现代进口车

图/文:了解原车帝

【了解车皇原创产品】作为现代汽车在华进口车业务的重启，2018年正式上市的大中型SUV帕里什现已正式引入国内市场。虽然是作为进口来到中国市场，但其298.8-329.8万元的售价已经明确了与上汽大众途安、长安福特探险者同级别车型的竞争关系。

外观：有力量感的7座中大型SUV

对于同样定位中大型SUV的帕里西来说，接近5米的车长，2900mm的轴距，其实并不优于途安和探险者。但就算三辆车放在一起，现代巴黎人自然也不会小。并且通过硬朗的车身线条设计，其整体造型也保持了应有的恢宏和力量。

从汽车的角度来看，帕里西的悬浮式车顶设计甚至有点类似于探险者。但车辆前脸依然保持了标准的现代家族式设计，无论是中网造型还是分体式大灯，都能让人联想到北京现代ix25和胜达。

内饰：时尚新潮且配置丰富

与品牌认知度较高的外观相比，Palisti的内饰设计也延续了最新的现代家族式风格。新车内饰的视觉效果和氛围确实更加时尚新潮，既不会像途昂的内饰那样沉闷，也不会因为竖屏而像探险者的内饰那样突兀。此外，帕利斯蒂的内饰材料也采用了大面积的真皮包裹和金属拉丝装饰板，以满足高档舒适的内饰质感。

至于车内功能配置的表现，现代帕里西也是有竞争力的。10.25英寸的中控屏幕，搭载了现代汽车第二代智能联网系统，并不是10号索纳塔上最新的第三代系统，但也包含了Blue Link、语音交互、百度导航、CarLife手机互联等功能。

同时，Parriste的顶配版还配备了现代化的artSense系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等。，还可以实现L2智能驾驶辅助。遗憾的是，360°全景图像仍然需要额外的选项。舒适性配置方面，前排座椅电动调节、座椅记忆(主驾驶侧)、加热通风以及后排独立空调节和后排座椅加热都是顶配车型才有的。所以横向对比同级别车型，现代Paliste的配置表现还是很厚道的。

作为一款以空为卖点的中大型SUV，标准版派力斯特自带2+3+2的7座布局，顶配车型可以配备第二排双独立座椅，从而实现2+2+2的6座布局。此外，车内第二排座椅不仅具有靠背角度大幅度调节和前后位置移动的能力，还支持智能一键折叠，方便第三排乘客进出。至于车辆的第二排和第三排，显然符合这个级别的性能。

此外，充裕的存储空间空也是Palisti值得注意的优势。除了前排过道下方和扶手箱内部宽敞的储物空间空之外，全车16个杯架也充分迎合了第一排到第三排的使用需求。车辆行李厢的装载空空间在第三排座椅折叠时也能达到1295升的平均水平。

驾驶：动力输出线性平顺

Palisti的动力系统搭载3.5升V6自然吸气发动机，功率272马力，最大扭矩336牛·米。账面参数与主流大功率2.0T发动机基本一致。相比同样可以做出线性力的中排量涡轮增压发动机，这款3.5升V6发动机的动力输出表现足以让人拍手称快。不仅低扭矩时的动力响应相当轻快，高速时的动力输出也可以称得上信心满满。

传动系统方面，3.5升V6发动机匹配的是现代自家的8AT变速器，顶配车型还配备了全时四驱系统。所以对于日常驾驶来说，Palisti的动力表现是令人信服的。同时，变速器的换挡平顺性也令人满意，即使在堵车时频繁上下换挡，其换挡动作也基本察觉不到。

不过，作为新车核心产品的亮点之一，3.5升V6自然吸气发动机能否提高帕里斯特的实际购买力仍存疑问。个人认为，对于预算30万买中大型SUV的普通用户来说，完全忽略每年额外的车船税和油耗可能是不行的。因此，制造商表示未来仍有望在中国市场推出2.0T动力汽车。

在操控感情方面，现代帕利斯蒂还是表现出了足够的灵活性。车身尺寸虽然大，但是方向盘的路感模糊，电子助力转向的阻尼力轻如路面。不过车身整体动态响应真的不慢，还是属于灵活易开的类型。不过前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架的初调略显生硬。一旦路况变差，来自底盘的细微振动会更多更直接地传递给驾乘人员，影响驾驶质感的舒适性。

客观来说，作为一款中大型SUV，帕里斯特的驾驶操控并没有像帆船那样的起伏感，底盘的路感甚至比方向盘还要清晰。只是牺牲一点舒适性来换取更好的动态稳定性，对于大多数家庭消费者来说是不是一件好事，每个人的答案可能都不一样。

总结：

不过毫不夸张的说，从价格、空、配置、动力性能来看，进口现代Parriste已经对途安和探险者构成了一定的威胁。而它的到来也确实为国内中大型SUV市场增加了另一个值得考虑的选择。