中国最贵的十大豪车

1、问界M9（46.98-56.98万）

评论:

如果我们不在乎增程动力的技术问题，那么就产品力而言，M9几乎是一款比理想L9更完美的汽车。

除了在尺寸空和硬件配置上与理想L9不相上下外，M9还拥有更好的驾驶体验和更智能的智能驾驶系统，华为的大品牌背景也比理想更可靠。而且L9更注重家用，M9适合宜家，宜家的应用场景更广泛。

只是在一些细节的打磨上，M9还是存在一些问题。例如，中控仪表区域的黑色大边框让人感觉有些粗糙，不如理想L9的内饰抛光细致。

坑指数:1星

推荐指数:4星（该品牌最值得购买的汽车）

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2、坦克700（42.8~70万）

评论:

俗话说，有心则不能开花，无心则成荫。

长城汽车旗下的蔚来品牌目前口碑不一，而从蔚来独立出来的坦克品牌已经成长为国内硬派越野豪华车的代表。

坦克品牌的每一款车型都很有诚意，尤其是坦克700。

无论是外观气场还是硬件配置，坦克700几乎无可挑剔。

3.0T发动机、长城专为越野匹配的HI4-T混动系统、国产车不计成本的各种舒适性配置以及坦克品牌的良好口碑，无疑让坦克700成为了国产豪华硬派越野的标杆旗帜。

唯一让人感到有些遗憾的是，如此庞大的车身却没有6座或7座车型。

与售价100多万元的丰田酷路泽相比，坦克700真的很良心。

坑指数:1星

推荐指数:4颗星（如果你有钱，你想越野和打牌，直接去，不要犹豫！)

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3、猛士917（增程版63.77，纯电版69.77万）

评论:

勇士917的机甲外形很容易让人联想到以前的智商税车型，例如骑士XV和乔治·巴顿，它们是由福特皮卡的底盘改造而成的。

拥有增程式动力的硬派越野，除了勇士917，还有比亚迪的仰望U8和长安即将推出的深蓝G318。

但与它们不同的是，勇士917实际上有一个纯电动模型。

这让人感到有些担心。时至今日，仍有很多人对加长硬派越野持否定态度。

至于纯电硬派越野，这在大多数越野玩家心中是一个绝对的伪概念。作为一款硬派越野，勇士917还推出了一款纯电车型。其目的是什么？

但是看硬件参数。勇士917的车身尺寸为4987x2080x1935，整车重量为3.8吨。

动力形式采用1.5T增程器+三电机，800匹/纯电动四电机，1088匹。车身结构:非承载式车身。

底盘结构:前后双叉臂式+空空气悬架。

这些参数实际上与比亚迪的仰望U8非常接近。然而，与U8专门开发的site和cloud战车悬挂系统相比，Warrior 917看起来有点像东拼西凑的缝纫怪兽。

尤其是不合时宜推出的纯电动车型，不仅没有大卖，还让人对这款车的诚意产生了怀疑。虽然硬件看起来没有那么差，但总让人觉得这辆车是从骗老百姓开始的。

坑指数:3星

推荐指数:2星（总感觉东风乘用车不那么让人放心）

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4、理想mega（55万）

评论:

这款车的winner配置与极氪009基本相同，但内饰氛围和细节设计确实比极氪更理想地了解中国人。

然而，这款车的价格比氪金009贵了约5万英镑，因此这5万英镑也抵消了比氪金009更好的内饰空设计。同时给出了两颗星的坑指数评价。

之所以这两款车要给出二星评价，是因为这两款车有着品牌强加的明显高端属性溢价。

就纯硬件配置而言，这两款车与售价40万元的小鹏X9几乎没有区别。

坑指数:3星

推荐指数:2星（性价比太低，各种传言都有，不值得冒这个险）

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5、红旗LS7(136.58~146.58万)

这是一辆非常巨大的汽车，总尺寸为5695x2095x1985，比库里南、宝马X7和梅赛德斯-奔驰GLS都大。它充满了气场，带有红旗品牌的标志，充满了霸气。

动力方面，采用了4.0T双涡轮增压发动机，启动的声音就是老大哥的牌面！

如果这不是红旗，你可能会认为这款车的品牌无法支撑如此庞大的车身。

然而，这恰恰是一个危险信号。

高达136.58万的价格一般人买不起，就算买得起也不敢坐！

纯燃油4.0T双涡轮增压的动力配置，在如今电动混动大行其道的汽车市场上，作为一个古典英雄显得非常孤独和冷酷，鹤立鸡群。

愿意为这辆车买单的人永远不会认为这辆车有任何欺骗人的地方。

即使是不想买这款车的人，当他们看到如此强大和霸气的车身上有红旗的标志时，他们也不敢奢求任何东西，除了尊重。

坑指数:1星

推荐指数:3颗星（特别适合气场强大的老大哥，绝对比路虎揽胜强！)

