江铃域虎9

【卡车之家原创】我们知道皮卡实用又能拉货，但你知道皮卡也可以等同于出色的行驶质感和出色的乘坐舒适性吗？比如我们试驾的江铃域虎9，只是一个基本操作，类似SUV的操作和舒适体验，以及不逊色于乘用车的新潮设计理念，才是它真正实力的展现。

外观：豪华是必须的 稳重也不能少

作为江铃皮卡的旗舰产品，江铃域虎9的定位侧重于豪华和高端，高档感在这款皮卡上得到了充分体现。汽油版车型指导价格为13.48-20.78万元，符合江铃域虎9的级别定位。本次试驾车型为汽油自动四驱尊享版，售价为18.48万元。

在造型上，江铃域虎9继承了域虎家族的设计理念。不同的是，江铃域虎9的外观在保持动感的同时，还散发着稳重豪华的姿态，这更符合其作为旗舰产品的气质。

前脸的形状像一只老虎，六边形中网尺寸巨大，但它与车头的融合度很高，比例协调。进气格栅顶部采用了五条镀铬线条进行装饰，使整车看起来更加精致。

LED大灯是标准配置，并配备了透镜。前大灯的形状非常犀利，并且具有足够的照明强度，可以更好地帮助驾驶员了解前方的道路。

旋转的LED灯带可用作日间行车灯、示宽灯和转向灯，圆形卤素前雾灯嵌入其中，可用于特殊天气条件下的辅助照明。

外后视镜支持电动调节、加热、折叠等功能，在解锁和锁车时可以自动收缩和打开。

目前江铃瑞虎9仅提供一种车身尺寸，其长宽高分别为5305/1905/1835mm。江铃域虎9的车身尺寸介于纳瓦拉和长城炮之间，属于同级别主流水平。

自动挡车型标配无钥匙进入功能，并采用钥匙开闭的方式。

18英寸轮圈是标准配置，其花瓣式双色造型也非常漂亮。试驾车采用玛吉斯BRO系列AT轮胎，规格为265/60 R18。

车尾造型增添了一定的设计感，黑色的防擦条不仅可以起到保护作用，还可以为车尾增添一些层次感。

防滚架采用黑色哑光材质，更便于维护保养，在颜色上也能形成视觉对比。集装箱的外钩和防滚架采用相同的材料，形状协调。

尾灯还采用了全LED光源，在视觉效果和档次感方面都值得肯定。

江铃域虎9的货箱内部涂装了货箱宝，并增加了隐藏式挂钩，保证了实用性。集装箱的尺寸为1475x1475x500mm。对于强调乘客使用的江铃瑞虎9来说，控制货箱尺寸将为驾驶室带来更宽敞的空空间。

内饰：我是不是坐进了轿车里？

坐进车里的那一刻，我感觉有点恍惚，很难确定自己开的是一辆皮卡。江铃域虎9的内饰设计已经不能简单地称为乘坐，而用豪华精致来形容更为贴切。内饰使用了大量的软质材料、木纹和彩绘面板，共同为用户营造出一种高端而有质感的氛围。

还有一个容易被忽略的小细节。江铃域虎9的四个车窗均支持一键升降功能。虽然看似不起眼，但在这里我们可以看出这款皮卡在人性化处理方面是认真的。

该车双辐式方向盘采用了真皮包裹，并采用了平底设计，非常个性。同时，方向盘上集成了许多功能按钮，可以完成许多指令的控制和操作。

7英寸全液晶仪表盘的显示效果更加细腻，它支持经典和运动两种画面风格。在仪表盘，可以选择显示行车电脑信息或者投影导航画面，功能表现非常不错。

10英寸触摸屏内置音频、手机互联、人机互联、导航等功能。下面的物理按钮是空音调控制区域。试驾车型配备了双温区自动空提示音，并支持座椅加热和通风功能。配置相当出色。空温度调节和座椅加热通风功能调节必须在中控屏中操作，操作步骤略显繁琐。

江铃域虎9的自动挡车型采用了适时四驱系统，并列出了自动、雪地、湿地、沙地、山地和低速四驱模式。这次试驾主要是铺路，因此自动模式可以轻松应对。未来，我们将进一步体验江铃域虎9的越野能力。

拥有精致的电子挡把可能会成为未来高端皮卡的标志之一。试驾车型支持多种功能配置，如电子手刹、自动驻车、自动启停、陡坡缓降等。如果选择顶配车型，整体配置将进一步升级。

