开保时捷卡宴是真正的有钱人吗？答案是肯定的，但是很多开保时捷的企业家或者大老板还是欠银行几百万或者几千万。即便如此，普通人也绝不可能从银行贷到这么多钱。所以开卡宴肯定比开奔驰或者宝马X5高，他们的行业和接触的圈子也算是上流社会。接下来，我们来看看卡宴是一款什么样的车。所以很多土豪大佬都会喜欢。
保时捷是为数不多的敢于让全新车型在外观上与之前的车型几乎一模一样的品牌。但横跨车尾的长条形LED灯带赋予车尾独特的全新造型，辨识度极高的前进气口显著显示出性能的提升。两侧进气口的全新水平浅色边缘使车头看起来更宽，即使在静止时也更具运动感。车尾的立体“Porsche”车标辨识度很高，全新的设计让卡宴的车尾也具有了强烈的家族特征。
从远处看，它更像是凸起的911车顶的高度比上一代车型低了9mm。表面不明显，但也在一定程度上提高了整体的气势。在轴距不变的情况下，保时捷还不忘提高车辆的实用性，行李厢容积增加了100升，达到770升。
动力方面，Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机最大输出功率为324kW(440hp)，比上一代车型提高了15kW(20hp)。最大扭矩为550Nm，提高了换入低档时的响应性。更具运动感的齿轮比，最高齿轮比和最低齿轮比有效改善了油耗的四种可调驾驶模式(公路、泥地、碎石路)。
内饰设计毫无悬念地延续了911和Panamera的最新设计，最新一代保时捷通讯管理系统的12.3英寸全高清触摸屏可以更直观地控制各种数字功能。cayenne还在所有车型上标配了主动PA减震器系统。此外，911和Panamera车型久经考验的电动后轮轴转向系统首次配备在Cayenne上。举个例子，如果说之前保时捷在驾驶舱的构造上更胜一筹的话，这种规律性在科技上得到了进一步的提升，从物理按键到触摸控制的飞跃让设计有了全新的思路。虽然大量的玻璃触控面板已经取代了传统的按键，但是经常使用的功能仍然是比较可靠的物理按键和旋钮。所有的隐形位置都是人类汽车工程的杰作。
结论:总的来说，这一代保时捷的外观缺乏新鲜感，除了车尾，和现款差别不大；配件太贵，你也不好意思跟别人说买保时捷，除非你选个几十万。自2002年诞生以来，卡宴全球累计销量已超过76万辆，充分证明了保时捷当初决策的正确性。新款Cayenne的到来会让这个神话延续下去，竞争对手和它的差距会越拉越大。你觉得保时捷卡宴怎么样？欢迎在下方留言评论
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