒，平均加速0.30g g。

此外，值得一提的是，手动挡车型的齿轮比明显大于自动挡车型，这意味着手动挡车型在加速性能上可能优于自动挡车型。而且自动挡车型前“+”后“-”的手动换挡逻辑不符合赛车动力学，也不符合86运动的基因和定位。

长直线的前半段伴随着明显的上坡，无疑为86的加速增加了难度，但86依然获得了0.287g g的最大加速度，在超速通过100m标志后，获得143.36km/h尾速的86开始刹车，以75.27km/h的弯曲中心速度通过9号直角弯，顺便贡献了全场最大的侧向加速度。

那么，伴随着吃右肩，86将面临过线前的终极考验——知车迪高速，在这里车辆的综合操控性能将一览无余。

丰田86采用前麦弗逊后双横臂独立悬架，用于跑车，调校偏硬。在麋鹿测试的时候，EPS电动助力转向系统因为某种原因有些神经质。连续两次突然转向行程过程中的转向力反馈有轻有重，突然的变化和一些随意的转向手感都会对测试者的操作产生很大的影响。

在两次紧急变道过程中，悬架将车身支撑到位，侧倾很小。但受限于轮胎的抓地能力和原厂四轮定位的设定，86在紧急避障过程中依然表现出明显的转向不足和侧滑。另外，开放程度较高的ESP系统使得elk测试结果最终锁定在72.9 km/h，并不理想。

知道了车地高速弯道前的刹车点，86以143.91km/h的尾速刹车，由于车辆本身的限制，加上后轮轴上没有限滑差速器，司机不得不在车辆的极限边缘小心翼翼地游着。最终，弯曲中心速度控制在95.62km/h，并产生了最大横向加速度-1.087g..

随着方向盘逐渐回到右侧，赛道上的红色闪电开始了最后的冲刺。在一个积极的时刻，86人将最快圈速固定在1分25秒05。不知道这个成绩是否符合你对一辆丰田86的期望？

漂移

如果圈速不是86，那么接下来我们要玩的就是大家印象中86的专精。那么对于漂移这种不受控制的舞蹈来说，86真的像大家记忆中的那么简单，聪明，好控制吗？

如果你想轻松漂移，86是你的灵魂伴侣，可以帮你迈出第一步。这种车擅长转移重心，固定的时候非常容易飘。只要完全关闭电控加速滑差调节，供油就会失控。当然，保持漂移需要一定的控车技巧。

以逆时针圆设置为例。首先，向左打方向。大脚油门让后轮突破附着力极限，开始打滑。在打滑的瞬间，方向盘回击，不断修正。86轻量化的转向和灵巧的车身会尽最大努力配合你的步伐。关键是要配合油门和方向盘的反手和校正的节奏，找到漂移后反手方向的正确时机，用油门维持转速，然后通过持续适当的校正方向，画出漂亮的“甜甜圈”。

闭场练习只是漂移最基础的一步。如果你想把这一帅气的技能运用到赛道上，你必须坚持不懈地练习。如何让这个好玩的86在懂车的金港赛道上跳舞？正常的轨迹走线遵循速度最快的“里外”原则，只需要找到弯道中心，以最快的速度转弯即可。

相对于跑赛道，漂移没有具体明确的线路标准，主要靠后轮失去抓地力，然后做出相应的控车动作来完成弯道。漂移的方式有很多种，比如丰田86，用小马拉车，在漂移或者做钟摆动作之前先抬起重刹开始漂移更重要。

通过对弯道前刹车时机和力度的精确控制，以及适当的转向，人为地使车辆重心大幅度偏移。当车尾开始摆动时，及时反转方向，同时小心调整油门、刹车和方向，保持车重心稳定，然后在车打滑漂移时快速转弯。

历史溯源

很多人认为眼前的86就是AE86的继任者。真的有家庭故事还是只是一场美丽的误会？在丰田平庸的杂货购物车中，这样一款前后驱动双门的轻量化跑车是如何出现的？接下来，我们追根溯源，走进86的历史。

一个车企要想做大做强，在产品上尽可能满足用户多样化的需求是必不可少的。打造一款适合普通大众的跑车，是必要的打卡项目之一。

丰田也不例外，于是在卡罗拉车系发展初期，衍生出了外形设计更加独特、运动性更加鲜明的卡罗拉莱文和Sprinter Trueno分支。两者其实属于同一款车型，通过不同的丰田经销商体系销售。

