宝马官网选配入口

事实上，我家已经考虑换车两年了，一辆1.4T的德原朗已经服役六年多了。考虑到未来五年的家庭用车体验，有必要考虑一款新的六缸车，因为它经常需要高速行驶。其次要有ACC，四驱最好，平顺性更高。恰好我一直是德系粉，所以一开始选择了奥迪A6L 50尊享版车型，3.0T+quattro四驱。刚好有个哥们刚带了一辆45TFSI，开完感觉好爽，但万万没想到4月28日和朋友一起去看上海车展。去了那里之后，一切都开始变了。

上海车展最后一天，我抢了最后两个小时。从杭州高铁下来，基友刚刚提到的A6L 45TFSI带我去看了车展。整个展厅中宝马展台最为拥挤，因为全新一代长轴距5系G38在上海车展正式亮相。

当时我体验了一下，因为我刚刚在基友试驾了六缸A6L（其实当时一致认为A6L 45TFSI很漂亮），然后我来到了全新长轴距5系的后排。一开始感觉不太友好，因为和上一代相比，感觉内空室变窄了，横空室肯定没有A6L宽，但坐垫确实是上一代的。…

其实我是一个彻头彻尾的奥迪迷，但我不知道为什么后来买了一辆宝马。入场必看的RS6舔了一下。…….

当时，Velar在4月的车展上带来了这一款。当时是韩先生介绍的。后来杭州的维拉尔看到了两次。一个比一个丑，一个比一个瘦，真的比不上发现5和揽胜系列。……

车展结束后，我继续试驾基友A6L，然后我拍了一些他的车的照片。我不得不说，3.0T机械增压和+quattro的动力总成是完美的，加速是线性的，而奥迪在照明方面做得很好，所以我可以忽略那些过时的内饰和7速双离合变速箱的不完美。（合理地说，如果总落地预算是50W，我会毫不犹豫地选择45TFSI sports，因为我认为内饰总有一天会过时，但动力总成不会。)

本来我跟二哥微博说前任奥迪是渣然后喷成狗。其实我是奥迪粉。我觉得奥迪的本质应该是四驱，前驱是不得已而为之。因此，我特别喜欢A6L，一套动力总成和机械式Torsten差速器，非常完美。….

尾灯也很漂亮。虽然奔驰E的星形尾灯还不错，但我认为奥迪是BBA三家中最好的。奥迪是一家能从车灯上分辨出汽车型号的制造商。不像宝马，尾灯看起来像357…尴尬！

其实我去杭州奥迪问过这件事。毕竟我是奥迪的粉丝。然而，他们说我在全国各地都没有我想要的配置，所以我必须从制造商那里订购它，并且折扣没有提现车大。所以我感觉奥迪在中国的破坏一直集中在低端市场，降低了入门门槛，放弃了一小部分个性化客户，所以这是一种命运，我与奥迪无关，但我肯定会优先考虑奥迪的下一款车，例如Q7。然后我去了奔驰迈巴赫定制中心，看了看E320L。幸运的是，他们没有反对匹配，但匹配的项目有点太多和复杂。再加上差不多10万，当时要换808的车型，至少要等半年，我就一声叹息走了。

最终，在7月21日，540升矿泉白+摩卡被选中，包华魏健36000+增强型驾驶员辅助系统18000被选中。宝马中国官网上的纳米膜和宝马官网提供的第一代宝马行车记录仪被选为装饰。这些装饰大约是15，000英镑，我为4 s购买了三年延长保修15，501英镑，购置税61，900英镑和保险23，000英镑。

不过我的前提是，我7月份订的车，如果你现在订车所需的装修价格比我高，或者你算下来除了交强险之外贷款费用超过1.5万，那真的不划算。我个人觉得装修价格应该在一万到一万二之间，应该是比较正常的水平。毕竟，我看到明年9月5系售出了9700辆汽车。如果一辆车加价15000，……..