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6、极氪009(普通版50万，四座光辉版78.9万)

评论:

极氪009是国内首款售价突破50万的纯电动MPV。

上市后，市场表现一般。目前这款车的月销量只有300台左右。除了纯电动之外，人们还会有长途续航焦虑，这款车的外形也有点呆板臃肿，几乎与审美无关。

当然，单纯从硬件配置来看，如果拿丰田的埃尔法作为对比，50万元的价格已经相当良心了。全铝底盘、双叉臂悬架系统、空空气减震等。，任何配置都可以挂Erffa。

不久前的北京车展上，发布了四款售价高达78.9万的荣耀版，宣称一个座椅价值10万。虽然一听是为了忽悠有钱人，但这种东西是一心想争一心想得到的。

肯定有一些高溢价的产品来消耗富人的社会财富。幸运的是，它现在可以在国内产品中消费。

坑指数:2星

推荐指数:2颗星（萝卜白菜各有所爱，但我不喜欢这种风格）

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7、蔚来Es8(49.80-59.80万)

评论:

蔚来品牌的产品定位与高合和FF91在本质上非常相似，二者都专注于打造一种高端属性。至于产品的硬实力，我们很难感知到。

不可否认的是，这三个品牌确实愿意在造车材料上投资。但问题是这些东西变得越来越同质化。一切都量产后，你很难找到一个特别的点来支撑你品牌的高端属性。

于是高合挂了，FF91在贾老板口中就剩下各种不相干的概念了。

蔚来品牌深知拼硬件是不可能走出高端之路的，所以蔚来一直在拼服务。

以细致入微的跪求服务，给同质化的五金组装车一个很高的市场溢价。

至于技术，我们看不到有人夸蔚来电控系统好，也看不到有人夸蔚来智能驾驶系统智能。

你能看到的是部分客户对蔚来服务的认可，对蔚来换电站的认可等等。

长期不计成本的高投入终于看到了一些成效。

以服务建立起来的蔚来品牌高端属性正在被越来越多的人接受，蔚来汽车也成为新势力品牌中最特别的存在，这确实会让购买蔚来汽车的消费者产生一种莫名的荣誉感。

而这种产品属性是豪华品牌专属的。

奢侈品牌意味着高产品溢价。

也就是说，单从硬件来看，售价高达50 ~ 60万的蔚来ES8并不能完全支撑其高昂的售价。

坑指数:3星

推荐指数:5颗星（有钱人不会只买最贵的，只会买最尊贵的！)

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8、高合hipX(57~80万)

评论:

高合HIPx曾经是中国最贵的高端电动车。它的诞生与乐视有着不清不楚的渊源。

前段时间，远在美国的贾会计“蓄谋已久”再次在网络上兴风作浪。

除了与同样目的的周调情以制造话题外，还有一个行动，即告诉已经陷入困境的高合汽车。据称，高合汽车CEO在创立高合汽车时，从法拉第未来窃取了大量技术信息，并将其用于旗下车型高合HIPx上。

高合的第一款车HIPx真的很像FF91，无数投资者花了9年时间买了11辆车。尤其是在身体大小和形状方面。

法拉第未来FF91于2017年1月首次发布概念车。当时国内电动车产业链尚未成型，贾会计选择在美国投资建厂。不清楚他是否已经为逃跑做好了准备。事实是，2017年7月，就在那场扼杀他梦想的发布会结束半年后，贾老板去了美国，再也没有回来。

同年，高合汽车成立。

2019年，高合汽车首款纯电动高端SUVhipx上市。单电机后驱版售价高达59万元，双电机四驱版售价高达80万元。

以五年后的今天的标准来看，敢以59万的价格给你一个单电机驱动只是一个谎言。与以往不同的是，2019年的新能源汽车市场，大家都是摸着石头过河。售价超过30万元的Li ONE仍在被嘲笑。无论是厂商还是消费者，对新能源汽车的价值属性都缺乏客观的评价体系。

