凯迪拉克srx参数配置

凯迪拉克SRX

凯迪拉克SRX豪华多功能车于2003年在底特律的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型是一款豪华中型多功能车，几乎可以适应任何路况，牵引能力高达1590kg，驾驶感受如同跑车。它采用了其原型概念车Vizon(2001)的坚韧和棱角分明的外观。SRX指出了新一代STS汽车等未来汽车的特点。SRX基于通用汽车著名的新适马底盘结构，提供后轮驱动和四驱两种车型，为驾驶者带来卓越的驾驶动力体验。

电源性能

发动机

新一代凯迪拉克SRX配备了3.0升和3.6升发动机两种动力版本。

3.6 V6全铝智能直喷发动机

新搭载的3.6升V6全铝智能直喷发动机获得了“沃德全球十佳发动机”的荣誉。采用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时、最新ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率234 kW，最大扭矩359 Nm，0-100km/h加速仅需7.4秒。动力强劲匹配的手自一体变速箱可提供巡航、运动、手动、ECO节油四种驾驶模式，满足车主不同的驾驶需求。

3.0 SIDI全铝智能直喷发动机

采用V型6缸，双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术和领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199 kW最大功率和302 Nm最大扭矩，0-100 km/h加速时间8.4秒(前驱车型7.9秒)。

基础

E-AWD智能全轮驱动系统

融合了凯迪拉克最新车辆动态控制技术的e-AWD智能全轮驱动系统，使用20个智能传感器每秒检测路面200次，收集包括车速、轮速、油门和扭矩在内的信息。横向速度、横摆角速度和方向盘转角数据，完成动力分配和车身控制平衡的实现。让驾乘者轻松应对任何路况，尽在掌握。E-AWD智能全轮驱动系统提供五种驾驶模式:

一般城市道路行驶模式

这时候就需要充沛灵敏的动力，e-AWD自动调整为四驱导向，带来舒适稳定的驾驶享受。

高速巡航模式

这时候就需要动力和燃油的最佳经济平衡。e-AWD采用前轮驱动——动力分配在两个前轮上，带来高效省油的优势。

高速超车模式

这时候就需要一个瞬间的动力爆发，而这个时候e-AWD就形成了后驱导向——动力转移到两个后轮上，产生绝对推力，带来爆发动能。

高速转弯模式

这时就需要侧向辅助来避免转向不足或转向过度。e-AWD采用侧驱导向——动力传递至单侧两轮，产生侧向推力，带来平顺的过弯和非凡的自信操控。

越野驾驶模式

这时候就要把动力集中在有效的车轮上，保证车轮的最大动力输出。e-AWD采用单驱导向——动力可以100%集中在四个车轮中的一个上，带来了集中的动力，增强了握把无与伦比的穿越性能。

RTD实时阻尼感应悬架

先进的车身动态监控系统，每秒100次的灵敏速度，根据路况即时精确控制车身稳定状态，避免侧倾效应；并检测路况，保证车身俯仰效率的控制，随时保持驾驶舱舒适稳定。

安全的

BFI一体化高强度车架总成

凯迪拉克SRX 80%的车身采用高强度钢材，集成车身侧架和防侧翻系统，确保对驾乘人员的全方位保护。

StabiliTrack动态车身稳定系统

采用四通道(四轮独立控制)主动控制系统，控制TCS和ABS系统，帮助驾驶者从容应对湿滑、积雪、结冰路面；以极限速度驾驶或高速转弯时，防止转向不足或转向过度。带来出色的跟踪和冷静的驾驶控制能力。

ESS加强安全策略

与凯迪拉克XTS一样，SRX借助创新技术构建ESS增强型安全策略，并让乘员时刻值班，提醒驾驶员交通和车辆行驶状况的变化，将潜在事故消灭在萌芽状态。在ESS增强安全策略中，使用摄像头、超声波、近程雷达等传感器为驾驶员全方位检测道路信息。这些设备可以探测和扫描周围的车辆和道路信息，延伸你对周围环境的感知。一旦在系统中发现安全隐患，就会通过视觉、听觉甚至触觉来提示和警告驾驶员采取必要的应对措施。

座椅振动警告(SAS)

将之前的汽车安全警示从视觉、听觉延伸到触觉。当凯迪拉克XTS上的传感器感应到潜在的事故威胁时，驾驶座会根据情况进行一侧或两侧的震动，并配合图标和声音的警告，以清晰直观的方式告诉驾驶员潜在的危险即将发生，甚至是危险的来源方向，以便及时做出正确的应对措施。

向前碰撞警告(FCA)

挡风玻璃上方的摄像头负责监控与前车的距离。如果小于安全距离，系统会给驾驶员一个警告，提醒他保持车距，避免追尾。

道路偏离警告(LDW)

摄像机用于识别交通标志。当驾驶员无意中偏离车道时，他可以发出声音警告，并激活座椅振动警告。靠近车道偏离的座椅侧面会震动，引起驾驶员警觉。

安全标准

凯迪拉克SRX获得欧洲五星碰撞标准，满足欧、日等国行人保护标准。凯迪拉克SRX在最新的NHTSA新车碰撞测试中通过了更加严格的测试标准和要求，获得了最高的五星安全评级。