由于采用了电子手柄，前排通道的下部可以刻空形成独立的储物间空，储物间上方配有点烟器接口和U接口。

后排设置了空出风口，还提供了12V电源接口。

车内储物间空充足，给用户带来了不错的实用性。

主驾驶座椅支持电动调节和腰部支撑，真皮座椅非常宽大，坐垫对腿部的支撑非常好，座椅内部的填充物也足够厚实。如果海绵能够更柔软，乘坐舒适性将进一步提高。

后排座椅与国内大多数皮卡相似，没有头枕和扶手。值得肯定的是，后排座垫足够宽，同样可以很好地支撑乘客的身体。

试驾体验：动力强劲 操控顺滑

江铃域虎9的动力来自福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。

江铃域虎9搭载的发动机与福特撼路者相同。巧合的是，在试驾江铃域虎9之前，我刚刚试驾了福特途昂。从我和同事的主观感受来看，无论是动力输出的平顺性还是发动机的运行质感，江铃域虎9的表现都要优于福特途昂。

对于一款皮卡来说，江铃域虎9的动力可以用充沛来形容。在正常速度范围内，只要踩下油门，动力就会立即生效。随着车速的提高，涡轮增压器的鸣笛声会有节奏地传入车内，进一步刺激你的感官神经和驾驶欲望。

想超车？自然，发动机的动力足以支撑你快速完成超车动作。高速公路右侧车道的重型车辆在江铃虎9的眼中似乎是静止的。当然，你应该注意控制你的右脚，否则，你可能会无意中打破当前道路的限速。

重要的是这款发动机可以“喂”92号汽油，可以为用户节省一定的用车成本。

当然，出色的动力性能不能只归功于发动机，来自ZF的8速自动变速箱也功不可没。合理的换挡逻辑调校让江铃瑞虎9在起步加速过程中平顺连贯。在不同的速度范围内，变速箱会主动为您寻找最合理的档位。

在实际驾驶过程中，当车速为每小时100公里时，发动机转速仅为1800转左右，这表明变速箱的传动比非常合理。

江铃域虎9提供标准、经济和运动三种驾驶模式。我个人推荐运动模式。变速箱的换挡更加积极，但并不激进。驾驶者可以更好地体验动力输出的。如果你想更多地参与驾驶，方向盘后面的换挡拨片可以满足你的愿望。

通过本次试驾可以预见，即使车辆满载行驶，江铃域虎9的动力总成也丝毫不会延迟。

在隔音降噪方面，江铃域虎9也保持了乘用车的水准。怠速时，车内几乎没有噪音，车内安静的氛围巧妙地取悦了乘客的耳朵。

在行驶过程中，只有发动机有节奏的轰鸣声，AT轮胎的噪音被完全隔绝。总的来说，江铃域虎9的综合静音表现在同级中占据领先地位。

江铃域虎9采用了四轮盘式制动器，制动踏板的脚感较为沉稳，深踩后才能主动释放制动力。经过试驾车辆的磨合期后，制动器的整体质感可以进一步提升空。

底盘方面，江铃域虎9采用前双叉臂螺旋弹簧悬架和后钢板弹簧悬架，悬架的调校比较紧凑，对路况的反馈比较直接。

行驶在山路上，江铃虎9的底盘可以用如鱼得水来形容。在高速转弯时，车辆的侧倾非常小，加上轻盈的方向盘反馈，您可以轻松通过每个弯道。当然，在通过大坑洼或减速带时，您仍然必须减速，否则后悬架的钢板会让您感受到车身弹跳的体验。

总结:皮卡精致化、高端化的时代已经向我们走来。作为中国皮卡市场的老牌劲旅，江铃皮卡自然要有所作为。江铃域虎9的适时推出，是江铃皮卡为当下市场和用户写下的答卷。

在试驾江铃域虎9的过程中，我获得了惊喜，这些惊喜来自于车辆丰富的配置、精致的内饰和出色的驾驶质感。同时，江铃域虎9也有空值得改进的地方，比如座椅变得更柔软，多媒体系统更流畅。总的来说，江铃域虎9的整体品质已经可以担得起国产高端皮卡代表之名。近日，江铃域虎9柴油版也将上市，其受众水平将进一步提升。

深谙市场，按需供应，江铃域虎9既能保证皮卡车型的实用性，又能满足用户的日常舒适驾驶需求。目前，皮卡市场正处于快速发展期。在新时代的高端皮卡矩阵中，江铃域虎9无疑是重要的参与者。（文/图刘凯东）