AE86来自于第五代卡罗拉架构下的卡罗拉Levin和Sprinter Trueno系列，属于高性能车型之一。除了4A-GEU发动机、前后驱动和轻量化车身，AE86还因其在漫画和电影等流行文化领域的宣传而闻名。

我们常见的AE86也有不同的外观风格。Sprinter Trueno有独特的翻盖式大灯，卡罗拉Levin是固定式大灯。在一些欧美市场，两个系列合二为一，也有卡罗拉GT-S、卡罗拉SR5等独立的车名。

后世的卡罗拉Levin和Sprinter Trueno系列车都没有如此独特的运动特性和广为流传的口碑，这一分支车的发展最终停留在了20世纪。在那之后的很长一段时间里，丰田的跑车阵营只剩下几款驯服的前轮轿跑和跑车。

毕竟，造一辆购物车不是长久之计。丰田也意识到，产品中至少要有一款吸引人的跑车，即使销量和利润不太高。此外，丰田家族的第四代丰田章男在新世纪逐渐掌权。这位狂热的赛车爱好者自然推动了其产品运动形象的发展，因此代号为086A的全新2+2跑车研发项目进展迅速。

2007年，丰田在北美车展上推出了FT-HS概念车，但这款展车只是对未来产品方向的初步探索。随着项目的稳步推进，成果越来越具体，随后几年的国际车展上出现了FT-86、FT-86 II等多款概念车。在2011年12月的东京车展上，我们打了一千次电话催促，她才开始走向我们，一辆丰田86量产车型。

除了作为斯巴鲁精髓的水平对置发动机之外，这款新时代丰田86依然保持了AE86一样的紧凑轻量化车身和前后驱动形式。只是和现在的卡罗拉车系划清了界限。作为一款独立跑车，由斯巴鲁群马工厂生产。

所以从严格意义上来说，AE86和现在的86当然不是典型的继承关系。但是，要想在当下找到一款像AE86这样平易近人的好玩的车，除了86没有别人了。

油耗&路试感受

最后，我们可以通过了解车地的标准油耗测试路线来测试丰田86的燃油经济性表现，并分享其在日常驾驶中的表现。

如果只能用两个词来形容丰田86的日常驾驶体验，我会选择“古典”这个词。“以前车马来信慢，一生只能爱一个人”适用于86——“眼前和手边的诱惑很少，只想专注开车”。除了这台老式收音机，没有任何娱乐系统会让你分心，水平对置发动机带来的低重心让你真正感受到坐在地上的畅快驾驶，真的让人上瘾。

行驶在城市中，这辆200马力，质量只有1.25吨的小跑，有着犀利清爽的加速感。自然吸气给它一个线性和直接的油门响应。无论是在赛道上，还是在街道上，脚下的油门都绑定在你面前的转速表指针上。如果你果断或者犹豫不决，脚尖前方10厘米的曲轴和活塞会毫无保留地把你的意志贯彻到车把下方5厘米的变速箱上，然后变成你身后20厘米的轮胎啸叫声。

这是你和它最坦诚的距离。感觉就像在闷热的夏天灌了一口冰凉的肥宅快乐水。唯一可以挑剔的是，6AT变速箱的降档速度要更快，这可能是真正玩家更喜欢手动版86的原因。

如果你喜欢手稳，路感清晰，转弯灵敏直接，那么恭喜你，86正是你想要的。悬挂和转向都是一样的直男风格，平整利落，硬邦邦，但就是喜欢高噪音，这对于86来说显然不是劣势。如果你想舒服一点，你应该去看看亚洲龙，价格一样。

在油耗测试中，丰田86累计行驶里程216.1公里，其中城市道路134.1公里，高速道路82.0公里，共耗时3小时31分钟，平均时速高达61.5公里。最终丰田86加了12.83升95号汽油，实测综合油耗为5.9升/百公里。

总结

2017年10月，受企业平均油耗限制等政策法规影响，86及其兄弟斯巴鲁BRZ暂时退出中国市场。时隔近一年，这两款车型得以再次回归，但依然是国v排放标准。再加上简约的内饰设计，局促空的房间，开玩笑的实用性，有人会说不买是明智的选择，是成熟的象征。

我相信，当青春的梦想真的面对面的时候，只有少数人能让它永不消逝，大多数人都会让它随风而去。