部署

提示

移动互联网提示系统是2013款凯迪拉克SRX的标准配置。CUE的引入将凯迪拉克新SRX中控台的按钮数量大幅减少至7个。5.7英寸的DIC仪表盘液晶屏、8英寸的中控台多点触摸屏以及钢琴烤漆面板，使得内饰整体风格更加豪华和科技。全新设计的方向盘握感极佳，配合五维提示控制键，驾驶员无需离开方向盘即可轻松操作车辆信息。深色檀木装饰板质感十足，镶嵌的V型镀铬装饰条起到画龙点睛的作用。

凯迪拉克移动互联网体验提示

后部视听系统

凯迪拉克SRX升级后的后座娱乐系统配备了一个蓝光播放器和两个8英寸显示器。它配备了遥控器和无线耳机，可以定制自己的娱乐节目，为第二排乘客带来移动影院般的视听享受。

车辆可追溯性

事实上，早在1999年，凯迪拉克R&D中心的工程师们就在努力寻找既能代表“传统上最豪华、最顶级的美国汽车”，又能展现最前卫、最时尚的汽车设计方向的凯迪拉克精神。最终决定了一个集艺术与科学工程于一体的设计逻辑，那就是一个全新的造型理念，最初被称为“ArtandScience”，最早见于1999年首次亮相的Evoq豪华敞篷概念车。这个概念来自美国空陆军的F117隐形战斗机。钻石切工设计理念的采用，旨在让新一代凯迪拉克汽车拥有犀利简洁的车身线条和干净锐角。两年后，凯迪拉克展出全新LSUV概念车Vizon后，立即量产凯迪拉克SRX，大胆沿袭了Vizon前卫奢华的内外设计。

美工设计

凯迪拉克SRX是一款全时四驱豪华SUV，其大胆创新的设计对“同质化”的SUV风格产生了颠覆性的影响。极其大胆的线条和修长而有气势的外观使SRX在众多轮廓柔和的车型中独树一帜。其引人注目的设计体现了凯迪拉克最新的设计理念:打造一款能让消费者立即动心的车辆。

“我们没有回旋的余地——SRX必须足够大胆，能够立刻给消费者留下深刻印象，并与许多同类车型不同。”车辆外观设计师基普·沃森科说。

凯迪拉克SRX，体现其豪华个性的设计，融合了美国最先进的汽车技术和工艺(art & amp；科学).从标准的电脑设计技术，到高科技航天技术对材料的影响，再到室内装饰的面料，无一不体现了现代科技与艺术融合的结晶。

修改建议

加大油门

以便显著增加进气流量，但如果不加以控制，发动机会因为油气混合比过低而爆震。

高角度凸轮轴

气门升程和开启角度更大，保证了更多可燃混合气进入气缸，排气更顺畅。

阳挡板

凯美林液晶屏具有独特的随外界光线变化及人的主观意志和视觉需求自动改变亮度的功能，保证了产品在白天和夜晚对不同光环境具有广泛的适应性，可提供24小时全天候防眩光安全防护。

高压缩比轻质活塞

降低发动机曲轴和连杆的负荷，发动机反应迅速，爆发力更强。

平衡杆

连接车辆避震塔，达到增强车身刚性，防止车身因激烈操控而减震甚至变形的目的。

设计理念

SRX出色的设计符合全新凯迪拉克的设计理念。这种设计理念根植于Evoq (1999)、Imaj (2000)、Vizón (2001)等概念车。一个明显的例子就是SRX的设计直接继承了Vizón棱角分明的车身线条和Ultriew Plus超全景双排天窗的边缘线。

和Vizón一样，SRX在多功能车的外观上融合了CTS豪华车大胆醒目的线条，同时也体现了凯迪拉克家族传统的设计思路，如V型散热器格栅、垂直尾灯和大灯。这些都是1965年首次出现在凯迪拉克车型上的设计，也显示了其高贵奢华的血统。

“总的来说，SRX的设计融合了动力和性能、力量和精致，视觉上具有高性能轿车和大型SUV的典型特征，”沃森科说。\”简而言之，这是一辆多用途汽车，具有运动型豪华轿车的灵魂。\”

丰瑞线

与CTS一样，凯迪拉克SRX从车身前部延伸至车身后部的锐利线条，在其张扬的动力中无不闪现出运动感、流畅感和动感。倾斜的挡风玻璃，光滑的后窗和经典的凯迪拉克风格的赛欧C柱表明，SRX是一辆高性能的汽车。SRX翼子板突出了引擎盖线条的轮廓，在边缘和顶部形成锐角，生动诠释了SRX的犀利和硬朗。由于钻石切割技术的设计风格，SRX模型的外观布满了引人注目的V形元素，显然有一种穿透纸背的强制力。

