大家好，车检老司机又和大家见面了。欢迎收看本期二手车检测的有趣故事。我是资深车检，没错，今天来和大家分享一辆二手车。
对于真正有宝马情怀的车迷来说，3系和5系这两个词很少被提及。只有E46和E90这样的车码才能表现出对宝马的喜爱。这里，我们来介绍一下3系的更新迭代。3系第一代代号E21，第二代代号E30，第三代代号E36，第四代代号E46，第五代代号E90，第六代代号F30。先说第四代E46。E46是宝马最经典的车型之一。它最大的成就是发扬了3系的精髓——控制。同时E46也是国产宝马的开创者。2003年5月，华晨宝马在沈阳成立。当年10月，E46 325i在国内上市。当时中国的大街小巷还算繁华，E46的出现立刻掀起了热潮。拥有一辆宝马E46在当时象征着非富即贵的身份和地位。
但是过了短短的一年半，E46很快就被更高级更漂亮的3系取代，也就是第5代E90。E90的宝马3系可以说是国产后最广为人知、最原始的一代。当时宝马有四个同级别豪华品牌无法比拟的法宝:自然吸气、直列六缸、后轮驱动、前后重量比。但谁也没有想到，这居然是自然吸气宝马的绝唱。E90是自吸3系的最后一代。在随后的六代F30中，宝马不仅上了涡轮，还入迷地上了三缸。对于宝马粉丝来说，这简直就是背叛。这也是为什么很多宝马粉丝说“E90之后就没有3系了”。E90可以说影响了几代人的感情！
现在的车迷也是一个感情很深的老宝马骨灰粉。他手里摸过20多辆宝马车。原因也很简单:我喜欢老款宝马经典的直列6缸自然吸气发动机，我喜欢纯粹的驾驶操控，我喜欢暴力的后驱。虽然M3是他的梦想之车，但想想你自己的预算，放弃它吧！找个E90比较踏实，但是老车型大多车况不好，车迷信任我们验车员，每次看车都会让我们帮他们检查。上个月连续看了好几辆车，都不满意。最近粉丝看中了一台E92改装的325i。E92是五代3系的双门轿跑版，比普通的四门版3系更吸引人。
嗯，这一次，客服小姐又把大哥给我送来了。在约定的时间来到车库，和粉丝打招呼，开始搬砖。今天的主角是一辆2009款宝马3系(进口)轿跑E92 325i。首先我们来介绍一下基本情况。出厂日期2010年4月，里程77247km。当时新车指导价56.2万，现在卖家报价13.88万。我一听这个报价，就知道不低了。
和往常一样，首先观察车辆整体外观，发现车身有不同程度的划痕，右后翼子板有轻微凹陷，轻微划痕可以通过打磨解决，而较深的划痕和漏底漆的伤痕需要喷漆修复。粉丝说这些都不是问题，因为粉丝不喜欢现在的车身颜色，想买就换个颜色贴个白膜。
然后，开始检测车身的漆面。师兄，我发现这辆E92虽然是近十年的车，但是车的外观还是保护的很好的。引擎盖喷漆，右后翼子板局部喷漆，左侧裙板喷漆更换，后保险杠拆解喷漆，前保险杠喷漆。其他部分还是原厂漆。
接下来检查了车辆的外大灯和玻璃，没有发现异常。玻璃周围的胶水痕迹也符合原车的出厂条件。外大灯也能正常使用，灯面未发现损坏等问题。目测就这些了。该看一下发动机舱了。
打开发动机舱盖，一眼望去光亮如新。很明显卖家已经清洗过了，看起来很舒服，但是有些问题很容易隐藏，比如漏水。但是，大哥，这种情况我见过很多次了，总会找到蛛丝马迹的。让我们回头看看。
前面检查发现机盖有油漆，我先观察了机盖、翼子板、车尾的固定螺丝，没有发现脱漆的痕迹。目前可以排除前方发生严重事故的可能。
进一步检查发现前减震器有拆卸痕迹，再观察周围大梁，没有褶皱修补的痕迹。判断减震器拆卸的原因很可能是液压系统漏油导致减震塌陷，影响了原车主的正常驾驶，所以更换了他。
这个发动机舱内部真的很干净，表面没有漏油的迹象，但是按照我对宝马的了解，不漏油是不可能的。没事，等最后把车抬起来检查底盘，真相就大白了。
然后发现机油散热器有拆卸的痕迹，这是宝马的通病。由于机械过滤器散热器的密封圈老化，需要更换密封垫和机械过滤器。