小贴士:

订车之前，我必须咨询各个商店的配额。为此，我还去了上海的几家5s店询问配额的情况。后来发现配额和杭州的差不多，问什么时候生产，什么时候到车。如果提前一周设置，我9月中旬订单的配额生产也可能在8月下旬生产。然而，为了避免特殊延误，合同上写着经销商必须写下最晚到达商店的时间，这是不言而喻的。

最终，9月10日发车架号，16日下线，19日4s店付款，25日送达上海港，28日运往杭州，29日正式提车。

感谢论坛的老郭·程帮助检查帧数。事实上，如果你有条件，你可以挂一个VPN并登录bmwvin.com，你也可以自己检查。

关于730Li和540Li的选择:

一个更高，另一个更强大。选择这两款车是对的。730是从德国进口的，长度为5米。走在街上绝对比540更时尚。即使540的配置更高，但在不懂的人眼中，它实际上是一辆40多万的5系车。7系毕竟是7系，至少让人们知道它一定是宝马的旗舰D级车。所以就看你怎么选择了。我认为540的功能可以与740相提并论。如果换到7系列，选择与540相同的配置，则至少要多支付30W。如果多付30W，真的会有人买740吗？应该更直接地放在S上…？而且730的18款取消了星空顶和后垫，相当于减配了。虽然增加了M运动套件，但价格比17款高得多。原来我去上海问了一下730裸车17款只要65W。最近身边一个基友刚想提730的18款，告诉我裸车价格是72W5，现在真的是735了。

讲真，80多万。如果真的配置合理，买个E200L+汉兰达或者途安或者Q5。两辆车足够了。真的不值得，只是愿不愿意。

提车当天其实没什么好说的，因为是全款提车，交钱办手续，签字刷卡balabala，早上下班后晚上下班，然后留在店里看说明书再开走。

接下来，我来拍几张提车当天的照片。那天的照片都是手机拍的。请原谅我【打哈欠】【打哈欠】

乍一看是在5s店的地下车库。从远处看，前面看起来像7系列，除了颜色。

尾部的大540Li证明它是一位穿着白大褂的绅士（后来我走在街上时经常想它是由530改变的…尾喉是改不了的。。。。)

乍一看这勺子灯真的感觉比灯厂奥迪差的不是一点点–

为什么我已经提车了还在想奥迪？我不明白….

这个尾灯的设计比前灯更好看，但它仍然不如A6L A7的当前尾灯。估计写这篇的时候A7就要在国外发布了，我已经准备好迎接灯饰厂的新车了——（我承认再发这段的时候我的脸已经被新A7打肿了，新A7最帅…)

欢迎毯值得称赞。如果您的毯子不亮，有可能是您关闭了车内的灯光控制按钮，也有可能是雨水泥挡住了底盘附近的灯眼，因此您可以自己清洁。

3.0T直列六缸涡轮增压发动机，这应该是买540的唯一理由吧？据说除了B58之外，系列5中使用的其他b48都是国产的，只有B58是进口的。（这不是捏造。你可以查一下，华晨在中国只有新大东工厂和铁西工厂生产B38和B48发动机，B58是纯进口的。)

取车那天直到天黑我才离开。外面还在下雨。第一箱油450元，加满68L。建议加95号汽油。没必要去98和燃油宝。

你为什么单独在论坛上发布一个专题？我们要提醒提车的朋友，当天提车时一定要降低胎压。那天测的胎压是2.8左右，我觉得太高了。我看了主驾驶门一侧的建议胎压，最终确定前轮为2.5，后轮为2.6。我真的不敢给汽车加太多油，因为我见过太多充气和爆胎的情况，尤其是那些19英寸M套件的车主，所以我必须注意您的胎压。（另外，吐槽宝马没有配备实时胎压检测，有点不良心…)

我对这个18英寸轮圈的设计很满意，但似乎540轮圈和530轮圈没有区别，Emmmm。….

另外，听说长轴距5系配备了三个品牌的轮胎，分别是普利司通、倍耐力P7和韩泰。我个人更喜欢普利司通和倍耐力。毕竟价格比韩泰高很多，这个档次的车配韩泰有点寒气逼人。虽然我的车是倍耐力，但我从销售那里听说他最近出售的所有530都是韩泰制造的，一些730也是韩泰制造的。我猜和出厂批次有关。买韩泰不要难过。只需行驶2万公里即可获得双倍续航。

提车的那几天正好是11月，可惜11月杭州一直下雨，最后找了个不下雨的日子。我开车去了浙大紫金港小区，得到了一些满意的。

我们拍摄时正在下雨，所以换到图书馆前面，来个雨天特别节目-

换食堂继续卡卡。

性感的屁股，比上一代更宽的尾灯，大街上的白色经常被认为是3系= =，但这一代终于用双边单出排气取代了单边双出排气，但据说只有左侧排气在低速时才会打开，而带有阀门的右侧排气只有在高速时才会打开，所以在冬天，只有左侧排气会变得张狂。…..

正好看到远处乌云密布，于是打开尾灯相得益彰。这个味道很重。….