垂直前灯

SRX氙气HID高亮度双投影大灯拥有非常独特和宝石般的现代外观。前照灯角与发动机罩边缘融为一体，以增强空空气动力学性能。SRX的LED垂直尾灯也与垂直大灯相呼应，突出了车身的高大轮廓。SRX尾灯和中置高位刹车灯均采用发光二极管，前大灯全部覆盖亮红色镜片，呈现灯光的不同侧面，与前大灯宝石般的品质相呼应，演绎SRX顶级奢华。雾灯和保险杠的整合也显示了SRX非凡的设计。SRX倒车灯位于车牌两侧，这也是一个独特的举动。

后保险杠设计以人为本。

SRX的后保险杠也与其他车型有很大不同。其较低的设置凸显了凯迪拉克以人为本的设计理念——通过这种方式，SRX可以让其尊贵的用户在装货时更加方便省力。

外后视镜汇聚智能科技。

乍一看，SRX加热外后视镜并不独特，但事实上它是凯迪拉克智能技术的集合。它不仅具有电动调节和电动折叠功能，还能根据驾驶员的设置自动存储两套位置记忆模式。

侧面都是别致的设计。

从侧面看SRX，可以说别致和精心的设计随处可见。SRX明显改进的侧裙和门槛可以为汽车提供更高的离地间隙，这使得SRX更加令人印象深刻，并增加了许多动态魅力。SRX抬高了车身的腰线，能有效增强其安全性。SRX轮眉又大又亮，风格硬朗。它的七幅轮圈设计和超亮铝合金轮圈在技术上相当漂亮。SRX的高张力抗凹陷钢车身绞车车门，体现了其强烈的SUV气质。凯迪拉克独特的C柱三角帆设计也洋溢着诱人的先锋色彩。

超大全景观双排天窗

SRX之窗是不同的。它的V型超大后挡风玻璃视野开阔。更奇妙的是，SRX配备了同类型中最大的天窗系统，其Ultriew Plus双排天窗能够带来如同敞篷车般刺激的露天驾驶体验。天窗打开后，在前排和第二排座椅上方形成一个5.6平方英尺(0.52平方米)的室外空空间。第三排座椅上方还有独立天窗。同时，SRX天窗还配备了电动遮阳板。

全新的一代

采用了SUV coupe的设计，超短的前悬架，宽大的胎面，钻石切割的华丽线条。内饰设计融合了领先的现代科技和精湛的传统工艺，仪表盘表面覆盖真皮并搭配“cut &；Sew”大师手工包工艺，配合车周围的剧场灯光，别具一格。

车前中网的设计比之前的车型更小，材质更时尚。最重要的是充分发挥整车犀利的钻石切割风格。SRX的大灯组绝对是最吸引人的地方，不仅设计非常抢眼，功能性也非常出色。

SRX的尾部设计的非常饱满厚实，比上一代好看很多，也更时尚。尾灯组的设计也很有个性。棱角分明的造型和大灯组很好的呼应，里面透明的灯罩和亮色也让他很抢眼。

当我们打开车门，很容易看到标准的凯迪拉克风格的内饰，可以用三个字来概括:棱角分明、豪华、科技。全黑的内饰和中控台上为数不多的亚光装饰板绝对是运动感的体现。虽然空出风口造型不是亮点，但夸张的尺寸才是SRX中控台整体风格的关键。

SRX的仪表盘风格设计独特，白色表底中间是蓝色背景灯，非常漂亮，清晰度绝对值得肯定。隐藏在两侧仪表盘背面的转向灯不容易被看到，但是在仪表盘最显眼的位置有两个塑料块，会随着转向灯同步闪烁，视觉效果和实用效果都很好。

新一代SRX配备了更高效的新3.0L SIDI智能直喷发动机，最大马力为269马力(198千瓦)。SIDI智能直喷发动机作为一款绿色发动机，在产生强劲动力的同时，可降低10%至15%的油耗和25%的碳氢化合物排放，体现了性能与环保的极佳平衡，实现了更好的性能、更低的能耗和更少的排放。新一代SRX采用最先进的全时四驱系统之一，搭载电子防滑差速器eLSD的智能全轮驱动系统(e-AWD)，通过高速计算分配四轮扭矩，提供五种不同的驾驶模式，让驾驶者在极端路况下也能平稳行走。

新一代SRX拥有领先的豪华技术设备，能够打动最挑剔的车主。图书馆安静的安静系统，带来了深山幽谷般的安静氛围。双高清液晶彩屏信息中心可提供25种提示信息，还配备了升降式3D view触控液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 5.1高级座舱环绕立体声和三区独立视听娱乐系统。新一代SRX的全方位保护技术达到了欧洲和北美的五星安全标准，并获得了美国高速公路协会(IIHS)安全测试的最高分，同时也符合欧洲行人保护标准的要求。

外观方面

新SRX的前进气格栅被修改成了网格形状，下部的导流板也做了轻微的调整，以与前进气格栅的形状相呼应。同时，前大灯加入黄灯组后，整车前脸更加霸气。此外，新车还采用了全新样式的20英寸合金轮毂。据悉，新款SRX共有七种颜色可供选择:钻石白、炫目黑、绅士灰、钛银、釉红、曜石金、冰蓝。

内部方面

新SRX整体内饰变化不大，方向盘和仪表盘进行了重新设计，中控台增加了U接口和AUX接口，提升了人性化和现代科技配置。