为什么没人开阿斯顿马丁

凭借007主角座驾的英气和光环，阿斯顿·马丁本应是一个非常受欢迎的超级跑车品牌，但似乎很难在全球许多市场看到它的幻影，包括阿斯顿·马丁的原产地英国。与保时捷、兰博基尼和法拉利等竞争对手相比，阿斯顿·马丁非常尴尬。

阿斯顿·马丁于1913年诞生于英国。这是一个像保时捷、兰博基尼和法拉利一样历史悠久的汽车品牌。而且阿斯顿·马丁自诞生以来一直生产高端跑车，它也被称为跑车中的劳斯莱斯。自1964年以来，阿斯顿·马丁在007系列电影中担任主角，并凭借007电影的全球知名度而被世界各地的人们所熟知。

可以说阿斯顿·马丁有着天然的优越性，也是以大势为世人所知。按理说，人们应该对阿斯顿·马丁非常向往，但事实却完全相反。有些人认为阿斯顿·马丁如此罕见的原因是阿斯顿·马丁太贵了。要么是土豪没有太多资产开阿斯顿马丁，要么是他们自讨苦吃。

然而，从阿斯顿·马丁的价格来看，情况并非如此。阿斯顿·马丁的几款主流车型的价格在200万至500万元之间，与其他超级跑车或豪华车相比持平或偏低。在没有太多资产的情况下驾驶阿斯顿·马丁是没有问题的。

路上很少见到阿斯顿·马丁的原因之一是其公司规模较小，当公司规模较小时会出现以下问题:

第一，钱不多。

所谓的缺乏资金并不意味着阿斯顿·马丁要破产了，而是阿斯顿·马丁与法拉利、兰博基尼等超级巨头相比只是一家小公司，因此研发资金并不多，这导致阿斯顿·马丁的表现总是比法拉利和兰博基尼差一点。

二是生产人员少。

手工制造超级跑车并不罕见，但实际参与阿斯顿·马丁生产的员工并不多，这导致产量较少。

第三，公司小市场范围有限。

阿斯顿·马丁的员工很少，其业务重点主要在英国和欧洲，因此阿斯顿·马丁的市场范围尚未覆盖全球。该公司只是在最近几年才开始上市并拓宽市场，这比法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌晚得多。

路上很少能看到阿斯顿·马丁的另一个原因是他曾经在福特的门下呆过，就切尔诺贝利4号机组爆炸造成的污染需要100年才能恢复而言，这对阿斯顿·马丁的影响非常深远。

可以看出，福特的很多车型都有阿斯顿·马丁的面孔，这是因为福特收购阿斯顿·马丁后，抱着不劳而获的心态将阿斯顿·马丁的设计应用到福特的车型上。

对于阿斯顿·马丁来说，漂亮和帅气就足够了，但福特只是为阿斯顿·马丁弄了很多类似的兄弟，让阿斯顿·马丁的帅气外观不再独特。对于超级跑车来说，可以说没有特色甚至没有人气是非常致命的。

同样的收购，大众收购了布加迪和兰博基尼等超级跑车品牌，但没有将它们的设计挪用到大众汽车上，以改变大众汽车不好看的外观，只能感叹阿斯顿·马丁当时找到了一个不可靠的靠山。现在，阿斯顿·马丁的风格深深植根于自身和福特，短时间内无法改变。

最后一个也是最根本的原因是阿斯顿·马丁的定位太尴尬了。

法拉利的火红让它充满，兰博基尼夸张的空飞行服让它充满野性，宾利的外观让它成熟稳重，而阿斯顿·马丁则走007这样的英伦绅士风格，靠情怀支撑。众所周知，外国情绪在中国市场不起作用，在其他市场也不起作用。斯巴鲁sti和三菱evo等情怀车就是非常鲜明的例子。只有像《大旅行》的主持人杰瑞米·克拉克森这样的典型英国人才会为这种英国感觉买单。

一般来说，阿斯顿·马丁之所以稀有，并不是因为价格太贵或者土豪不够多，而是因为阿斯顿·马丁自身的公司规模、历史原因和车型定位。但不可否认的是，阿斯顿·马丁确实是一个非常优秀的品牌。今天，法拉利、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯跑满了大街小巷。也许稀有珍贵的阿斯顿·马丁是土豪的最佳选择。