关于前排的行驶品质:第一次开这么长又宽的车会不舒服，但开几个小时熟悉了就好了，但很明显每次并线的难度都增加了，要时刻注意周围的情况；习惯了之后会发现这车的噪音很小。我以为是因为玻璃隔音效果好。后来有一天，打开了四扇窗户，日常驾驶的噪音就会很小。发动机一直在1500转以下运转，胎噪也没有我想象的那么大。

当然也有一些不足。这次更换确实提高了舒适性，但牺牲了操控性。除了运动模式外，方向盘会变得特别轻，给你一种驾驶奥迪的感觉。方向感不是很清楚。一指按下即可转弯，扶正力度适中。反正开这么大的车不会觉得累。后来你上了高速之后，你会发现方向盘会变得越来越重。这也是事实。

关于动机:

选择540肯定是针对这台340马力的3.0T直列六缸发动机。在舒适模式下，它一直保持着懒人模式，油门响应不积极，升档快，悬架偏软；一旦切换到运动模式，动力将持续提供，但换挡会有一点点受挫，换挡将变得不活跃。如果你打开窗户，你可以听到发动机的轰鸣声。虽然不大，但音调深沉有力，不是四缸机的柔和咆哮。也许这就是买六缸机的意义，而不是为了多快，尽管我知道这辆车01能跑进5.5s而且，中国的排放法规越来越严格，新能源越来越多。五六年后恐怕买不到大排量车了，现在就好好享受吧！未来属于新能源，但现在，不要骄傲，它仍然是汽油车的天下。这就像回到了黄沾和库里对峙的那个夜晚…詹姆斯就像一辆汽油车，动力澎湃。库里就像新能源，快如闪电。如果你想让他们竞争…

当我回到家时，这个360度全景图像非常有用，并且有一个上帝视角。如果我倒车时没有刹车，系统会自动为我停车。这个系统给了我很好的评价。

ACC+增强版驾驶员辅助系统，接下来会详细讲解。

ACC+增强型驾驶员辅助系统:

一般城市道路上的高架公路都可以开启。方向盘意味着ACC启动，汽车标志意味着识别前车，绿色车道意味着识别车道线。如果车道没有被识别为白色，在足够清晰可识别的前提下，车道线可以保持正常使用，它可以自动随车转弯。如果前车在交通中停下来，它会自己停下来，但如果前车再次移动，它会轻踩油门跟随。如果您需要按照当前道路限速行驶，只需拨向上拨杆，您将按照当前公认的道路最高限速行驶。前车让你加速，前车让你减速。踩下刹车后所有功能都会失效，需要再次触碰控制杆才能启动；然而，有些时候车道保持不起作用。例如，车道线在雨天无法识别。例如，车道线被损坏，因此您自己打开后仍需要更多地关注实时路况。毕竟只是辅助功能，没有特斯拉的辅助那么智能。如果前车突然插入，系统将识别新插入的汽车并减速以保持正常距离。虽然前车和前车之间的距离可以调整，但我通常会将其调整到最大距离，即只有50米。安全第一，所以堵住它。如果增强驾驶辅助的所有功能都打开了，如果你在没有打开车道保持功能的情况下以大于60的速度变道，系统的方向盘会给你震动，并做出一些努力来纠正你回到正常车道，所以只要你后面有车，就养成变道时打开转向灯的好习惯；如果你前面有行人或汽车横穿马路，系统会发出警报，所以你应该多注意路况。在这个系统的保护下，你应该能够减少在城市和高速公路上追尾或撞到行人的概率。不管这个系统是否辅助，安全还是第一位的。开车时不要玩手机。

另外，我在E级论坛上看到一位车主提到了E320L。他表示，E320L在选择所有安全系统后，在高速巡航时会自动变道，但这在540Li上无法实现。应该是E320L的Auto Pilot比较像特斯拉的，供你参考。

上周，我从杭州开车回家1000公里到郑州，全程保持ACC+车道。基本上，我的脚从未接触过油门刹车。由系统来判断我的脚不累，也就是说我的精神仍然高度集中，否则会分散我的注意力。晚上开车大概需要5个小时，也没什么大问题，不过还是说说后续的转向大灯吧。这盏灯在黑暗中高速运行，这很好。它可以为您提供宽阔而远的视野，同时它可以自动扫描路标，关闭路标上的限速标志，然后大头会自行旋转并注意路面。如果左前方和右前方有车，它会自动避开灯光。这就是LED的魅力，但我还是觉得奥迪的矩阵LED更好-

文章来源:老司机死了就死完了，最终解释权归作者所有。单击“了解更多”了解更多信息。欢迎老司机回归车队！！