atsl凯迪拉克价格

写在前面:很多人可能买不起13万元的凯迪拉克，但这应该是极少数情况。但即使凯迪拉克售价13万元，似乎也没有以前那么火爆了。原因不是凯迪拉克不好，而是汽车市场太庞大，选择太多。几十万就能让你续航近2000公里。真的不是凯迪拉克不好，而是国产车“太花里胡哨”。

2024年，凯迪拉克再次与几十万联系在一起——这一次是超过13万的凯迪拉克CT4。看到这个消息的时候，整个人都忍不住恍惚了。时间仿佛回到了五年前。那一年，一辆15万层的凯迪拉克ATS-L一车难求，寿终正寝时更是大火。

5年后，ATS-L的继任者凯迪拉克CT4也迎来了类似的命运——在即将停产、清库存的阶段，多家凯迪拉克经销商推出了突破底价的促销活动，指导价为21.97万元的凯迪拉克CT4裸车仅需13万余元，落地不到16万元，就像当年清仓大甩卖的凯迪拉克ATS-L一样。

凯迪拉克b级车家族的命运很尴尬。曾经的二线豪华品牌将不可避免地陷入以价换量的局面，品牌前景更加空白。

对于凯迪拉克来说，最致命的问题还不是入门级车型价格暴跌对品牌力的致命打击。更致命的问题是，即使凯迪拉克CT4降至13万以上，抢购的场景也很少见。把凯迪拉克CT4的产品力放到2024年真的很尴尬。

有人可能会说，你肯定这么酸，因为你买不到13万以上的CT4。不，你需要很多条件才能得到13万以上的凯迪拉克CT4。首先，你需要一个车源。其次，超低价购车会有很多附加条件，比如强制贷款。全款享受13万以上的裸车价优惠几乎是不可能的。贷款利息加上购置税和保险将超过16万元，实际上并没有预期的那么低。

而且就算经销商不设条件拿出裸车价13万多的凯迪拉克CT4，我心里也很平静，连看都懒得看一眼。从2024年的角度来看，凯迪拉克CT4确实找不到任何令人兴奋的卖点，否则它不会在一个月内勉强卖出100辆汽车。

凯迪拉克CT4的主要卖点是同级中唯一的后轮驱动。在纯燃油车时代，后驱确实是豪华品牌跑车的特权，而凯迪拉克CT4的“纵置+后驱”在20-25万元区间没有对手，2.0T+8AT的动力对于这样一款小型轿车来说更是如虎添翼。

然而，进入新能源汽车新时代后，后驱从当年百万豪车的绝技变成了一夜之间你有我有的配置。纯电和增程基本上由后置电机驱动，10万出头的新能源汽车可以为消费者提供后驱的体验。后驱带来的操控体验或驾驶乐趣不再是CT4的秘密。现在凯迪拉克不再将后驱作为宣传CT4的主要卖点。

然后凯迪拉克CT4还有一个众所周知的致命缺陷——后排空。凯迪拉克CT4可以用成功、失败和后驱来形容。它原本是一辆A级车，一根传动轴被强行塞进去，这让CT4本就不富裕的后排空更加雪上加霜。坐在后排的两个乘客几乎挤不进去，如果坐在中间的座位上，那真的是老罪过了。

有一种说法是早些年流传的“X不坐CT4后排”的传言有点不公平，但如果我们真的要以豪华b级车的标准来衡量，凯迪拉克CT4在后排空的表现确实不合格。就空之间的表现来看，凯迪拉克CT4的定位非常尴尬。假设它专注于运动控制，它会给你一个四门五座轿跑车。假设它将在空之间妥协，并且它在空之间的性能不令人满意。总之，两边都不讨好。还不如干脆把它变成双门四座轿跑车。

然后是权力。2022年，凯迪拉克推出了1.5T CT4以提升销量。改装后的1.5T发动机与2.0T车型的CT4动力参数没有明显差异。前者最大功率211马力，峰值扭矩270牛·米，马力仅比2.0T车型小26马力。

从官方公布的加速成绩来看，1.5T CT4的加速成绩为7.9秒，只比2.0T慢了1秒，对于普通消费者来说，这一秒的差距在日常驾驶中其实并没有那么明显。当然，如果下了赛道，圈速可能会更明显。

就售价16万元左右的燃油车而言，1.5T的CT4跑到7.9秒并不慢，但这种加速表现在售价16万元左右的新能源市场中并不那么明显。

目前售价16万元左右的国产新能源汽车零加速基本能跑6个字，像吉利Galaxy E8这种更快的能跑5.9秒左右。换句话说，后驱+快不再是凯迪拉克CT4的专属卖点，那么登陆16万左右的凯迪拉克CT4还剩下什么？奢侈品牌的影响力？

在品牌力方面，虽然凯迪拉克是美国豪华的顶级品牌，但在长期生活在二线豪华的边缘之后，凯迪拉克实际上已经没有多少豪华品牌的气质了。转型新能源后，在地表市场遭遇重挫，不认可凯迪拉克的品牌溢价能力。作为凯迪拉克的入门级车型，CT4的豪华属性远弱于CT5和CT6，就像A3和A180之于奥迪和奔驰一样。看中品牌属性的人不会买，买的人也很难享受到它的品牌附加值。如果他们想进入浴帝俱乐部，他们必须先写一份申请。

而如果不能享受浴皇带来的社交BUFF红利，那买凯迪拉克又有什么意义呢？（调侃）

在凯迪拉克逐渐下沉的同时，15万元级的国产新能源轿车也达到了新的高度。15万元左右，你可以买到外观、内饰、动力、配置和智能性能均衡的车型，例如深蓝SL03、启元A07、比亚迪密封件DM-i、柯灵07 EM-P、哪吒S、银河E8等。

在未来一年的下半年，将有几款性能越级的新车型推出，例如星越ES增程版和深蓝L07等。这几款车型在底盘调校上可能略逊于凯迪拉克CT4，但在动力、空、配置、智能、能耗等方面都有着综合优势，综合性价比更让人过目不忘。

你说凯迪拉克的豪华品牌感一万年都赶不上这些品牌？请不要在那个奢侈品牌卖13万的时候炫耀它，好吗？BBA玩不起，所以二线奢侈品牌应该停止假装矜持。先说奢侈品似乎更重要。