另一方面，借助HIPx的一些花哨配置，例如带爪子的六门，可以显示图案的灯等。，高合汽车也收获了许多想要体验新鲜感的有钱人。

然而，随着事件的过去，国内电动汽车产业链得到了迅速完善，市场逐渐被严重卷入。高合汽车产品力不足的问题日益凸显，最终濒临被市场淘汰的边缘。

贾会计最近在网上宣布他做出了一个违背良心的决定。为了继续造车，他想将个人IP商业化。说白了，他是准备给自己带货。高合复制和窃取技术也是这一波运动的一部分。只是现在很难引起人们的注意。

说来也有意思，前段时间，高合汽车的高管开始在网上直播卖货，称要为奄奄一息的高合汽车续命。只是他们忽悠人的手段明显远不如贾老板，他总共卖了一万多辆高合汽车，他们在网上的知名度可能还不如贾老板卖了11辆FF91。

坑指数:4星

推荐指数:0星（贾老板有本事能兴风作浪，高合已经很酷了）

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9、 法拉第未来FF91（30万美元，约合220万）

从这个角度来看，FF91确实与HIpX相似。

评论:

严格来说，这不是一辆国产车，但由于其特殊的历史地位，我认为有必要在最昂贵的坑洼评选中为这款车留一个位置。

毕竟这辆车是来自中国的贾老板的血脉。

这款车现在已经成为贾老板各种莫名名词的载体，比如全球唯一的共创车AI2.0等等。

在这方面，贾先生的技艺真是炉火纯青。虽然这款车已经发布了9年，现在只卖出了11辆车，但成千上万的人被这款车骗了。

如果真的再给贾老板一次机会，相信还是会有很多中国人愿意掏钱买包的。

与贾先生相比，高合汽车很善良，至少有人给了你。

坑指数:5星

推荐指数:5颗星（可以买！有了这款车，至少数百万的粉丝将在网上成为名人，贾老板的流量将恢复原状！)

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10、仰望U8（109.8万)

评论:

仰望U8，在它上市之前，它的动力系统形式始终保持着一些神秘感。

过去，比亚迪汽车一直强调DMI、DMP的技术优势，甚至在动力系统中采用纯电动控制。但在U8上市之前，它对动力系统的配置讳莫如深。

上市后，在配置列表中，仰望U8的动力系统被比亚迪称为PHEV。

经过一番挖掘，每个人都知道PHEV是一个增程动力系统，每个人都喜欢并经常嘲笑。1.5T

抬头看看U8的动力系统，真的没什么好吹嘘的，就是增程器+电池+电机的简单增程式动力系统。比亚迪估计非常清楚，如果一开始就宣布这样一款定位最高的车型采用增程式动力方案，将与自主品牌试图推广的先进插电式技术基调形成巨大反差，这将影响该车型的风评甚至伤害自主品牌，因此并未大力推广该动力系统。

这款车最值得称赞的地方有三点:1。易四方平台。2.云起-P底盘悬挂系统。3、真正的非承载式车身结构，前后双叉臂均独立悬挂。

易方达，简单直观的解释就是每个车轮都配备了独立的驱动电机。节省的是传动耦合机构，增加了电路、电控和电机的成本。大多数常规的20万级电动SUV仍然是单电机后驱，但在逸动四方平台上的仰望U8一次可以为您提供四个电机，因此从配置标准来看，仰望U8确实值得这个价格。平台四个电机的结构也决定了这个平台的动力匹配，要么纯电，要么增程。其他混合动力形式（例如DMI和DMP）在该平台上并不经济，并且也难以实现结构空。

云念-P底盘悬架可以说是比亚迪专门为仰望U8打造的创新液压电磁悬架系统。不仅具有空空气悬架调节车身高度和悬架硬度的能力，更重要的是它比空空气悬架稳定可靠得多。

除了这些高端新技术外，旺旺U8还采用了具有真正硬派越野车属性的非承载式车型。为了舒适性和操控性，前后悬架都采用了双叉臂结构，可以说在每个维度上都充满了这款车的高端属性。让买这款车的用户绝对觉得物有所值。

坑指数:0星

推荐指数:5颗星（创新技术的代表！物超所值！)

结语

进入新能源时代后，国产车终于在高端市场站稳了脚跟。随之而来的是传统豪华车阵营的集体落寞。

即便是传统三强奔驰宝马奥迪也只能依靠巨大的优惠来换取一定的市场销量。

国产车越来越好，这让我们很高兴看到它们。

但是，我们也希望制造商不要为了迎合市场而推出各种所谓的高端车型，从而盲目推高汽车价格，而忽略了内部技术的研发。

在我看来，其实真正能支撑高端属性的品牌只有长城和比亚迪的坦克。