水箱的冷却系统也拆了，周围没有撞击的痕迹。然后检查水箱的生产日期，没有更换。所以，大哥，我得出结论，是冷却液泄漏导致了拆卸维修，这也是宝马的通病。冷却液泄漏会导致车辆冷却液不足，可能导致车辆故障。在这方面，需要多注意仪表的指示灯。
最后，对所有的油进行检验，发现符合正常标准。但在检查电池的过程中发现，电池的使用寿命只有6%，这与车辆长期停车有关。想买的话，需要及时关注。
接下来检查一下驾驶室，驾驶室也已经打扫过了。颜色好看，隐约有当年高档车的优雅。只是和今天比，配置太低了。座椅加热、自动空调节、定速巡航和自动大灯都不是标配。大多数型号只配备了单色液晶屏幕的CD播放器。
我坐在车里，一个个检查驾驶舱的部件。我发现遮阳板的化妆镜损坏了。还好没有造成实质影响，因为粉丝是同性恋，基本不会用化妆镜。
仪表板螺钉上没有发现拆卸痕迹。车内仅有的两个磨损严重的按钮是风量调节。我们不知道之前的主人对这两个按钮做了什么。因为刚把车拿回来，车商网上订的两个按钮还没到货，到货后马上安装。
前后排的出风口拨片也有损坏，这是宝马的通病。车商可以更换，不是特别重要的配件，问题不大。
座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅滑轨及内部金属骨架无锈蚀沉淀问题，基本排除了车辆泡水的可能。驾驶舱检查结束，总体正常。
然后就该路考了。(出于安全考虑，我们规定路考期间不允许拍照。请补老司机赛车的图片。)简单分享一下路考的感受。这款E92的油门极其贴地，动力输出非常平顺。方向盘是液压助力的，标准的宝马手感很重。不过方向盘有点偏左，底盘稳定减震。急刹车时，路试整体没有什么异常。
趁着路试，我把车辆开到合作修理厂检查底盘。第一，发现轮胎已经换过了，生产日期是2015年。磨损程度还不错，可以继续正常使用。
车辆底盘悬架未发现漏油现象，车辆悬架橡胶条也保持正常磨损。但是，机油泄漏的问题非常严重。大致判断是发动机的油底壳老化导致漏油，发动机和变速箱的接口也漏油。漏油对宝马来说很正常。
这里两个小时的考察结束了。下面我们来总结一下车况。车身外观缺陷多，减震器拆了，水箱散热器拆了，机油散热器座拆了，空调节按钮磨损严重，方向盘跑偏，发动机油底壳漏油，发动机变速箱接口漏油。几个问题都是宝马的通病造成的，不是事故。后来就需要更换电池，修复方向盘跑偏。整体车况还可以，符合一个差不多10年车龄的状态。我把测试结果详细告诉了粉丝，粉丝还是比较满意的。剩下的就是谈价格了。因为大哥，我又有测试任务了，所以我和粉丝告别，撤退了。
晚上回家问粉丝，最后13万成交。从E92二手市场来看，正常价格在11-12万。结合检测结果，虽然今天这辆E92车况还可以，但是价格不会超过13万，后期准备车辆也要花一笔钱。另外，使用年限长的宝马故障率很高，把车修成半吊子修理工的车主不在少数。而且，老款宝马也是豪车。不管零配件贵不贵，都不会因为旧了便宜多少，也不好找。所以我觉得今天成交的价格还是贵的。但车迷的深厚感情得到了满足，美好的心情和驾控的极致体验都是车迷所追求的。享受它的优点，就要接受它的缺点，修车的烦恼也会伴随着粉丝。朋友们，你们会为了感情买这样的旧车吗？
各位，你会买这样的车吗？请在评论区留言。好了，今天的作业到此为止。我是二手车高级检测员。如果你有喜欢的车要验车，或者有二手车相关的问题，请搜索微信微信官方账号“验车师”。也许我可以帮你解决问题。检查员愿意成为你最懂车的朋友！
喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想有一门看家本领，那么你可以关注我们的微信官方账号！也可以向老师学习！
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